一種寬度可調的電動汽車底盤及其車身安裝方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發明屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種寬度可調的電動汽車底盤及其車身安裝方法。
【背景技術】
[0002]目前小型電動汽車驅動技術是直接使用電動機配上減速器驅動車輪，通過調節驅動電機的電流調節電機轉速和扭矩進而改變車速。因為電動汽車啟動初始所需要的扭矩很大，這就要求電動機具有很高的功率。即使提高電機功率，目前的電機技術還會出現電動汽車啟動速度慢的情況，為了實現電動汽車啟動快，就需要在電動汽車上增加變速箱，增加變速箱在一定程度上會大大增加制造成本，那么在不增加變速箱的情況下如何合理解決這個問題是非常具有意義的。另外如果不同規格的車身可以安裝相同的前橋和后橋，那么電動汽車的成本將會大大降低。
[0003]本發明設計一種寬度可調的電動汽車底盤及其車身安裝方法解決如上問題。
【發明內容】
[0004]為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種寬度可調的電動汽車底盤及其車身安裝方法，它是采用以下技術方案來實現的。
[0005]—種寬度可調的電動汽車底盤及其車身安裝方法，其特征在于:它包括汽車車身、轉向橋、后橋、底盤板，其中汽車車身安裝在底盤板上，轉向橋和后橋分別安裝在底盤板的前側和后側。
[0006]上述底盤板前側和后側結構完全對稱，左側和右側結構完全對稱，對于底盤板前側結構中的左側結構包括底盤前板、車輪擋泥半圓板、底盤第一固定板、第一固定板側板、車橋蓋板、車橋后板、底盤第二固定板、轉向執行機構預留口、底盤中央板、第一固定板前后板、車橋前板、第二固定板側板，其中底盤第一固定板安裝在車輪擋泥半圓板上側，第一固定板側板安裝在底盤第一固定板一端，兩塊第一固定板前后板安裝在底盤第一固定板兩側;車橋蓋板一端安裝在第一固定板側板上，另一端安裝在底盤第二固定板上，車橋前板和車橋后板分別安裝在車橋蓋板前后兩側上;第二固定板側板安裝在底盤第二固定板側面，并與車橋后板接觸;底盤前板安裝在車輪擋泥半圓板和車橋前板的前側，底盤中央板安裝在車橋后板和車輪擋泥半圓板后側;底盤中央板上開有轉向執行機構預留口。
[0007]本發明轉向橋、后橋、車身均是固定在底盤上的，底盤承受了整個汽車行駛過程中的各種扭力。
[0008]上述轉向橋包括車輪驅動電機、車輪驅動電機固定結構、車橋固定板、差速器固定結構、差速器輸出軸固定結構、第一萬向節、伸縮軸外套、伸縮軸內套、差速器、車輪驅動電機轉軸、差速器輸出軸、伸縮軸內套導軌、伸縮軸外套導軌槽、減震固定板、減震外套、減震外套導軌槽、減震內套限位圓環、限位圓環導軌槽、減震內套限位凸起、減震內套導軌、球籠萬向節、三擋變速車輪、轉向橋驅動盤、轉向橋電線支架固定板、減震彈簧支撐圓板、驅動軸軸套上旋轉臂、固定板懸板支撐、固定板懸板、轉向橋驅動軸軸套、轉向橋驅動軸、驅動軸軸套下旋轉臂、驅動軸軸套轉軸、驅動軸軸套轉軸軸套、轉向臂、第一軸套固定架、第二軸套固定架、上旋轉臂旋轉圓形卡板、第三軸套固定架，其中車輪驅動電機通過車輪驅動電機固定結構固定安裝在車橋固定板下側，差速器通過差速器固定結構安裝在車輪驅動電機固定結構下側;上述轉向橋的差速器兩側的傳動結構分布完全相同