一種固定于方向盤圓環把手的車頭鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車防盜鎖具技術領域，尤其是涉及一種車頭鎖。
【背景技術】
[0002]為了防止汽車被偷盜，人們通常使用車頭鎖將汽車的車頭鎖住。車頭鎖是利用鎖具鎖扣在汽車方向盤的環圈上，通過鎖具上的卡制結構與汽車內部結構相互卡制，從而達到方向盤被鎖制而無法轉動的效果，從而達到汽車防盜目的。
[0003]目前的車頭鎖通常是獨立于汽車的，人們需要另外購買車頭鎖。為了方便使用，車頭鎖通常放置于車廂中。然而，車頭鎖體積較大，且沒有固定的存放位置，隨意放置于車廂可能會妨礙汽車駕駛員，造成不便甚至危險。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種結構巧妙、固定于車身的車頭鎖，該車頭鎖不使用時能夠隱藏于車身中，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0005]—種車頭鎖，包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構；所述車身固定機構與車廂固定連接；所述鎖具機構用于鎖制汽車方向盤；所述連接機構用于連接所述車身固定機構與所述鎖具機構；所述車身固定機構固定于方向盤圓環把手；所述連接機構為鎖鏈；所述鎖鏈包括多個相互串接的鎖環；所述鎖鏈的一端與所述車身固定機構固定連接，另一端為自由端。
[0006]進一步地，所述方向盤圓環把手為中空管狀；所述方向盤圓環把手開設有至少一個開口 ；所述車身固定機構固定于所述方向盤圓環把手的內側壁中；所述連接機構和所述鎖具機構可收納于所述方向盤圓環把手中。
[0007]進一步地，所述鎖具機構可拆卸地設置于所述鎖鏈的鎖環。
[0008]進一步地，所述鎖具機構固定于車廂中。
[0009]進一步地，所述鎖具機構的固定位置設置有用于收納所述鎖具機構的收納機構。
[0010]進一步地，所述鎖具機構為鎖頭或密碼鎖；所述鎖頭和密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。
[0011]進一步地，所述鎖鏈的長度根據車身固定機構與方向盤的距離設定。
[0012]進一步地，所述鎖鏈外周包裹有軟質材料。
[0013]進一步地，所述車身固定機構采用鉸鏈方式、鎖扣方式、嵌入方式或焊接方式。
[0014]本發明的車頭鎖具備以下有益效果:
1)本發明的車頭鎖隱藏于車身中，使用時能夠快捷方便地取出，不使用時隱藏于車身中，不會給駕駛員造成妨礙或危險；
2)本發明的車頭鎖的一端與車身固定連接，另一端用于鎖制汽車方向盤，因此，使汽車方向盤與車身相互鎖制，能夠進一步地保證汽車方向盤的鎖制，從而保證汽車防盜性能；
3)本發明的車頭鎖結構巧妙，利用車身隱藏車頭鎖，因此車頭鎖不使用時也不會破壞車身的美觀； 4)本發明的車頭鎖的鎖具機構利用連接機構與車身配合鎖制汽車方向盤，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例1的車頭鎖的示意圖。
[0016]圖2為實施例1的車頭鎖的另一示意圖。
[0017]圖3為實施例1的車頭鎖的再一示意圖。
[0018]圖4和圖5為雙鉤式鎖具機構的示意圖。
[0019]圖6為單鉤式車頭鎖的示意圖。
[0020]圖7為棒球式車頭鎖的示意圖。
[0021]圖8為實施例2的車頭鎖的示意圖。
[0022]圖9為實施例3的車頭鎖的示意圖。
[0023]圖10為圖9中的汽車方向盤的示意圖。
[0024]圖11為實施例4的車頭鎖的示意圖。
[0025]圖12為實施例4的車頭鎖的另一示意圖。
[0026]圖13為實施例5的車頭鎖的示意圖。
[0027]圖14為實施例6的車頭鎖的示意圖。
[0028]圖15為實施例7的車頭鎖的示意圖。
[0029]圖16為實施例8的車頭鎖的示意圖。
[0030]圖17為實施例9的車頭鎖的示意圖。
[0031]附圖標記說明:1為車身固定機構，2為連接機構，3為鎖具機構，31為卡鉤，32為鎖桿，33為鎖芯，311為左半鉤，312為右半鉤，34為側向卡槽，35為鎖鉤，4為方向盤，41為方向盤圓環把手，5為駕駛座，51為駕駛座軸承，52為駕駛座椅背，6為儀表盤，61為儀表盤上側擋板，7為遮陽板，81為車廂頂部，82為車廂底部。
