不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎，能夠提高在不平地面的牽 引性能，并且能夠改善轉彎時的過渡特性。
【背景技術】
[0002] 下述專利文獻1提出有在預先指定了旋轉方向的胎面部設置有多個花紋塊的不 平地面行駛用的充氣輪胎。上述花紋塊包括配置于輪胎赤道上的多個胎冠花紋塊、和配置 于胎冠花紋塊的輪胎軸向兩側的中間花紋塊。
[0003] 專利文獻1 :日本特開2009-67245號公報
[0004] 專利文獻1的輪胎的中間花紋塊位于從胎冠花紋塊的重心通過的輪胎軸向的線 上，因此，當在胎面部產生撓曲時，出現胎冠花紋塊與中間花紋塊在輪胎軸向上接觸而一體 化的趨勢。在這樣的情況下，例如存在如下問題：用于使車輛轉彎的壓彎傾斜操作變得遲 鈍，或者若壓彎傾斜量超過恒定量則使得車輛急劇傾斜等的轉彎時的過渡特性變差。
【發明內容】
[0005] 本發明是鑒于以上那樣的實際情況而完成的，其目的在于提供一種不平地面行駛 用的摩托車用充氣輪胎，能夠提高在不平地面的牽引性能，并且能夠改善轉彎時的過渡特 性。
[0006] 本發明的不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎具有指定了旋轉方向的胎面部，其 特征在于，在上述胎面部設置有多個花紋塊，上述花紋塊包括：多個胎冠花紋塊，它們配置 于輪胎赤道上；以及多個中間花紋塊，它們配置于上述胎冠花紋塊的輪胎軸向兩側，上述胎 冠花紋塊具有：橫向較長的形狀的花紋塊主體，其輪胎軸向長度比輪胎周向長度大；以及 凸部，其從上述花紋塊主體的輪胎軸向上的中央部向旋轉方向的后著地側突出，在由一個 上述胎冠花紋塊、和在最接近上述胎冠花紋塊的位置、且在其兩側配置的一對上述中間花 紋塊構成的花紋塊組中，上述胎冠花紋塊的重心位于比各上述中間花紋塊靠旋轉方向的后 著地側的位置，上述中間花紋塊的重心位于比上述胎冠花紋塊靠旋轉方向的先著地側的位 置。
[0007] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述胎 冠花紋塊的踏面具有位于旋轉方向的先著地側的前緣，各上述前緣含有凸向旋轉方向的后 著地側的圓弧狀部。
[0008] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述胎 冠花紋塊的踏面具有位于輪胎軸向兩側的一對側緣，各上述側緣以與輪胎周向平行的方式 延伸。
[0009] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述中 間花紋塊的踏面為輪胎軸向長度比輪胎周向長度大的橫向較長的形狀。
[0010] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述中 間花紋塊的踏面具有位于旋轉方向的先著地側的前緣，各上述前緣含有凸向旋轉方向的后 著地側的圓弧狀部。
[0011] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述中 間花紋塊的踏面的上述前緣朝向輪胎軸向外側、且朝旋轉方向的先著地側傾斜。
[0012] 在本發明所涉及的上述不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎中，優選地，上述中 間花紋塊的踏面具有位于輪胎軸向兩側的一對側緣，各上述側緣以與輪胎周向平行的方式 延伸。
[0013] 本發明的不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎，在指定了旋轉方向的胎面部具有 配置于輪胎赤道上的多個胎冠花紋塊、和配置于胎冠花紋塊的輪胎軸向兩側的多個中間花 紋塊。胎冠花紋塊具有：橫向較長的形狀的花紋塊主體，其輪胎軸向長度比輪胎周向長度 大；以及凸部，其從上述花紋塊主體的輪胎軸向上的中央部向旋轉方向的后著地側突出。這 樣的胎冠花紋塊含有很多輪胎軸向上的邊緣成分，進而能夠提高牽引性能。另外，胎冠花紋 塊的凸部使得輪胎周向上的邊緣成分有所增加，并且在后著地側對形成為橫向較長的形狀 的周向剛性較小的胎冠花紋塊進行支承，能夠抑制胎冠花紋塊向輪胎周向的過度的倒入。