，對于任意一側的結構，差速器輸出軸通過差速器輸出軸固定結構安裝在車輪驅動電機固定結構上，伸縮軸外套通過第一萬向節安裝在差速器輸出軸上，伸縮軸外套內部開有兩個相對的伸縮軸外套導軌槽，伸縮軸內套外緣安裝有兩個相對的且平行的伸縮軸內套導軌，伸縮軸內套安裝在伸縮軸外套內部，伸縮軸內套導軌與伸縮軸外套導軌槽配合;轉向橋驅動盤安裝在轉向橋驅動軸上，轉向橋驅動軸通過球籠萬向節與伸縮軸內套連接;第一軸套固定架安裝在減震彈簧支撐圓板上，第二軸套固定架一端安裝在第一軸套固定架上，另一端安裝在第三軸套固定架上，驅動軸軸套轉軸軸套安裝在第三軸套固定架上，且驅動軸軸套轉軸軸套軸線與減震彈簧支撐圓板軸線共線;減震內套一端安裝在減震彈簧支撐圓板上，另一端安裝在減震外套內部，減震內套外緣面周向依次交替均勻地安裝有兩個減震內套限位凸起和兩個減震內套導軌，減震外套內表面開有四個均勻分布的減震外套導軌槽，四個減震外套導軌槽與兩個減震內套限位凸起和兩個減震內套導軌配合;減震內套限位圓環安裝在減震外套底端，且開有兩個相對的限位圓環導軌槽，限位圓環導軌槽與減震內套導軌配合;減震固定板安裝在減震外套頂端;減震彈簧一端安裝在減震彈簧支撐圓板上側，另一端安裝在減震固定板下側，且套于減震外套和減震內套外側;轉向橋驅動軸軸套安裝在轉向橋驅動軸上，且位于球籠萬向節和轉向橋驅動盤之間；驅動軸軸套上旋轉臂安裝在轉向橋驅動軸軸套上側;上旋轉臂旋轉圓形卡板安裝在驅動軸軸套上旋轉臂的一端，且與減震彈簧支撐圓板下側的圓孔配合旋轉；固定板懸板通過固定板懸板支撐安裝在驅動軸軸套上旋轉臂上，轉向橋電線支架固定板安裝在固定板懸板上;驅動軸軸套下旋轉臂安裝在轉向橋驅動軸軸套下側，驅動軸軸套轉軸安裝在驅動軸軸套下旋轉臂一端;驅動軸軸套轉軸與驅動軸軸套轉軸軸套旋轉配合；轉向臂安裝在驅動軸軸套轉軸下端;三擋變速車輪通過轉向橋驅動盤、轉向橋電線支架固定板安裝在轉向橋上。
[0009]本發明轉向橋中驅動電機依次通過差速器、萬向節、伸縮軸外套、伸縮軸內套、球籠萬向節、轉向橋驅動軸的傳動驅動三擋變速車輪。三擋變速車輪使用了三種傳動比的齒輪組傳動，能夠依靠車輪本身實現轉向橋驅動軸和車輪轉速的調節，省去了變速箱結構，所以本發明結構簡單，又具有變速功能;另外在傳動軸上增加了伸縮軸外套和內套，因為伸縮軸內套和外套有相互重疊的部分，能夠調節整個轉向橋的寬度，所以本發明的轉向橋能夠在一定范圍內使用于寬度不一樣的車架上，無需對轉向橋進行改動。具有較強的實用效果。
[0010]上述后橋包括無級變速車輪、車輪驅動電機、車輪驅動電機固定結構、車橋固定板、差速器固定結構、差速器輸出軸固定結構、第一萬向節、伸縮軸外套、減震彈簧、第二萬向節、伸縮軸內套、差速器、無級輪驅動軸軸套、減震支撐塊、后橋固定盤支撐、后橋固定盤、后橋傳動盤、車輪驅動電機轉軸、差速器輸出軸、伸縮軸內套導軌、伸縮軸外套導軌槽、減震固定板、減震外套、減震內套、無級輪驅動軸、減震外套導軌槽、減震內套限位圓環、限位圓環導軌槽、減震內套限位凸起、減震內套導軌，其中車輪驅動電機通過車輪驅動電機固定結構固定安裝在車橋固定板下側，差速器通過差速器固定結構安裝在車輪驅動電機固定結構下側;上述后橋的差速器兩側的傳動結構分布完全相同，對于任意一側的結構，差速器輸出軸通過差速器輸出軸固定結構安裝在車輪驅動電機固定結構上，伸縮軸外套通過第一萬向節安裝在差速器輸出軸上，伸縮軸外套內部開有兩個相對的