用于車輛座椅的座椅座和車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于車輛座椅的座椅座和一種這樣的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]車輛座椅一般具有例如緊固在可縱向調節的上導軌的座椅支架和緊固在該座椅支架上的座椅座，其中，座椅支架例如可高度調節。在座椅座上例如可以安裝墊子和舒適性裝置，如座椅座加熱裝置和按摩裝置。
[0003]在這里，不僅要固定地安裝在座椅支架上的座椅座，而且相對于座椅支架可調節的座椅座、特別是用于改善座椅舒適性的斜度可調節的座椅座是已知的。座椅座一般為了構成高的碰撞安全性而足夠剛性地構成；座椅座例如可以通過側向型材和連接所述側向型材的橫向管構成，由此產生大的剛性。
[0004]EP 2 666 663 A1描述一種座椅座或者說座椅殼，其構成為具有很多狹縫的連續的塑料件并且從上方安放到座墊結構(Sitzkissenstruktur)上。
[0005]DE 10 2009 040 901 A1描述一種座椅座或者說座椅殼，其由玻璃纖維加強的塑性材料構成，其中，座椅座或者說座椅殼具有連續的座椅面，該座椅面具有設在底側上的、包括用于加強的筋的格層結構。
[0006]然而，這樣的座椅座結構相對困難地或者說以大的材料耗費構成，以便該座椅座結構在座椅舒適性高的情況下具有足夠的強度和剛性。
【發明內容】
[0007]本發明的任務在于，實現一種用于車輛座椅的座椅座，該座椅座能以相對小的耗費構成并且確保高安全性。
[0008]該任務通過根據權利要求1所述的座椅座和根據權利要求15所述的座椅部件配置結構得以解決。從屬權利要求描述優選的擴展方案。
[0009]由此根據本發明，座椅座具有型材結構；以有利的方式，座椅座完全構成為型材結構，其中，以有利的方式，在各個型材之間構成通孔。在這里，所述型材例如可以相交或者過渡到彼此中。
[0010]所述型材通過型材橫截面的特別是沿豎直方向的造型、例如作為T、U、雙Τ或Ζ型材明顯在型材結構的剛性方面增大。
[0011]因此，簡單且成本低廉的、需要少的材料的構造方案是可能的。座椅座用于安放到座椅支架上。
[0012]以有利的方式，取代完整的座椅殼面僅構成一個型材結構。在這里，根據本發明已知，這樣的型材結構足夠用于容納墊子或泡沫材料體。
[0013]根據本發明的構造方案的特別優點在于:在重量小或者說質量小的情況下能承受特定載荷的能力。
[0014]重要的第一載荷是在正面碰撞時的碰撞安全性，在正面碰撞時，座椅乘員與座椅座一起向前加速。由此，座椅座在這里遭受大載荷。根據本發明，通過座椅座構成為型材結構，以便掛入或者說安放到或者夾緊到座椅支架的橫向承載件、特別是橫向管中，座椅座因此一開始就構成為在正面碰撞時該座椅座不單獨承受所述載荷。
[0015]在這里，根據本發明認識到，有利的是，座椅座針對橫向承載件的載荷并且由此避免用于承接(Abfangen)載荷的雙倍剛性或者說雙重結構；已知的是，在正面碰撞時座椅支架的橫向管在其中間區域向前或者向前和下撓曲，其中，橫向管保持在其側向的、與座椅支架的其他部件、特別是縱向承載件或者說座椅型材的縱向型材的連接部上。座椅座可以一起執行所述運動；通過座椅座構成為型材結構的方式，座椅座具有適當的變形余量或者說柔韌性和然而足夠的剛性，從而座椅座隨著撓曲的橫向管撓曲(nachgeben)。由此，座椅座在其可變形性方面與橫向管匹配。由此，座椅座也沒有破裂，在撓性缺乏或剛性較大時在撓曲的橫向管的情況下可能出現破裂。
