具有空氣導(dǎo)流裝置的底盤(pán)導(dǎo)向臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有空氣導(dǎo)流裝置的底盤(pán)導(dǎo)向臂，其中，底盤(pán)導(dǎo)向臂具有中間部段和至少一個(gè)處于端部的支承部段，所述至少一個(gè)支承部段包含在另一個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)件上的、底盤(pán)導(dǎo)向臂的支承部件，其中，空氣導(dǎo)流裝置具有連接部段和平面的空氣導(dǎo)流元件。
【背景技術(shù)】
[0002]這種底盤(pán)導(dǎo)向臂一一也叫橫拉桿或簡(jiǎn)單地叫導(dǎo)向臂一一在汽車(chē)制造中作為車(chē)輪懸架的部件應(yīng)用，并可以設(shè)計(jì)具有空氣導(dǎo)流裝置，從而在車(chē)輪懸架的區(qū)域中主要實(shí)現(xiàn)底部的更好的環(huán)流，并且確保對(duì)于碎石沖擊的保護(hù)。車(chē)輪懸架將車(chē)輪與車(chē)身相連，并提供給車(chē)輪一定的自由度。底盤(pán)導(dǎo)向臂可以由成形加工的(鋼)板材或由(成形加工的)擠壓型材、例如鋁-擠壓型材制造而成。底盤(pán)導(dǎo)向臂具有處于端部的支承接納部，在該支承接納部中可以應(yīng)用優(yōu)選設(shè)計(jì)為橡膠-金屬-支承件的導(dǎo)向臂支承件。支承接納部可以根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式，由在底盤(pán)導(dǎo)向臂的兩個(gè)平行走向的側(cè)接腿中的兩個(gè)同心的卷邊/拉出部/拉伸部形成，或者由導(dǎo)向套筒構(gòu)成，設(shè)計(jì)為橡膠-金屬-支承套的導(dǎo)向臂支承件被壓入所述導(dǎo)向套筒中，并且根據(jù)底盤(pán)導(dǎo)向臂的結(jié)構(gòu)形式焊接在支承接納部上，或保持在底盤(pán)導(dǎo)向臂的側(cè)接腿中的一個(gè)或多個(gè)孔中，或通過(guò)成形加工過(guò)程由底盤(pán)導(dǎo)向臂的材料整體地構(gòu)成。
[0003]文獻(xiàn)JP 4924268 B2表明了一種在底盤(pán)區(qū)域中的保護(hù)蓋板。所述保護(hù)蓋板被固定在底盤(pán)導(dǎo)向臂上。在這種情況下涉及一種橫向?qū)虮郏虼嗽摫Ｗo(hù)蓋板在行駛方向上具有流線型面，以將導(dǎo)向臂的空氣阻力降到最低。通過(guò)底盤(pán)導(dǎo)向臂中的沿側(cè)接腿的缺口或孔形成與導(dǎo)向臂的連接。為此，保護(hù)蓋板具有夾緊連接裝置，其通過(guò)插入到孔中而被壓在一起，并同時(shí)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，以便在背面形成與底盤(pán)元件的形鎖合的連接。
[0004]文獻(xiàn)KR 10 2004 0003821 A公開(kāi)了一種保護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)為夾緊件。保護(hù)裝置被固定在導(dǎo)向臂支承件的區(qū)域中。導(dǎo)向臂在端部上具有支承接納部，該支承接納部設(shè)計(jì)為可焊接的支承孔。保護(hù)裝置設(shè)計(jì)為彈簧夾，該彈簧夾可被推動(dòng)穿過(guò)該導(dǎo)向臂支承件孔。所述夾緊件具有c形的橫截面，其中，開(kāi)口具有比導(dǎo)向臂支承件孔小的縫隙。在套上夾緊件時(shí)，所述縫隙變大，從而引起夾緊件背面的變形，并因此夾緊件被預(yù)加應(yīng)力。夾緊件的開(kāi)口上具有半圓形的凹槽，其與支承接納部的圓形的桿狀連接件實(shí)現(xiàn)形鎖合的連接。
[0005]文獻(xiàn)EP 0778187 A1描述了一種空氣導(dǎo)流裝置，其借助于多個(gè)鉤入連接件固定在底盤(pán)結(jié)構(gòu)件上。該空氣導(dǎo)流裝置圍繞其縱軸被按如下程度彎曲以用于實(shí)現(xiàn)固定:底盤(pán)導(dǎo)向臂可以從保持夾板之間穿過(guò)。隨后該元件重又被放松，從而保持夾板包圍底盤(pán)導(dǎo)向臂，并且保持舌片接合在鎖緊開(kāi)口中。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是，提供一種具有空氣導(dǎo)流裝置的底盤(pán)導(dǎo)向臂，其中，空氣導(dǎo)流裝置可以被以能夠松脫的方式并且特別簡(jiǎn)單地固定在底盤(pán)導(dǎo)向臂上。
[0007]所述目的通過(guò)專(zhuān)利權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)。