伸縮軸外套導軌槽，伸縮軸內套外緣安裝有兩個相對的且平行的伸縮軸內套導軌，伸縮軸內套安裝在伸縮軸外套內部，伸縮軸內套導軌與伸縮軸外套導軌槽配合;無級輪驅動軸通過第二萬向節與伸縮軸內套連接，無級輪驅動軸通過軸承安裝在無級輪驅動軸軸套內，減震支撐塊安裝在無級輪驅動軸軸套上;減震內套一端安裝在減震支撐塊上，另一端安裝在減震外套內部，減震內套外緣面周向依次交替均勻地安裝有兩個減震內套限位凸起和兩個減震內套導軌，減震外套內表面開有四個均勻分布的減震外套導軌槽，四個減震外套導軌槽與兩個減震內套限位凸起和兩個減震內套導軌配合;減震內套限位圓環安裝在減震外套底端，且開有兩個相對的限位圓環導軌槽，限位圓環導軌槽與減震內套導軌配合;減震固定板安裝在減震外套頂端;減震彈簧一端安裝在減震支撐塊上側，另一端安裝在減震固定板下側，且套于減震外套和減震內套外側;后橋固定盤通過后橋固定盤支撐安裝在無級輪驅動軸軸套上，后橋傳動盤安裝在無級輪驅動軸一端;無級變速車輪通過后橋固定盤和后橋傳動盤安裝在后橋上。
[0011]后橋軸距可調與轉向橋原理類似。
[0012]作為本技術的進一步改進，上述三擋變速車輪包括三擋輪輪轂、三擋輪驅動盤、電線支架固定板、三擋輪輪胎、三擋輪輪轂支撐、三擋輪驅動軸支撐段、電線副支架、電線主支架、三擋輪傳動齒輪第一固定軸、三擋輪第一傳動齒輪、三擋輪傳動齒輪第二固定軸、三擋輪第二傳動齒輪、三擋輪固定軸支撐、三擋輪傳動齒輪第三固定軸、三擋輪第三傳動齒輪、三擋輪第三驅動齒輪、三擋輪第二驅動齒輪、三擋輪第一驅動齒輪、三擋輪驅動齒輪離合機構、三擋輪驅動軸圓段、三擋輪驅動軸非圓段，其中三擋輪輪胎安裝在三擋輪輪轂外緣面上，三擋輪輪轂支撐安裝在三擋輪輪轂內側，且靠近一端，三擋輪輪轂內表面具有內齒;三擋輪輪轂支撐通過軸承安裝在三擋輪驅動軸支撐段上;三根三擋輪驅動軸圓段和三根三擋輪驅動軸非圓段依次交替連接形成三擋輪驅動軸，三擋輪驅動軸一端為三擋輪驅動軸圓段且連接三擋輪驅動盤，另一端為三擋輪驅動軸非圓段且連接三擋輪驅動軸支撐段;三擋輪第一驅動齒輪、三擋輪第二驅動齒輪、三擋輪第三驅動齒輪依次等距的安裝在三擋輪驅動軸上的三根圓段上;三個三擋輪驅動齒輪離合機構分別安裝在三個三擋輪驅動齒輪一側，且分別處于三擋輪驅動軸上的三根非圓段上；電線主支架安裝在電線支架固定板上，三根電線副支架依次等距地安裝在電線主支架上，且三根電線副支架分別與三個三擋輪驅動齒輪離合機構連接;三擋輪傳動齒輪第一固定軸、三擋輪傳動齒輪第二固定軸、三擋輪傳動齒輪第三固定軸之間通過兩個三擋輪固定軸支撐依次連接;三擋輪傳動齒輪第一固定軸安裝在電線支架固定板上;三擋輪第一傳動齒輪、三擋輪第二傳動齒輪、三擋輪第三傳動齒輪依次通過軸承安裝在三擋輪傳動齒輪第一固定軸、三擋輪傳動齒輪第二固定軸、三擋輪傳動齒輪第三固定軸上;三擋輪驅動盤通過螺栓與轉向橋驅動盤連接，電線支架固定板通過螺栓與轉向橋電線支架固定板連接。
[0013]上述三擋輪第一傳動齒輪、三擋輪第二傳動齒輪、三擋輪第三傳動齒輪一方面依次與三擋輪第一驅動齒輪、三擋輪第二驅動齒輪、三擋輪第三驅動齒輪嚙合，另一方面均與三擋輪輪轂內表面上的內齒嚙合。
[0014]上述三擋輪驅動齒輪離合機構包括電磁環、三擋輪卡塊側圓板、三擋輪卡塊槽板、三擋輪卡塊槽、三擋輪磁塊、三擋輪卡塊，其中三擋輪卡塊槽板兩側分別安裝有兩個三擋輪卡塊側圓板，其中一個三擋輪卡塊側圓板安裝在三擋輪驅動齒