用于支撐天窗導流器的結構的制作方法
【專利說明】用于支撐天窗導流器的結構
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年9月15日提交的韓國專利申請第10-2014-0122143號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發明涉及一種用于支撐車輛車頂上的天窗導流器的結構，更特別地涉及一種用于支撐天窗導流器的結構，其使用鎖定桿而防止導流器臂向下移動，所述鎖定桿通過鉸鏈銷而可樞轉地緊固至導流器臂，并在車輛的天窗玻璃打開時鎖定至導流器彈簧的端部。
【背景技術】
[0004]可由天窗玻璃打開/關閉的開口可在車輛的車頂板處形成，以將車輛內的空氣排放至外部或者使外部空氣流入車輛內部。
[0005]特別地，目前車輛的大多數天窗面板由玻璃制得以獲得視野廣闊的感覺和優良的美學設計，并使用選擇性地和部分地打開/關閉那些天窗面板的全景天窗。
[0006]當車輛行駛或停止時，乘客可通過全景天窗接收陽光，當車輛行駛時，乘客也可通過打開全景天窗而獲得舒爽感覺。
[0007]通常，天窗導流器設置于全景天窗之前，當車輛在天窗玻璃打開的情況下行駛時，所述天窗導流器向上改變風向，以防止風通過開口流入車輛。
[0008]這種天窗導流器以使用特定電動裝置而傾斜導流器臂的類型運行，或者以使用導流器彈簧的彈性力在天窗玻璃打開時去除導流器臂上的壓力并傾斜導流器臂的類型運行。
[0009]圖1為示出了常規的汽車天窗導流器的橫截面圖。
[0010]如圖1所示，相關技術的天窗導流器包括導流器臂2和導流器彈簧4，所述導流器臂2的一端樞轉聯接至車輛車頂上的導流器基部1，另一端與導流器織物3連接；所述導流器彈簧4設置于導流器基部1與導流器臂2之間，并將彈性力提供至導流器臂2。
[0011 ] 當車輛的天窗打開時，導流器臂2通過導流器彈簧4的彈性力上移，連接至導流器臂2的導流器織物3阻擋開口 5的前方，由此防止風流入車輛。
[0012]當車輛的天窗關閉時，導流器臂2由聯接至天窗玻璃的控制按壓件(co_andshoe)下壓，因此，連接至導流器臂2的導流器織物3收起。
[0013]然而，如圖所示，根據相關技術的天窗導流器，當車輛以高速行駛時，過大的空氣阻力施加至導流器織物3，因此導流器臂2向下移動并導致風噪聲。
[0014]盡管有可能通過增加導流器彈簧4的剛度而減少導流器臂的向下移動，從而消除所述問題，但導流器彈簧的剛度的增加降低了導流器彈簧的耐久性和壽命，并由于天窗玻璃關閉時阻力的增加而導致誤換向(由于對伸出物體的錯誤判斷而導致的天窗玻璃的換向)。
[0015]有可能增加馬達安全值(當天窗玻璃具有卡住的物體而關閉時，將天窗玻璃換向的參照值)而解決誤換向的問題，但其也劣化了安全功能的靈敏度。
[0016]公開于該發明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0017]本發明的各個方面涉及提供一種用于支撐天窗導流器的結構，其具有如下能力:在天窗玻璃打開時通過防止導流器臂由于空氣阻力而向下移動，從而改進防止風噪聲的能力。
[0018]本發明也致力于提供一種用于支撐天窗導流器的結構，其可增加導流器彈簧的耐久性，降低天窗玻璃誤換向的可能性，并通過使導流器彈簧的剛度達到最小而改進安全功能的靈敏度。
[0019]實施本發明的一個示例性實施方案的技術主題不限于上述技術問題，根據如下說明書，本領域技術人員將清楚了解本文未指出的其他技術主題。
