兒童座椅的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種安裝于車輛用座椅上的兒童座椅。
【背景技術】
[0002]已知一種兒童座椅，其為在使嬰幼兒乘坐轎車等時被使用的兒童座椅，且具有被安裝在車輛(例如汽車)的座椅上的承受座、以及以能夠滑動的方式而被支承在承受座之上的座椅主體(專利文獻I)。
[0003]專利文獻I所記載的兒童座椅為，為了向車輛的座椅上進行固定而使用車輛的座椅所具備的座椅安全帶裝置的座椅安全帶的座椅安全帶型的兒童座椅。即，兒童座椅的承受座具有面對車輛座椅的背部的豎立部，豎立部具有用于對座椅安全帶進行夾持的兩個鎖定裝置。鎖定裝置被配置在承受座的豎立部的前表面的左右，也能夠使用被配置在兒童座椅的左右任一方的座椅安全帶。通過使以穿通豎立部的前表面的方式而伸展的座椅安全帶被鎖定裝置夾持并固定，從而使兒童座椅被牢固地安裝在車輛的座椅上。
[0004]然而，在座椅安全帶型的兒童座椅的基礎上，還公知一種依照ISOFIX或ISO-FIX(Internat1nal Standards Organizat1n FIX，兒童安全座椅固定系統)的規格而制造出的ISOFIX型的兒童座椅。ISOFIX型的兒童座椅具有臂部件和被安裝在臂部件的頂端處的連結部件。臂部件朝向兒童座椅的后方突出，并能夠被拉入兒童座椅中，例如被拉入承受座中。另一方面，對ISOFIX型的兒童座椅進行固定的車輛的座椅具有錨定部件，兒童座椅的連結部件以相對于錨定部件進行連結或解除連結的方式而構成。
[0005]在先技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2010-012895號公報。
【發明內容】
[0008]發明所要解決的課題
[0009]如上所述，兒童座椅根據向車輛的座椅進行固定的固定方法的不同而具有兩種類型，即座椅安全帶型和ISOFIX型。然而，以往，在這兩種類型的兒童座椅中，座椅主體以及承受座是按照每種類型而被設計及制造，未曾有過使這些構件共通化的構思。例如，專利文獻I所記載的兒童座椅為了使座椅主體相對于承受座進行傾斜動作以及旋轉動作，而在包含豎立部在內的承受座的內部具有復雜的連接機構，因此，難以將能夠拉入承受座中的臂部件配置在承受座的內部，這是出現上述情況的理由之一。
[0010]由于無法使兩種類型的兒童座椅的座椅主體以及承受座共通化，因此，會產生部件件數的增加以及制造工序的增加，另外，組裝生產線的時間表調整會變得困難，其結果為，存在制造成本增大的冋題。
[0011]本發明的目的在于，在兒童座椅中，通過使座椅安全帶型以及ISOFIX型的部件共通化，從而削減制造成本。
[0012]用于解決問題的方法
[0013]根據本發明的一個方式，提供了一種兒童座椅，具備:承受座，其為第一承受座與第二承受座中的任意一方，所述第一承受座具有能夠對車輛的座椅安全帶進行夾持的夾持機構，所述第二承受座具有能夠與車輛的錨定部件連結的連結機構;座椅主體，其以能夠滑動的方式被支承在所述第一承受座以及所述第二承受座上。
[0014]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述夾持機構被配置在所述第一承受座的外部，所述連結機構被配置在所述第二承受座的內部。
[0015]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述連結機構具有能夠從所述第二承受座向后方突出的棒狀的臂部件。
[0016]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述連結機構具有左右一對所述臂部件。
[0017]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述座椅主體以能夠在傾斜角度相互不同的多個傾斜位置之間進行變更的方式而被支承在所述承受座上，并且，以在各個所述傾斜位置上能夠旋轉的方式而被支承在所述承受座上。