[0016]以有利的方式，所述座椅座在其(就橫向而言)中間區域中是特別柔韌的，例如由于節省材料、特別是沿豎直方向節省材料或者也由于適當軟的型材橫向截面，從而在正面碰撞時座椅座可以隨著橫向管撓曲。因此，以有利的方式，在豎直加載時、特別是在屈膝情況下不損害穩定性。
[0017]由此，在正面碰撞時避免抵抗載荷的冗余的剛性。
[0018]為此，座椅座以有利的方式通過在其底側上構成的、向下敞開的或者說敞開一半的管容納部形狀鎖合地或卡鎖地安放到座椅支架的前部的橫向管上。所述管容納部例如可以在底側上由沿縱向延伸的縱向型材構成，并且能實現例如夾緊或者可松脫地卡鎖到前部的橫向管中。
[0019]由此，所述橫向管可以通過夾緊或卡鎖來容納；然而，橫向管也可以一起注塑到型材結構中。
[0020]座椅座的其他載荷是支撐在座椅座上的座椅乘員的不正確的、點式的、局部的載荷。所述載荷特別是所謂的“屈膝載荷”，在屈膝載荷的情況下，使用者以膝蓋支撐在座椅座上，例如以調節頭枕或者在車輛內向后夠東西。在這里，當座椅乘員例如想給坐在后面的長座椅上的乘客、例如兒童夠東西或者對其座椅進行調節時，例如也可能出現較大的載荷。由此，使用者可能將其全部重量以其膝蓋支撐在座椅座上，例如支撐在座椅座的前部區域中，這導致大的點式的或局部的載荷。
[0021]座椅座的這樣的載荷作為繞橫軸線的載荷由型材結構承接，該型材結構特別是相對于這樣的豎直載荷剛性地構成；由此，座椅座可以特別是以其環繞的、外部的、加強的環繞型材承接所述載荷。
[0022]所述座椅座可以完全由塑料、特別是作為壓鑄件構成，亦或特別是也沒有承載的金屬的結構件；然而此外，周向鐙形部例如也可以具有金屬的承載件，該承載件特別是注塑的。以有利的方式，座椅座在其上側上不是具有連續的面，而是僅為型材結構，其中，在型材之間相應地構成通孔。
[0023]以有利的方式，各個型材分別構造有用于加強的型材橫截面，特別是構成為T型材、雙T型材(I型材)、Z型材或U型材。因此，特別是外部的周向型材完全或者至少局部地構造為U型材或Z型材，其以有利的方式向下敞開，從而座椅座可以以其外部的周向型材從上方安放到結構件、例如座椅支架的外部的側向型材中。縱向型材和至少前部的橫向型材例如可以構成為T型材、I型材或Z型材；以有利的方式，后部的橫向型材較厚地構成并且在其端部處過渡到外部的周向型材的側向的臂區域中。因此，在重量小的情況下通過座椅座的支架狀的型材結構實現高強度。
[0024]以有利的方式，要安裝在座椅支架上的座椅部件配置結構附加于座椅座具有包括多個彈簧和一個后部的下彈簧裝置緊固部的下彈簧裝置。由此，下彈簧裝置的彈簧可以安裝在座椅座的后端部和下彈簧裝置緊固部之間。
[0025]下彈簧裝置緊固部例如以向下敞開的或者說敞開一半的前部的管容納部安放到座椅支架的前部的橫向管上并且夾緊。
[0026]在這里，對于可調節的和不可調節的座椅座來說，不同的構造方案是可能的。原則上，在不可調節的或者說固定的座椅座中不需要在座椅座和后部的下彈簧裝置緊固部之間剛性的連接，從而座椅座和后部的下彈簧裝置緊固部彼此分開或者說僅通過下彈簧裝置的彈簧連接并且可以分別對于自身來說安裝或掛在座椅支架上、例如后部的橫向型材中。
[0027]在相對于座椅支架可調節的、例如在前部區域中可擺動的座椅座的構造方案中，座椅座優選與后部的下彈簧裝置緊固部例如通過構造為一體式的塑料件、特別是壓鑄件而剛性地連接。由此，座椅座可以與下彈簧裝置緊固部一體式地構成，例如構造為型材結構，其中，下彈簧裝置的彈簧掛入這個結構中。為了調節，例如可以設置手動的調節裝置或馬達驅動的調節裝置，其例如設置在座椅座的底側上，所述調節裝置例如包括偏心輪調節裝置，正如它們本身用于座椅座調節裝置是已知的那樣。
[0028]由此，座椅座彈簧沿縱向在座椅座和后部的下彈簧裝置緊固部之間延伸。所述座椅座彈簧可以在其端部處注塑到后部的下