[0020]在本發明的一個方面，一種用于支撐天窗導流器的結構可包括導流器臂、導流器彈簧和鎖定桿，所述導流器臂的一端可樞轉地聯接至車輛車頂上的導流器基部，其另一端與導流器織物連接；所述導流器彈簧設置于所述導流器基部與所述導流器臂之間，并將彈性力提供至所述導流器臂；所述鎖定桿通過鉸鏈銷可樞轉地緊固至所述導流器臂，并且所述鎖定桿在前端具有鉤部，其中當車輛的天窗玻璃打開時，所述鎖定桿的鉤部鎖定至所述導流器彈簧的端部，因此防止所述導流器臂向下移動。
[0021]所述結構還可包括鉸鏈彈簧，所述鉸鏈彈簧的一端連接至所述導流器臂，其另一端聯接至所述鎖定桿，其中所述鉸鏈彈簧朝向所述導流器彈簧按壓所述鎖定桿。
[0022]所述鎖定桿可具有遠離鉸鏈孔向上彎曲的彎曲部分，所述鉸鏈銷設置成穿過鉸鏈孔，且當天窗玻璃關閉時，所述鎖定桿的彎曲部分被聯接至天窗玻璃的控制按壓件按壓，所述鎖定桿與所述導流器彈簧解鎖。
[0023]所述導流器彈簧可具有插入部、中心部分和鎖定部分，所述插入部插入在所述導流器基部上形成的多個聯接突出部內；所述中心部分從所述插入部延伸，并向上彎曲；所述鎖定部分從所述中心部分水平延伸，并鎖定至所述鎖定桿的鉤部。
[0024]在本發明的另一方面，一種用于支撐天窗導流器的結構可包括導流器臂、導流器彈簧、鎖定桿和支撐桿，所述導流器臂的一端可樞轉地聯接至車輛車頂上的導流器基部，其另一端與導流器織物連接；所述導流器彈簧設置于所述導流器基部與所述導流器臂之間，并將彈性力提供至所述導流器臂；所述鎖定桿通過鉸鏈銷樞轉緊固至所述導流器臂，并且所述鎖定桿在前端具有鉤部；所述支撐桿的一端可樞轉地聯接至所述導流器基部，其另一端鎖定至所述鎖定桿的鉤部，其中當車輛的天窗玻璃打開時，所述鎖定桿的鉤部鎖定至所述支撐桿的端部，因此防止所述導流器臂向下移動。
[0025]所述支撐桿可具有縱向形成的狹槽，使得所述導流器彈簧的端部在所述狹槽中滑動，且當所述導流器彈簧的端部在所述狹槽中滑動時，所述支撐桿朝向所述鎖定桿樞轉。
[0026]所述結構還可包括鉸鏈彈簧，所述鉸鏈彈簧的一端連接至所述導流器臂，其另一端聯接至所述鎖定桿，其中所述鉸鏈彈簧朝向所述支撐桿按壓所述鎖定桿。
[0027]所述鎖定桿可具有遠離鉸鏈孔向上彎曲的彎曲部分，所述鉸鏈銷設置成穿過鉸鏈孔，且當天窗玻璃關閉時，所述鎖定桿的彎曲部分被聯接至天窗玻璃的控制按壓件按壓，所述鎖定桿與所述支撐桿解鎖。
[0028]根據具有該構造的本發明，當車輛的天窗玻璃打開時，鎖定桿的鉤部鎖定至導流器彈簧的前端或支撐桿的前端，從而有可能在車輛以高速行駛時防止導流器臂由于空氣阻力而向下移動，由此改進防止車輛中的風噪聲的能力。
[0029]也有可能通過用于防止導流器臂向下移動的結構來使導流器彈簧的剛性達到最小，因此，有可能改進導流器彈簧的耐久性和壽命。
[0030]由于導流器彈簧的剛性達到最小，因此當天窗玻璃關閉時，關閉載荷減小，從而顯著降低天窗玻璃的誤換向的可能性，并可增加天窗玻璃的安全功能的靈敏度。
[0031]由于本發明使用由鉸鏈彈簧、鎖定桿和支撐桿組成的相對簡單的結構而實現了用于支撐導流器臂的結構，因此有可能降低風噪聲而不會大幅增加制造成本和加工工藝的數量，由此提升了車輛的商業價值。
[0032]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的【具體實施方式】，本發明的方法和設備所具有的其他特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0033]圖1為示出了常規的汽車天窗導流器的橫截面圖。
[0034]圖2為示出了根據本發明的一個示例性實施方案的用于支撐天窗導流器的結構的橫截面圖。
[0035]圖