[0018]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述座椅主體具有傾斜鎖止部件和旋轉鎖止部件，所述傾斜鎖止部件以能夠進退的方式朝向所述承受座突出從而相對于所述承受座而進行卡合或解除卡合，所述旋轉鎖止部件以能夠進退的方式朝向所述承受座突出從而相對于所述承受座進行卡合或解除卡合，在所述座椅主體的所述傾斜位置的變更時，使所述傾斜鎖止部件與所述承受座解除卡合，在所述座椅主體的旋轉時，使所述旋轉鎖止部件相對于所述承受座而解除卡合。
[0019]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述承受座具有卡合部，所述座椅主體具有被卡合部，所述被卡合部與所述卡合部卡合，在所述座椅主體的所述傾斜位置的變更以及所述座椅主體的旋轉時，所述卡合部以及所述被卡合部之間的卡合被維持。
[0020]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述被卡合部被形成為，圍繞所述座椅主體的旋轉軸線的環狀或圓盤狀。
[0021]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述卡合部為，對所述上部被卡合部以及所述下部被卡合部之間進行連結的連結部件。
[0022]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述卡合部追隨于所述座椅主體的所述傾斜位置的變更而向前后方向移動。
[0023]另外，根據本發明的另一個方式，提供了一種兒童座椅，其特征在于，所述卡合部與所述被卡合部的卡合在所述座椅主體的后方實施。
[0024]發明效果
[0025]根據各個技術方案所記載的發明，實現了如下的共通效果，S卩，在兒童座椅中，通過使座椅安全帶型以及ISOFIX型的部件共通化，從而削減了制造成本。
[0026]以下，根據附圖和本發明的優選的實施方式的記載能夠進一步充分地理解本發明。
【附圖說明】
[0027]圖1為概要性地表示本發明的實施方式所涉及的兒童座椅整體的立體圖。
[0028]圖2為兒童座椅的朝前狀態的立體圖。
[0029]圖3為兒童座椅的朝后狀態的立體圖。
[0030]圖4為兒童座椅的承受座的立體圖。
[0031]圖5為圖4的承受座的俯視圖。
[0032]圖6為兒童座椅的一部分的分解立體圖。
[0033]圖7為兒童座椅的座椅主體的底面的立體圖。
[0034]圖8為兒童座椅的卡合部以及被卡合部的立體圖。
[0035]圖9為穿過兒童座椅的橫向的中央的縱剖視圖。
[0036]圖10為與兒童座椅的橫向的中央相比而靠左的放大縱剖視圖。
[0037]圖11為兒童座椅的座椅主體的內部的放大立體圖。
[0038]圖12為對兒童座椅的傾斜機構以及旋轉機構進行說明的圖。
[0039]圖13為對兒童座椅的傾斜機構以及旋轉機構進行說明的另一圖。
[0040]圖14為對兒童座椅的傾斜動作進行說明的圖。
[0041 ]圖15為對兒童座椅的旋轉動作進行說明的圖。
[0042]圖16為對兒童座椅的操作機構進行說明的圖。
[0043]圖17為對兒童座椅的操作機構進行說明的另一圖。
[0044]圖18為對兒童座椅的操作機構進行說明的另一圖。
[0045]圖19為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0046]圖20為兒童座椅的幼兒安全帶的高度調節機構的一部分的分解組裝圖。
[0047]圖21為對兒童座椅的幼兒安全帶的高度調節機構進行說明的圖。
[0048]圖22為對兒童座椅的幼兒安全帶的高度調節機構進行說明的另一圖。
[0049]圖23為表示兒童座椅的最高位置的調節帶的立體圖。
[0050]圖24為表示兒童座椅的最低位置的調節帶的立體圖。
