用于控制冷卻的裝置和方法
【專利說明】用于控制冷卻的裝置和方法
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年11月3日提交的韓國專利申請第10-2014-0151568號的優先權，該申請的全部內容結合于此，用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發明涉及用于控制冷卻的裝置和方法，更具體地，涉及根據室外溫度可變地控制怠速每分鐘轉數(RPM)的技術。
【背景技術】
[0004]車輛的怠速每分鐘轉數(RPM)基于車輛的基本性能(例如，怠速穩定性、振動、燃料效率等等)來進行設定。就高檔車輛而言，可以降低怠速RPM以提高怠速乘坐舒適度和燃料效率。
[0005]近來，出口至中東的車輛中已持續發生夏季冷卻性能不足的問題。因此，需要努力提高當在炎熱季節駕駛車輛期間怠速停止車輛時的空氣調節器冷卻性能。為此，對于出口至中東的車輛，在操作空氣調節器時提高車輛的怠速RPM，以提高怠速穩定性和冷卻性能。
[0006]然而，由于這種方法僅僅適用于溫度一直較高的地區(例如中東)，因此有關出口至中東的車輛的數據應當與普通車輛的數據有所區別地進行管理。
[0007]此外，如果在只有夏季室外溫度才較高的地區(而不是例如中東的炎熱地區)降低怠速RPM，則夏季時的冷卻性能會下降，同時如果提高怠速RPM，則在除了夏季以外的季節并不需要較高的冷卻性能，從而使得怠速乘坐舒適度和燃料效率變差。
[0008]公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0009]本發明的各個方面致力于提供一種用于控制冷卻的裝置和方法，其能夠通過根據室外溫度可變地控制怠速每分鐘轉數(RPM)來使冷卻性能最優化。
[0010]根據本發明的各個方面，一種用于控制冷卻的裝置可以包括判定設備、模式設定設備、RPM補償設備以及控制器，所述判定設備配置成當在車輛的怠速控制狀態下出現空氣調節器工作請求時，通過將由溫度傳感器測量的室外溫度和預定的設定值彼此進行比較而判定怠速每分鐘轉數(RPM)控制模式；所述模式設定設備配置成根據所述判定設備的判定來將怠速RPM控制模式設定為第一模式和第二模式中的至少一個；所述RPM補償設備配置成根據所述模式設定設備的怠速RPM控制模式的設定，在將怠速RPM控制模式設定為第一模式時將怠速RPM調節為第一值，并且在將怠速RPM控制模式設定為第二模式時將怠速RPM調節為第二值；所述控制器配置成根據由RPM補償設備調節的怠速RPM設定值來控制空氣調節器的冷卻工作。
[0011]在由溫度傳感器測量的室外溫度超過預定的設定值的情況下，判定設備可以判定怠速RPM控制模式為第一模式。
[0012]在由溫度傳感器測量的室外溫度未超過預定的設定值的情況下，判定設備可以判定怠速RPM控制模式為第二模式。
[0013]所述第一值可以大于所述第二值。
[0014]所述第二值可以為參考怠速RPM。
[0015]根據本發明的各個方面，一種用于控制冷卻的裝置方法可以包括:當在車輛的怠速控制狀態下出現空氣調節器工作請求時，通過利用判定設備將由溫度傳感器測量的室外溫度和預定的設定值彼此進行比較來判定怠速RPM控制模式；根據判定而利用模式設定設備來將怠速RPM控制模式設定為第一模式和第二模式中的任意一個；在將怠速RPM控制模式設定為第一模式時，利用RPM補償設備將怠速RPM調節為第一值，并且在將怠速RPM控制模式設定為第二模式時，利用RPM補償設備將怠速RPM調節為第二值；以及根據調節的怠速RPM設定值，利用控制器來控制空氣調節器的冷卻工作。
[0016]在怠速RPM控制模式的判定中，在由溫度傳感器測量的室外溫度超過預定的設定值的情況下，判定設備可以判定怠速RPM控制模式為第一模式。
[0017]在怠速RPM控制模式的判定中，在由溫度傳感器測量的室外溫度未超過預定的設定值的情況下，判定設備可以判定怠速RPM控制模式為第二模式。
[0018]應了解本文所用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛和其它替代性的燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如具有汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0019]本發明的方法和裝置具有其它的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方案共同用于解釋本發明的特定原理。
【附圖說明】
[0020]圖1為示出根據本發明的用于控制冷卻的示例性裝置的配置的方框圖。
[0021]圖2為示出取決于怠速每分鐘轉數(RPM)的冷卻性能的示意圖。
[0022]圖3A和圖3B為用于描述根據本發明的用于控制冷卻的示例性裝置的工作模式的示意圖。
[0023]圖4為示出根據本發明的用于控制冷卻的示例性方法的工作流程的流程圖。
[0024]應當了解，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡化呈現各種特征以顯示本發明的基本原理。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0025]圖中每個元件的附圖標記
[0026]10:控制器
[0027]20:輸入
[0028]30:輸出
[0029]40:通信設備
[0030]50:存儲設備
[0031]60:溫度傳感器
[0032]70:判定設備
[0033]80:模式設定設備
[0034]90:RPM 補償設備。
【具體實施方式】
[0035]現在將詳細參照本發明的各個具體實施方案，其實施例在附圖中進行說明并如下進行描述。雖然本發明與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不僅涵蓋示例性具體實施方案，也涵蓋包含于如權利要求書限定的本發明的實質和范圍內的各種變化、改變、等等同和其他具體實施方案。
[0036]圖1為示出根據本發明各個實施方案的用于控制冷卻的裝置的配置的方框圖。
[0037]根據本發明各個實施方案的用于控制冷卻的裝置可以在車輛中實施。此處，用于控制冷卻的裝置可以與車輛的內部控制單元一體地形成，或者作為單獨的裝置來實施并利用單獨的連接構件連接到車輛的內部控制單元。此處，用于控制冷卻的裝置可以與設置在車輛中的冷卻裝置(例如，空氣調節器)相關聯地進行工作。
[0038]因此，參考圖1，根據本發明各個實施方案的用于控制冷卻的裝置可以配置成包括控制器10、輸入設備20、輸出設備30、通信設備40、存儲設備50、溫度傳感器60、判定設備70、模式設定設備80以及每分鐘轉數(RPM)補償設備90。此處，控制器10可以處理在用于控制冷卻的裝置的各自設備之間傳輸的信號。
[0039]輸入設備20 (該輸入設備20為接收由使用者輸入的控制指令的構件)可以為設置在用于控制冷卻的裝置外部的或者在車輛的儀表板上的按鈕，或者可以為在用于控制冷卻的裝置的屏幕上或者在設置于RV的顯示器上實施的軟鍵盤。此外，輸入設備20可以為例如鼠標、操縱桿、輕推快門或手寫筆的輸入構件。
[0040]輸出設備30可以包括顯示器，該顯示器顯示用于控制冷卻的裝置的工作狀態、工作執行結果等等。作為一個示例，顯示器可以顯示車輛的怠速控制信息、怠速RPM控制模式信息、設定的怠速RPM信息等等。此外，顯示器還可以