【具體實施方式】
[0032]下面將結合具體實施例及附圖對本發明車頭鎖作進一步詳細描述。
[0033]如圖1至圖17所示，本發明的車頭鎖包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構。車身固定機構用于車頭鎖與車身的固定連接。鎖具機構用于鎖制方向盤，使汽車方向盤無法轉動，從而達到汽車防盜的效果。連接機構用于連接車身固定機構和鎖具機構。車身固定機構、連接機構以及鎖具機構均包括多種結構設計。下面結構具體實施例及附圖描述本發明的車頭鎖。
[0034]實施例1
如圖1至圖7所示，車頭鎖包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構。
[0035]車身固定機構用于車頭鎖與車身的固定連接。車身固定機構固定于汽車的駕駛座底部。車身固定機構可使用但不限于以下的方式:鉸鏈方式、鎖扣方向、嵌入方式、焊接方式等。
[0036]如圖1所示，連接機構為鎖鏈。鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖具機構固定連接(未示出)。鎖鏈包括多個相互串接的鎖環。鎖鏈的長度結合車身固定結構與汽車方向盤的距離設定，使鎖具機構鎖制于汽車方向盤后，鎖鏈處于繃緊狀態或是略微可拉伸狀態，從而保證鎖具機構與車身、鎖鏈共同鎖制汽車方向盤。為了防止對車身部件造成刮痕等損傷，可在鎖鏈外周包裹軟質材料。采用鎖鏈作為連接機構具備以下優點:鎖鏈長度可根據實車進行設計，能夠通過增加或減少鎖環以調整鎖鏈長度；鎖鏈體積較小，可隨意彎折，收納方便；鎖鏈長度太長的話可將鎖鏈纏繞于汽車方向盤以調整鎖鏈的長度，因此鎖鏈長度調整方便。
[0037]鎖具機構用于鎖制方向盤，使汽車方向盤無法轉動，從而達到汽車防盜的效果。鎖具機構可采用現有的車頭鎖的結構，例如雙鉤式車頭鎖、單鉤式車頭鎖和棒球式車頭鎖等。
[0038]如圖4所示，雙鉤式車頭鎖包括方向相反的兩個卡鉤、鎖桿和鎖芯。兩個卡鉤之間的鎖桿是可伸縮的。鎖芯設置于鎖桿上。鎖制汽車方向盤時，將兩個卡鉤之間的鎖桿拉伸，直到兩個卡鉤緊緊卡住汽車方向盤，再用鎖芯將鎖桿鎖緊，使鎖桿無法再拉伸或收縮，從而將汽車方向盤緊緊鎖制而無法轉動。
[0039]如圖5所示，在另一實施例中，雙鉤式車頭鎖包括兩個方向相同的卡鉤、鎖桿和鎖芯。卡鉤并列連接于鎖桿的一端。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制兩個卡鉤的活動。卡鉤用于鎖緊汽車方向盤。
[0040]如圖6所示，單鉤式車頭鎖包括卡鉤、鎖桿和鎖芯。卡鉤包括對稱設置的左半鉤和右半鉤。左半鉤和右半鉤的一端共同固定于鎖桿。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制左半鉤和右半鉤的打開或合攏。
[0041]如圖7所示，棒球式車頭鎖包括鎖鉤、鎖桿和鎖芯。鎖桿開設有側向卡槽。鎖鉤設置于卡槽中。鎖芯設置于鎖桿上。鎖芯可控制鎖鉤沿著側向卡槽內壁的轉動。使用棒球式車頭鎖來鎖制汽車方向盤時，將鎖桿的側向卡槽卡住汽車方向盤圓環把手，再通過鎖芯控制鎖鉤轉動鎖住汽車方向盤。
[0042]可以理解地，鎖具機構可采用其他的車頭鎖，同樣能夠達到鎖緊汽車方向盤的效果Ο
[0043]不使用車頭鎖時，連接機構和鎖具機構收納于駕駛座底部與車廂底板之間的空間。使用時，再將連接機構和鎖具機構從駕駛座底部拿出。因此，本實施例的車頭鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷。現有的車頭鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發明的車頭鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。
[0044]如圖2所示，在另一實施例中，采用鎖鏈作為連接機構時，鎖鏈還可形成為:鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端為自由端。鎖鏈的