[0014] 另外，本發明的不平地面行駛用的摩托車用充氣輪胎在由一個胎冠花紋塊、和在 最靠近該胎冠花紋塊的位置且在其兩側配置的一對中間花紋塊構成的花紋塊組中，胎冠花 紋塊的重心位于比各中間花紋塊靠旋轉方向的后著地側的位置，中間花紋塊的重心位于比 胎冠花紋塊靠旋轉方向的先著地側的位置。因此，在胎面部產生撓曲時的胎冠花紋塊與中 間花紋塊在輪胎軸向上的一體化得到抑制。并且，在本發明的輪胎中，對于無法被位于旋轉 方向的先著地側的中間花紋塊壓硬的沙土的至少一部分，利用位于旋轉方向的后著地側的 接地壓力較高的胎冠花紋塊將其壓硬，從而獲得較高的牽引力。因此，在本發明的輪胎中， 能夠提高在不平地面的牽引性能，并且能夠改善轉彎時的過渡特性。
【附圖說明】
[0015] 圖1是本發明的一實施方式的胎面部的展開圖。
[0016] 圖2是圖1的輪胎赤道附近的局部放大圖。
[0017] 圖3是圖1的輪胎赤道的左側的局部放大圖。
[0018] 附圖標記的說明
[0019] 2…胎面部；3…花紋塊；4…胎冠花紋塊；4m…花紋塊主體；4t…凸部；5…中間花 紋塊；X…旋轉方向；P1···重心；P2···重心；C…輪胎赤道。
【具體實施方式】
[0020] 以下，基于附圖來說明本發明的實施的一個方式。
[0021] 圖1中示出了本實施方式的不平地面行駛用的摩托車用輪胎（以下，有時簡記作 "輪胎"）的胎面部2的展開圖。如圖1所示，胎面部2的旋轉方向X被預先指定。例如在 胎側部（未圖示）由文字、符號等表示該旋轉方向X。
[0022] 在胎面部2設置有多個花紋塊3。花紋塊3包括配置于輪胎赤道C上的多個胎冠 花紋塊4、和配置于胎冠花紋塊4的輪胎軸向兩側的多個中間花紋塊5。本實施方式的花紋 塊3還包括沿胎面端Te排列的多個胎肩花紋塊6。
[0023] 在本說明書中，上述"胎面端"是指，使正規狀態下的輪胎承受正規載荷且使該輪 胎以〇°的外傾角與平面地面接觸時的胎面部2的接地面的輪胎軸向最外側的位置。
[0024] 上述"正規狀態"是指將輪胎組裝于正規輪輞（省略圖示）、且對其填充有正規內 壓的無負荷的狀態。在本說明書以及權利要求書中，在未特別說明的情況下，輪胎的各部分 的尺寸為正規狀態下的值。在正規狀態下，將胎面端Te、Te之間的輪胎軸向距離定義為胎 面寬度TW。
[0025] "正規輪輞"是指在包含輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對各輪胎而規定 該規格的輪輞，例如，若為JATMA則表示"標準輪輞"，若為TRA則表示"Design Rim"，若為 ETRT0 則表不 "Measuring Rim"〇
[0026] "正規內壓"是指在包含輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對各輪胎而規定 各規格的氣壓，例如，若為JATMA則表示"最高氣壓"，若為TRA則表示表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"中記載的最大值，若為 ETRT0 則表示"INFLATION PRESSURE"。
[0027] "正規載荷"是指在包含輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對各輪胎而規定 各規格的載荷，例如，若為JATMA則表示"最大負荷能力"，若為TRA則表示表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 中記載的最大值，若為 ETRT0 則表示 "LOAD CAPACIT