一種兩輪車用充氣輪胎胎面結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種兩輪車用充氣輪胎的胎面結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，以往兩輪車用充氣輪胎，胎面1’由傾斜設置的花紋主溝10’和花紋副溝(11’、12’)組成，花紋主溝10’由靠近胎面中心往胎肩傾斜延伸，可確保排水性能。為了分散花紋塊剛性，提高直行操控和過彎濕地抓地性能，在相鄰花紋主溝10 ’之間增加傾斜的花紋副溝，其中直行接地區域采用窄花紋副溝11’設計，過彎區域采用寬花紋副溝12’設計，各花紋副溝與花紋主溝同向傾斜設計，可確保排水性能。但如此設置，直行接地區域花紋陸比較大，花紋剛性強，花紋邊緣成分低，牽引性能不佳，另外過彎區域花紋溝較寬，花紋陸比較低，花紋剛性弱，側傾特性不充分，無法有效過彎。基于以上問題，擬設計一款優化之兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結構樣式來兼顧輪胎的牽引性能和側傾特性。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種確保排水性能的同時可提高輪胎牽引性能和側傾特性的兩輪車用充氣輪胎胎面結構。
[0004]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0005]—種兩輪車用充氣輪胎胎面結構，輪胎胎面由交錯分布在胎面左右兩側的花紋主溝和分別連接在上下兩相鄰花紋主溝之間的花紋副溝組組成，所述花紋主溝從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝由相連成一體的上凸弧形溝、下凸弧形溝和花紋短溝形成，所述花紋副溝組包括由胎面中心往外側依次排列的第一花紋副溝、第二花紋副溝以及第三花紋副溝。
[0006]所述花紋主溝的下凸弧形溝和上凸弧形溝的凸凹方向相反，所述花紋短溝由下凸弧形溝的前端往胎面中心斜向下延伸且與所述下凸弧形溝之間形成折角。
[0007]所述第一花紋副溝將所述花紋短溝靠軸向內側的尾端與相鄰花紋主溝中的下凸弧線溝相連通，且所述第一花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長度與其上端距胎面中心的軸向長度的比值設置為0.45?0.65。
[0008]所述第二花紋副溝將下凸弧線溝靠軸向外側的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝相連通，且所述第二花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長度與其上端距胎面中心的軸向長度的比值設置為0.3?0.45。
[0009]所述第一花紋副溝、第二花紋副溝分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝和寬混合花紋溝。
[0010]所述第三花紋副溝將上凸弧線溝靠軸向外側的前端與相鄰花紋主溝中的上凸弧線溝的尾端相連通，所述第三花紋副溝為開口朝向胎肩的“V”型溝，形成兩頭尖中間寬的花紋溝。
[0011]所述第三花紋副溝的下端距胎面中心的軸向長度與其上端距胎面中心的軸向長度的比值設置為0.75?0.9。
[0012]所述窄混合花紋溝的溝寬小于所述寬混合花紋溝的溝寬，所述寬混合花紋溝的溝寬小于花紋主溝的溝寬，其溝寬落差值為0.5_?2.0_。
[0013]所述窄混合花紋溝的溝深小于所述寬混合花紋溝的溝深，所述寬混合花紋溝的溝深小于所述花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5mm?2.0mm。
[0014]所述第三花紋副溝的兩頭溝溝寬小于中間溝溝寬，中間溝溝寬小于所述花紋主溝溝寬，其溝寬落差值為0.5?2.0mm，且第三花紋副溝的溝深大于所述寬混合花紋溝的溝深，第三花紋副溝的溝深小于花紋主溝的溝深，其溝深落差值為0.5_?2.0_。
[0015]采用上述技術方案后，本發明與【背景技術】相比，具有如下優點:
[0016]1、本發明通過輪胎的胎面花紋結構優化設計來改善，輪胎胎面由傾斜設置的花紋主溝和花紋副溝組組成，花紋主溝呈交錯設置，可確保排水性能，提升輪胎牽引性能。在相鄰花紋主溝之間增加花紋副溝組，花紋副溝組由三條花紋副溝間隔排列而成，可進一步提高輪胎的牽引性能，提升輪胎側傾特性，各花紋副溝與花紋主溝形成大跨距花紋溝，可確保排水性能。
[0017]2、第一花紋副溝和第二花紋副溝是兩段溝寬大小不一的混合花紋溝，第三花紋副溝采用兩頭尖中間寬的倒“V”型設計，其花紋邊緣成分高，牽引性能佳，同時利用由窄漸寬的溝寬及由淺漸深的溝深變換設計，可確保直行接地區域、中間區域和胎肩區域花紋陸比及剛性，提高直行、直行轉過彎區域和胎肩區域的側傾特性。
【附圖說明】
[0018]圖1為以往例之輪胎胎面花紋結構圖；
[0019]圖2為本發明實施例之輪胎胎面花紋主溝示意圖；
[0020]圖3為本發明實施例之輪胎胎面花紋結構圖；
[0021]圖4為本發明實施例之A-A’剖面圖；
[0022]圖5為本發明實施例之B-B’剖面圖；
[0023]圖6為本發明實施例之C-C’剖面圖；
[0024]圖7為本發明實施例之D-D’剖面圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0026]實施例
[0027]如圖2至圖7所示，輪胎胎面1由花紋主溝10和花紋副溝組20組成，花紋主溝10交錯地分布在胎面1的左右兩側，其可確保排水性能，提高輪胎牽引性能。花紋主溝10從靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下傾斜延伸，且花紋主溝10由相連成一體的上凸弧形溝12、下凸弧形溝11和花紋短溝13形成，下凸弧形溝11和上凸弧形溝12的凸凹方向相反，其可確保排水性能，利用正反向花紋溝邊緣成分，提高牽引性能。花紋短溝13由下凸弧形溝11的前端往胎面中心斜向下延伸且與下凸弧形溝11之間形成折角，設置的花紋短溝13可以進一步提高花紋主溝的邊緣成分。
[0028 ]為進一步提尚輪胎的牽引性能，提升輪胎側傾特性，分別在胎面1左右兩側的上下兩相鄰花紋主溝10之間增加花紋副溝組20，花紋副溝組20包括由胎面中心往外側依次排列的第一花紋副溝21、第二花紋副溝22以及第三花紋副溝23，其中第一花紋副溝21將花紋短溝13靠軸向內側的尾端與相鄰花紋主溝10中的下凸弧線溝11相連通，且第一花紋副溝21的下端距胎面中心的軸向長度L1與第一花紋副溝21的上端距胎面中心的軸向長度L2的比值設置為0.45?0.65，使得花紋副溝21與花紋主溝10形成大跨距花紋溝，提高了直行接地區域的排水性能，且第一花紋副溝21分為兩段溝寬不一的窄混合花紋溝21a和寬混合花紋溝21b，花紋副溝21的上端更靠近胎面的外側，其窄混合花紋溝2 la的溝寬W1設置小于寬混合花紋溝21b的溝寬W2，寬混合花紋溝21b的溝寬W2設置小于花紋主溝10的溝寬W3