[0051]圖25為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0052]圖26為兒童座椅的背面板的立體圖。
[0053]圖27為幼兒安全帶的一部分的俯視圖。
[0054]圖28為圖1的幼兒安全帶的伸長狀態的側視圖。
[0055]圖29為圖1的幼兒安全帶的彎曲狀態的側視圖。
[0056]圖30為兒童座椅的幼兒安全帶的伸長狀態的主視圖。
[0057]圖31為兒童座椅的上部的立體圖。
[0058]圖32為兒童座椅的蓬機構的旋轉鎖止機構的分解組裝圖。
[0059]圖33為兒童座椅的支承腿的定位機構的立體圖。
[0060]圖34為與圖33的定位機構的中央相比而靠左的縱剖視圖。
[0061 ]圖35為穿過圖33的定位機構的中央的縱剖視圖。
[0062]圖36為圖1的兒童座椅的承受座的另一立體圖。
[0063]圖37為圖36的承受座的下半部分的立體圖。
[0064]圖38為與本發明的第二實施方式相關的兒童座椅的立體圖。
[0065]圖39為圖38的承受座的下半部分的立體圖。
【具體實施方式】
[0066]以下，參照附圖對本發明的實施的方式詳細地進行說明。遍及全部附圖，將共通化的參照符號標記于對應的結構要素上。
[0067]圖1為概要性地表示本發明的實施方式所涉及的兒童座椅I的整體的立體圖，圖2為兒童座椅I的朝如狀態的立體圖，圖3為兒童座椅I的朝后狀態的立體圖。
[0068]兒童座椅I具有:兒童座椅主體10、和以相對于兒童座椅主體10可拆裝的方式被安裝的支承腿100。兒童座椅主體10具有:被安裝在車輛(例如汽車)的座椅上的承受座20、和以能夠滑動的方式而被支承在承受座20之上的座椅主體30。另外，如圖1所示，兒童座椅I的包括落座面等在內的座椅主體30通過具有緩沖性的蓋體11而被覆蓋，而在其他的圖中為了明確地對結構進行表示而進行了省略。
[0069]在本說明書中，在各結構部件的說明中，在將兒童座椅I設置在車輛座椅上的狀態下，將車輛的行進方向的前方規定為“前”，將其相反側規定為“后”。另外，將圖1以及圖2中所示的座椅主體30的狀態稱為座椅主體30的“朝前狀態”，將圖3中所示的座椅主體30的狀態稱為座椅主體30的“朝后狀態”。特別是在對座椅主體30進行說明時，也有將從落座的嬰幼兒觀察時的前方說明為“前”，將其相反側說明為“后”的情況。而且，“右”方向以及“左”方向相對于“前”方向而被決定。
[ΟΟΤ?]座椅主體30能夠通過后述的旋轉機構而在朝前狀態(圖1以及圖2)與朝后狀態(圖3)之間相對于承受座20而選擇性地進行旋轉。另外，座椅主體30能夠通過后述的傾斜機構而對相對于承受座20的傾斜角度進行變更，即能夠對多個傾斜位置進行選擇而傾斜。
[0071]參照圖4以及圖5對承受座20進行說明。圖4為兒童座椅I的承受座20的立體圖，圖5為承受座20的俯視圖。承受座20具有:基部21，其作為整體被形成為中空，且被裝載在車輛座椅的座部之上;豎立部22，其從基部21的后部向上方延伸并且與車輛座椅的背部面對。承受座20通過將硬質的塑料例如聚丙烯按照每個上下半部分或每個左右半部分而進行成型，且使這些構件嵌合而形成，然而并不僅限于此。
[0072]為了對座椅主體30的下部進行收納，在基部21的上表面上形成有作為沿前后方向延伸的大致橢圓形的開口的主體接收開口 23。在主體接收開口 23的周緣處，沿著主體接收開口 23的形狀而呈環狀地形成有向下延伸預定長度的支承壁23a。在主體接收開口 23周圍的基板21的上表面上，形成有作為基部21的上表面且向中央緩緩地傾斜的接收支承面24。在接收支承面24的表面上，形成有對齊配置的多個凸曲面狀的突起24a。在主體接收開口 23中、即基部21的底面的內側，形成有從底面隆起的圓筒曲面25，且圓筒曲面25經由基部21的上表面的主體接收開口 23而露出。