[0008]一種具有空氣導(dǎo)流裝置的底盤(pán)導(dǎo)向臂，其中，底盤(pán)導(dǎo)向臂具有中間部段和至少一個(gè)處于端部的支承部段，所述至少一個(gè)支承部段包含在另一個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)件(例如輪架、副車(chē)架或直接在車(chē)身上)上的、底盤(pán)導(dǎo)向臂的支承部件，其中，空氣導(dǎo)流裝置具有連接部段和平面的空氣導(dǎo)流元件，連接部段包括至少一個(gè)能夠彈性彎曲的連接元件，所述至少一個(gè)連接元件被以能夠松脫的方式緊固在支承部件的、從底盤(pán)導(dǎo)向臂的側(cè)接腿上伸出的接觸部段上。
[0009]由于空氣導(dǎo)流裝置具有至少一個(gè)帶有能夠彈性彎曲的連接元件的連接部段，所述至少一個(gè)連接元件被以能夠松脫的方式緊固在支承部件的、從底盤(pán)導(dǎo)向臂的側(cè)接腿上伸出的接觸部段上，因此空氣導(dǎo)流裝置可以在微小的力消耗和無(wú)需額外的固定件的情況下簡(jiǎn)單地與底盤(pán)導(dǎo)向臂鎖定。通過(guò)在空氣導(dǎo)流裝置上相應(yīng)地拉拽，彈性連接元件重新完好地從支承部件上松脫，從而也可以非常簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)更換。
[0010]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，接觸部段由支承口的卷邊或被裝入支承口中的支承套的外套筒構(gòu)成。卷邊可以在沖壓支承口時(shí)在底盤(pán)導(dǎo)向臂的支承部段中通過(guò)彎曲技術(shù)的成形加工過(guò)程產(chǎn)生。卷邊首先用于實(shí)現(xiàn)使得在后來(lái)裝入的支承套上的支承面積變大的目的。所述卷邊從通過(guò)側(cè)接腿形成的平面處彎成直角，并由此為空氣導(dǎo)流裝置的連接部段的互補(bǔ)的連接元件提供尤其優(yōu)選的接觸部段。然而另選地還可以應(yīng)用被裝入支承口中的支承套的外套筒一一當(dāng)該外套筒略微從側(cè)接腿的平面上凸出一點(diǎn)時(shí)，此外由此還可以在背對(duì)卷邊的一側(cè)上產(chǎn)生形鎖合。
[0011]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，空氣導(dǎo)流元件在裝配好的狀態(tài)中橫跨底盤(pán)導(dǎo)向臂的下偵k該設(shè)計(jì)方案為在車(chē)輛底部上引導(dǎo)空氣流提供了大的優(yōu)點(diǎn)，此外還尤其好地保護(hù)底盤(pán)導(dǎo)向臂以免出現(xiàn)碎石沖擊和車(chē)輛底部著地。當(dāng)空氣導(dǎo)流元件在底盤(pán)導(dǎo)向臂的、沿行駛方向位于前部的一側(cè)上被向上提升時(shí)，這種效果還可以進(jìn)一步改善。
[0012]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，至少一個(gè)連接元件至少部分形鎖合地包圍接觸部段。連接元件包圍住支承部件的接觸部段，并且必要時(shí)還可以重新松脫。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，底盤(pán)導(dǎo)向臂具有兩個(gè)彼此相對(duì)的、處于端部的支承部段和布置在兩個(gè)支承部段之間的中間部段。這種結(jié)構(gòu)形式也叫做兩點(diǎn)式導(dǎo)向臂。底盤(pán)導(dǎo)向臂可以作為板式導(dǎo)向臂或擠壓型材制造。為了節(jié)省重量，壁厚要保持很薄，并且底盤(pán)導(dǎo)向臂的內(nèi)部設(shè)計(jì)為中空，其尤其具有U形的橫截面。
[0014]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，空氣導(dǎo)流裝置具有兩個(gè)連接部段，所述兩個(gè)連接部段將空氣導(dǎo)流裝置夾緊在兩個(gè)支承部段的接觸部段之間。同時(shí)連接部段分別向?qū)?yīng)的支承部件上施加持續(xù)的壓力，并且由此沿兩個(gè)方向支承在支承部件上。在一個(gè)特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，連接部段中的一個(gè)具有波形彈簧。由此使得安裝更容易，因?yàn)椴ㄐ螐椈扇菀妆粔嚎s，且仍然可以向卷邊上施加持續(xù)的力。波形彈簧在連接部段中優(yōu)選地設(shè)計(jì)為材料統(tǒng)一的且一件式的。
【附圖說(shuō)明】
[0015]從結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的下列描述中得出本發(fā)明另外的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)。
[0016]其中:
[0017]圖1示出具有空氣導(dǎo)流裝置的底盤(pán)導(dǎo)向臂的第一實(shí)施例的透視圖；
[0018