加注管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種加注管，其中噴嘴導向器安裝在從加油口將燃料供給到汽車燃料罐中的加注管的入口部上。
【背景技術】
[0002]如圖6所示，為了從車身的加油口將燃料供給到汽車燃料罐，安裝有加注管110，其中所述加油口設置在車身中。燃料通過將加油槍130的遠側端部131插到入口 111內而被供給到加注管110中。
[0003]此時，為了保持加油槍130且也使燃料的流動穩定，噴嘴導向器120設置在加注管110的入口部112的內部，且噴嘴導向器120的遠側端部形成為延伸長的管狀(例如，見日本專利申請公開第2009-18755號(JP 2009-18755A))。在此情況下，噴嘴導向器120的遠側端部保持加油槍130的遠側端部131，以便加油槍130的遠側端部131總是面向相同的方向。
【發明內容】
[0004]然而，依照北美的規定，加油槍130的遠側端部131需要從噴嘴導向器120突出22.5mm或更多，因此使得使用長的噴嘴導向器120成為不可能。此外，由于傳統的噴嘴導向器120由合成樹脂制成，因此剛性不足。因此，噴嘴導向器120在加油槍130的遠側端部131插入時會彎曲，這引起加油槍130的遠側端部131的位置的變化。由此，加油性能惡化。
[0005]如圖7所示，設置了在加注管210的入口 211中的噴嘴導向器220，且噴嘴導向器220夾緊加油槍230的遠側端部231。同時，通氣管240的開口 241設置在噴嘴導向器220的遠側端的附近，從而防止空氣堵(trap)在加注管210的中間(例如，見日本專利申請公開第 2014-97693 號(JP 2014-97693A))。
[0006]然而，難以確保噴嘴導向器220在沒有任何搖動的情況下來保持加油槍230的遠側端部231，且不存在阻擋從通氣管240的開口 241返回的燃料的任何結構。因此，存在燃料從車身的加油口被吹回且噴出的例子。
[0007]進一步地，如圖8所示，由于上述的規定，在用于北美的加注管310中，從噴嘴導向器320的遠側端到加油槍330的遠側端部331的距離(圖8中的X)需要為22.5mm或更大。對于歐洲，為了防止誤加油，如下的加油槍330不應該插入噴嘴導向器320內:所述加油槍包含具有23.6mm或更大的外直徑(圖8中的Y)的遠側端部331。
[0008]因此，本發明提供一種使加油槍的保持穩定、改善加油性能、以及防止燃料的吹回的加注管。
[0009]依照本發明的方案的加注管從車身的加油口將燃料供給到燃料罐內，所述加油口形成在所述車身的外表面上。所述加注管包含噴嘴導向器，所述噴嘴導向器安裝在所述加注管的入口部上，且配置為保持加油槍的噴嘴端部。所述噴嘴導向器包含:噴嘴導向器安裝部，其安裝在所述加注管的所述入口部上；噴嘴導向器保持部，其定位在所述噴嘴導向器的遠側端、配置為保持所述加油槍的所述噴嘴端部、且將燃料送到所述加注管內；以及噴嘴導向器連接部，其使所述噴嘴導向器安裝部和所述噴嘴導向器保持部彼此連接。所述噴嘴導向器保持部具有能夠抵接在所述加油槍的噴嘴的外表面上的多個突出部。所述噴嘴導向器在所述噴嘴導向器安裝部處通過模鍛或點焊安裝在所述加注管的所述入口部上。
[0010]依照上述方案，在從車身的加油口將燃料供給到燃料罐的加注管中，加油口形成在車身的外表面上，保持加油槍的噴嘴端部的噴嘴導向器安裝在加注管的入口部上。因此，當將加油槍插入加注管的入口部時，金屬制的噴嘴導向器能夠在給定的位置處對加油槍的噴嘴端部進行導向和保持，由此確保燃料被供給。
[0011]噴嘴導向器包含:噴嘴導向器安裝部，其安裝在加注管的入口部上；噴嘴導向器保持部，其定位在噴嘴導向器的遠側端、保持加油槍的噴嘴端部、且將燃料送到加注管內；以及噴嘴導向器連接部，其使噴嘴導向器安裝部和噴嘴導向器保持部彼此連接。
[0012]因此，當噴嘴導向器安裝部安裝在加注管的入口部上時，噴嘴導向器連接部保持噴嘴導向器安裝部，且同時，噴嘴導向器保持部保持加油槍的噴嘴端部。因此，燃料噴射方向被固定。
[0013]能夠抵接在加油槍的噴嘴的外表面上的多個突出部形成在噴嘴導向器保持部中。因此，加油槍的噴嘴端部被突出部保持，從而使噴嘴端部的位置穩定。同時，具有給定直徑或更大的直徑的加油槍的噴嘴端部被限制進入。因此，防止誤加油。
[0014]通過把噴嘴導向器的突出部看作噴嘴導向器的遠側端，能夠符合北美的規定。由于噴嘴導向器安裝在加注管的入口部上，因此在噴嘴導向器安裝部處，通過鑿密(calking)或點焊，能夠通過使用簡單的設備將噴嘴導向器緊固至加注管內部的給定位置。因此，能夠將加油槍的噴嘴端部固定在加注管的內部。
[0015]在上述方案中，所述噴嘴導向器可在如下的部分中不具有孔:所述部分面對安裝在所述加注管的所述入口部上的通氣管的開口。