[0073]圓筒曲面25為由中心軸線沿左右方向、即橫向延伸的圓筒面的一部分而形成的凹曲面，且與前端相比后端被配置在更上方(圖9)。在圓筒曲面25上，在穿過兒童座椅I的橫向的中央的中央線H上，以在前后方向上對齊且等間隔的方式而形成有三個鎖止孔25a。而且，在圓筒曲面25上，在從中央線H橫向偏移了的左右的平行線上，形成有在前后方向上延伸的一對鎖止槽25b。
[0074]在被形成于承受座20的豎立部22的中間部上并朝向前方傾斜的斜面22上，形成有朝向內部空間貫穿且沿前后方向延伸的一對細長的引導槽22b。如后文所述，引導槽22b對上部連接桿43的前后方向的滑動進行引導并對橫向的移動進行限制。另外，在承受座20的豎立部22的上部前表面22c上形成有矩形的開口 26(圖3)。在承受座20的基部21的左右的后部、即承受座20的豎立部22的左右的下部處，如后文所述而形成有向橫向突出的安全帶卡合突起27。
[0075]參照圖6以及圖7對座椅主體30進行說明。圖6為兒童座椅I的一部分的分解立體圖，圖7為兒童座椅I的座椅主體30的底面的立體圖。
[0076]座椅主體30具有:座椅下部31和從座椅下部31的后部向上方延伸的靠背部32。座椅主體30通過將硬質的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。座椅下部31的外觀由朝向下方而頂端變細的圓錐臺部31a和從圓錐臺部31a的下表面起向下方延伸的直徑較小的圓筒部31b形成。圓筒部31b的下端部通過圓形的座椅底面33而被封閉。在座椅底面33的中央處形成有圓形開口 33a，且在從座椅底面33的圓形開口 33a的中心向左方向偏移了的線上，形成有兩個圓形開口 33b。
[0077]在靠背部32的前表面上，安裝有左右向前方彎曲而起到頭枕作用的頭靠板60(圖2)。如后文所述，頭靠板60能夠通過相對于靠背部32而在上下方向上進行滑動從而對位置進行調節。另外，頭靠板60通過將硬質的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。
[0078]參照圖6、圖8、圖9以及圖10對兒童座椅I的卡合部以及被卡合部進行說明。圖8為兒童座椅I的卡合部以及被卡合部的立體圖，圖9為穿過兒童座椅I的橫向(左右方向)的中央的縱剖視圖，圖10為與兒童座椅I的橫向的中央相比而靠左的放大縱剖視圖。
[0079]在座椅主體30的下表面、即座椅底面33的外側面上，作為被卡合部而一體地安裝有圓盤狀的下部被卡合引導部件40。下部被卡合引導部件40的直徑與圓筒部3 Ib的直徑相比而較大。如果特別參照圖10，則在下部被卡合引導部件40下表面的周緣附近，形成有環狀的卡合槽40a。在下部被卡合引導部件40的卡合槽40a中，作為卡合部而從下方卡合有下部連接桿41的一端。即，下部連接桿41在其一個端部上具有被朝向上方彎折成掛鉤狀的卡合掛鉤41a。另外，下部被卡合引導部件40通過將硬質的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。
[0080]下部連接桿41的另一個端部41b(圖10)與桿連接部件42的下部連接。桿連接部件42例如通過將聚縮醛等進行一體成型而被形成為與基部21的內部空間的后方上部的角部相適合的形狀，然而并不僅限于此。如圖9所示，在通過后述的傾斜機構而使下部被卡合引導部件40被配置在最后方的狀態下，桿連接部件42與基部21的內壁抵接且與內部空間的后方上部的角部嵌合。其結果為，在通過傾斜機構而使下部被卡合引導部件40向最后方移動的情況下，即，使座椅主體30向更直立的狀態進行傾斜動作的情況下，桿連接部件42將與基部21的內壁抵接，從而起到對座椅主體30的移動時的沖擊進行吸收的緩沖材料的作用。另夕卜，下部連接桿41以在此狀態下不與基部21的內壁相干涉的方式而沿著內壁形狀彎曲地形成。
[0081 ]在桿連接部件42的上部的左右處，作為卡合部而連接有一對上部連接桿43。各個上部連接桿4