一種電動汽車電池換機構置及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于電動汽車電池換電領域，具體涉及一種電動汽車電池換電機構及其使用方法。
【背景技術】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于電動汽車具有對環境影響較小、能源利用效率高、無噪聲等優點，其前景被廣泛看好，但電動汽車的很多相關技術還不夠成熟，其中，電池技術是最為重要的一點。
[0003]目前的電動汽車電池技術還處于初步階段，充電技術無法實現在較短的時間內完成對電動汽車大容量的電池的快速充電，同時目前的電動汽車電池壽命較短，而普通用戶無法做到科學的維護電池和適時的更換電池。將充電改為換電的方案則能解決這些問題，為此，本發明提供了一種電動汽車電池換電機構及其使用方法，用戶只需將電動汽車開至換電站，只需幾分鐘的時間，就可以將枯竭的電池更換為充滿電的電池，同時，電池由換電站統一維護和管理，電池的成本將被從整車中剝離出來，減少了購車成本。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種電動汽車電池換電機構及其使用方法，以解決上述【背景技術】中電動汽車的電池技術問題。
[0005]本發明解決的技術問題通過以下技術方案來實現:
[0006]一種電動汽車換電機構，包括:鎖緊機構200和接插機構300，其特征在于，所述接插機構300位于電池包100的前端，電池包100的左右兩側各有一套鎖緊機構200，鎖緊機構200對電池包100進行鎖緊定位，使得電池包100固定在電動汽車底盤上。
[0007]進一步，所述鎖緊機構200和接插機構300都采用普通碳刷直流電機驅動。
[0008]所述鎖緊機構200由軌道201、聯動板202、第一 T塊203、第一斜劈204、第二 T塊205、第二斜劈206、連接桿207、齒條208、兩級減震齒輪209、緊鎖機構電機210、第三T塊211、第三斜劈212、軌道支撐件213組成;所述軌道210上安裝有三個可滑動軌道支撐件213，所述軌道支撐件213上方是聯動板202;所述軌道支撐件213上有四個螺栓b，所述螺栓b穿過聯動板202與其上方對應的斜劈上的螺孔a連接，所述斜劈為第一斜劈204、第二斜劈206和第三斜劈212;所述聯動板202上有3個矩形通孔，所述矩形通孔尺寸略大于T塊尺寸，可分別使第一T塊203、第二 T塊205和第三T塊211穿過;所述第一 T塊203位于第一斜劈204右側，所述第二 T塊205位于第二斜劈206右側，所述第三T塊211位于第三斜劈212右側;所述第二斜劈206左端通過連接桿207與齒條208連接，所述齒條208底部與聯動板202焊接，所述齒條208上方為兩級減震齒輪209，所述兩級減震齒輪209后側連接有鎖緊機構電機210。
[0009]所述接插機構300由接口法蘭301、彈簧302、連接件保護殼303、接插電機304、螺桿305、粗定位柱306和插頭307組成;所述接口法蘭301位于電池包100前端，可與所述插頭307連接;所述連接件保護殼303右端中部為插頭307，所述插頭307上下方均有一個粗定位柱306;所述連接件保護殼303內有兩個彈簧302;所述連接件保護殼303左側連接有螺桿305，所述螺桿305伸入到連接件保護殼303內部，所述螺桿305另一端與接插電機304連接。一種電動汽車換電機構使用方法，包括如下步驟:
[0010]一、數據配置階段
[0011 ]車輛入位后，駕駛員按下換電觸發開關，整車控制器自身判斷車輛是否可以進入換電狀態，如滿足車輛換電狀態，整車控制器給車輛換電控制器發送允許換電信號;車輛換電控制器向加電站主服務器發送能耗、剩余電量(S0C)和車輛識別代碼；
[0012]二、邏輯判斷階段
[0013]車輛換電控制器在收到地面換電服務器和整車控制器發送的允許換電信息后，放可進行后續工作；
[0014]三、解鎖階段
[0015]車輛換電控制器先控制換電接插機構300脫離，當換電接插機構300脫離后，控制鎖緊機構電機210進行解鎖；
[0016]四、緊固階段
[0017]當換電服務器向車輛換電控制器發送到位信息或允許換電信息后，換電控制器控制鎖緊機構電機210將電池包100鎖緊，鎖緊后車輛換電控制器控制換電接插機構300執行機構到位；
[0018]五、結束階段
[0019]車輛換電完成后，車輛換電控制器給整車控制器和加電站主服務器發送換電完成信號。
[0020]有益效果
[0021]本發明的有益效果為:
[0022]—種電動汽車電池換電機構，由鎖緊機構和接插機構組成。鎖緊機構的電機不承擔電池包的重量，電池包的重量由位于其兩側的軌道承擔，電池包的重力在其兩側軌道上均勻分布，同時使得車輛的中心也能分布的更為均勻，提高了電動汽車的安全性能
[0023]—種電動汽車電池換電機構的使用方法，電池與汽車之間的連接，采用了一個柔性粗定位的接插件，當電池裝載時，隨著電機控制連接件移動，汽車與電池的插頭插座也隨著錐形定位柱逐漸對準最后實現緊密結合。電池的安裝與卸載是通過電機控制的，操作簡單，能夠快速實現電池的安裝與卸載。
[0024]電池由電站統一管理和維護，增加的電池的利用率，能更好的維護電池，進而增長電池的使用壽命，同時用戶購車時不必購買電池，減少了用戶的購車成本。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發明的結構示意圖。
[0026]圖2是本發明鎖緊機構的結構示意圖。
[0027]圖3是本發明接插機構的結構示意圖。
[0028]圖4是本發明的斜劈結構圖。
[0029]圖5是本發明的T塊結構圖。
[0030]圖6是本發明的導軌支撐件結構圖。
[0031 ]圖7是本發明的鎖緊機構電機裝配示意圖。
[0032]100-電池包、200-鎖緊機構、300-接插機構、201_軌道、202-聯動板、203-第一 T塊、204-第一斜劈、205-第二 T塊、206-第二斜劈、207-連接桿、208-齒條、209-兩級減震齒輪、210-緊鎖機構電機、211-第三T塊、212-第三斜劈、213-軌道支撐件、301-接口法蘭、302-彈簧、303-連