[0016]在上述結構中，不具有孔的噴嘴導向器連接部形成在噴嘴導向器的如下部分中:所述部分面對安裝在加注管的入口部上的通氣管的開口。因此，從通氣管流回到加注管的入口部的燃料被噴嘴導向器的噴嘴導向器連接部的外壁阻擋，而由此被防止從噴嘴導向器的遠側端吹回到加油口側。
[0017]在上述方案中，所述噴嘴導向器的所述多個突出部可形成為使得在彼此面對的所述突出部之間的間隔在22.6mm和23.6mm之間。
[0018]在上述結構中，噴嘴導向器的多個突出部形成為使得在彼此面對的突出部之間的間隔在22.6mm和23.6mm之間。因此，僅僅具有給定尺寸的加油槍的噴嘴端部插入噴嘴導向器內。因此，能夠供給給定類型的燃料，并防止誤加油。
[0019]在上述方案中，所述噴嘴導向器連接部可具有放氣孔。
[0020]在上述結構中，由于放氣孔形成在噴嘴導向器連接部中，因此在加油時從通氣管流回的空氣從加油口釋放到外側，從而實現順暢且快速的加油。
[0021]在上述方案中，所述噴嘴導向器保持部的遠側端可具有噴嘴導向器止動部，所述噴嘴導向器止動部構造為保持所述加油槍的所述噴嘴端部的遠側端。
[0022]在上述結構中，由于保持加油槍的噴嘴端部的遠側端的噴嘴導向器止動部形成在噴嘴導向器保持部的遠側端，因此，噴嘴導向器止動部能夠阻止具有給定直徑或更大的直徑的加油槍的噴嘴端部進入。因此，加油槍的噴嘴端部不會以超出噴嘴導向器給定長度或更長的長度的狀態進入加注管，從而獲得穩定的加油性能。
[0023]在上述方案中，所述噴嘴導向器保持部可具有放燃料孔。
[0024]在上述結構中，由于放燃料孔形成在噴嘴導向器保持部中，因此加油時從加油槍逆流的燃料不會到達自動停止傳感器。因此，當滿罐時，確保的是，自動停止傳感器能夠通過檢測來自放燃料孔的燃料而起作用，從而防止錯誤的檢測。
[0025]在上述方案中，噴嘴導向器上側開口可形成在所述噴嘴導向器保持部的上表面中。
[0026]在上述結構中，由于噴嘴導向器上側開口形成在噴嘴導向器保持部的上表面中，因此噴嘴導向器保持部的上表面為開口的。因此，不但噴嘴導向器止動部與加油槍的遠側端部接合，而且防止加油槍的遠側端部被噴嘴導向器保持部抓住。因此，加油槍容易地插入和取出。
[0027]在上述方案中，所述噴嘴導向器安裝部可緊密地安裝到所述加注管的所述入口部的內表面上。
[0028]在此結構中，噴嘴導向器安裝部緊密地安裝到加注管的入口部的內表面上。因此，噴嘴導向器穩定地安裝在加注管的內表面上。由此確保的是，加油槍的噴嘴端部被保持在給定位置處，從而實現穩定的加油。
[0029]在上述方案中，所述噴嘴導向器可由金屬制成。
[0030]在上述結構中，由于噴嘴導向器由金屬制成，因此噴嘴導向器具有高的剛性、牢固地保持加油槍的噴嘴端部、以及能夠將加油槍的噴嘴端部固定至能夠穩定加油的位置。
[0031]在噴嘴導向器安裝部中，形成能夠抵接在加油槍的噴嘴端部的外表面上的多個突出部。因此，突出部保持加油槍的噴嘴端部，從而使噴嘴端部的位置穩定。此外，突出部限制具有給定直徑或更大直徑的加油槍的噴嘴端部的進入，從而防止誤加油。由于噴嘴導向器安裝在加注管的入口部上，因此在噴嘴導向器安裝部處，通過模鍛，加油槍的噴嘴端部容易地固定在加注管的內部。
【附圖說明】
[0032]參考附圖，將在下文描述本發明的示范性實施例的特征、優勢以及技術和產業意義，其中同樣的附圖標記表示同樣的元件，且其中:
[0033]圖1示出本發明的實施例，且是從上表面側觀看的剖視圖，其示出了噴嘴導向器安裝在加注管的入口部上、且加油槍的遠側端部插入的部分；
[0034]圖2示出本發明的實施例，且是從側面看的剖視圖，其示出了噴嘴導向器安裝在加注管的入口部上、且加油槍的遠側端插入的部分；
[0035]圖3示出本發明的實施例，且是傾斜地從上方示出噴嘴導向器的立體圖；
[0036]圖4示出本發明的實施例，且是噴嘴導向器的側視圖；
[0037]圖5示出本發明的實施例，且是沿圖4中的線A-A剖切的噴嘴導向器的剖視圖；
[0038]圖6是噴嘴導向器安裝在依照現有技術的加注管的入口部上的部分的剖視圖；
[0039]圖7是噴嘴導向器安裝在依照現有技術的另一個加注管的入口部上的部分的剖視圖；以及
[0040]圖8是噴嘴導向器安裝在依照現有技術的又一個加注管的入口部上的部分的剖視圖。
【具體實施方式】
[0041]本發明涉及一種其上安裝有噴嘴導向器20的加注管10。加注管10將燃料從車身的加油口供給到汽車燃料罐，所述加油口設置在汽車的車身中。加注管10由合成樹脂或金屬形成。噴嘴導向器20安裝在加注管10的入口部12上。
[0042]如圖1和圖2所示，入口部12形成在加注管10的遠側端部中。比入口部12深的部分為加注管10的主體部，且與燃料罐連接。加油槍30所插入的入口 11形成在入口部12的開口側，且入口 11在車身的加油口(未示出)上開口。稍后描述的噴嘴導向器20安裝在入口部12上。
[0043]入口部1