自動調光系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自動調光系統。
[0002]
【背景技術】
[0003]為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝內后視鏡，且所有內后視鏡都必須能調整方向。內后視鏡安裝于汽車的前擋風玻璃上接近上邊緣的位置處，用于幫助駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方等外部信息的裝置。現有的內后視鏡，其功能較為單一，僅能起到獲取本車外部信息的作用。為增加汽車內后視鏡的功能，需要提出一種新的系統，使得汽車內后視鏡具有調光功會泛。
[0004]
【發明內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:提供了一種能夠根據外部環境光源進行調節鏡片顏色的自動調光系統。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:提供一種自動調光系統，包括汽車內后視鏡、設于所述汽車內后視鏡的鏡殼體上的用于采集本車后方的光源的第一光源采集模塊、用于采集本車周圍環境光的第二光源采集模塊、與所述第一光源采集模塊和第二光源采集模塊均信號連接的處理模塊；所述處理模塊包括:
第一接收模塊，用于接收第一光源采集模塊所采集到的本車后方的光源；
第二接收模塊，用于接收第二光源采集模塊所采集到的本車周圍的環境光源；
比較模塊，用于將采集到的本車后方的光源與環境光源的亮度進行比較；
鏡片顏色調節模塊，用于當比較模塊比較得到所述本車后方的非本車車輛發出的光源的亮度大于周圍環境光源的亮度，并且大于一第一預設值時，調節鏡片的顏色使鏡片反射出來的本車后方的光源的亮度大于本車周圍的環境光源的亮度，并且大于第二預設值，所述第二預設值小于第一預設值。
[0007]進一步的，所述鏡片顏色調節模塊，還用于當比較模塊比較得到所述本車后方的非本車車輛發出的光源的亮度小于周圍環境光源的亮度，并且小于一第三預設值時，調節片的顏色以使鏡片反射出來的本車后方的光源的亮度大于本車周圍的環境光源的亮度，并且大于所述第二預設值。
[0008]上述自動調光系統，通過兩個光源采集模塊分別采集本車前方或周圍的環境光源和采用本車后方的非本車車輛發出的光源，通過兩者比較，隨時調整內后視鏡的顏色，使內后視鏡的鏡片反射出的光源與周圍環境光相匹配，解決了現有技術中當后方車輛開遠光時影響車主駕駛車輛的問題。增加了用戶的體驗度和滿意度。
[0009]
【附圖說明】
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是汽車內后視鏡的結構示意圖。
[0011]圖2是汽車內后視鏡的仰視圖。
[0012]圖3是圖1中鏡片的結構示意圖。
[0013]圖4是圖1中第二透光件安裝結構的示意圖。
[0014]圖5是圖1中鏡片組件與鏡殼體的爆炸圖。
[0015]圖6是圖1中去除鏡片組件的爆炸圖。
[0016]圖7是圖2中安裝結構的示意圖。
[0017]圖8是圖7中安裝座的結構示意圖。
[0018]附圖序號:
后視鏡本體10、安裝結構14、連接結構12 ;半球形攝像頭21、開關按鈕22、麥克風23、指示燈25 ;第一電極31、第二電極32、透明導電層33、導電反射層34、第一透光件35、第二透光件36 ；
后視鏡本體10:鏡殼體101，卡接結構102，鏡框103，鏡片104，半球形攝像頭安裝結構105，第二透光件安裝結構106，減震結構107 ;
鏡殼體101:TFT卡槽1011，圓形孔1012，第二圍合壁1013，第二內螺紋安裝柱1014 ;卡接結構102:第一圍合壁1021，第二卡孔1023，第二單向卡塊1024，第一及第二卡柱1025 ；
鏡框103:凸塊1031，第一窗口 1032 ；
鏡片104:第一玻璃1041，第二玻璃1042 ；
半球形攝像頭安裝結構105:限位柱1051，第一圓形擋邊1052，第一限位槽1053，圓形蓋板1054，第二圓形擋邊1055，第二限位槽1056，第一內螺紋安裝柱1057，安裝支耳1058 ;第二透光件安裝結構106:第二窗口 1061，側壁1062，底板1063，第一卡孔1064 ;
減震結構107:減震帽1071，減震帽安裝柱1072，擋塊1073 ;
連接結構14:第一球頭連接件141，固定座142，空心連接桿143，安裝墊片144，第二球頭連接件145 ;
第一球頭連接件141:圓形安裝片1411，第一球頭1412，第三內螺紋安裝柱1413，第一過線孔1414 ;
固定座142:圓形凹槽1421，第一安裝孔1422，第二過線孔1423，第二安裝孔1424，限位桿1425，限位孔1426 ；
安裝墊片144:第三安裝孔1441，第三過線孔1442 ;
第二球頭連接件145:第二連接柱1451，第二球頭1452 ;
安裝結構12 ;安裝座121，固定塊122 ;
安裝座121:座板1211，側板1212，滑槽1213，凹陷槽1214，齒槽1215，螺紋孔1216，減重槽1217。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0021]請參見1至圖8，汽車內后視鏡包括主體結構、安裝于主體結構上的行車記錄模塊以及防眩目模塊。所述主體結構包括內后視鏡本體10、用于將內后視鏡本體10安裝在汽車內的前擋風玻璃上的安裝結構12以及用于將內后視鏡本體10與安裝結構12連接的連接結構14。所述行車記錄模塊和防眩目模塊設置于內后視鏡本體10上。本發明的汽車內后視鏡具有防眩目功能和行車記錄儀集成為一體，其外形結構與普遍的外形結構相似，不占用過多的空間，滿足行車記錄和防眩目的功能，節省了汽車內部置行車記錄儀、內后視鏡的空間，使汽車內部更簡潔。
[0022]所述內后視鏡本體10包括鏡片組件、鏡殼體101以及用于將鏡片組件與鏡殼體101卡接的卡接結構102，所述鏡片組件通過卡接結構102卡接于鏡殼體101上。所述鏡片組件包括鏡框103以及嵌設于鏡框103上的鏡片104。本實施例中，所述鏡片104為雙層玻璃，即包括位于正面(安裝后朝向駕駛室的一面或者前面)的第一玻璃1041以及疊于所述第一玻璃1041背面的第二玻璃1042，所述第一玻璃1041為透明玻璃。
[0023]所述行車記錄模塊包括行車記錄電路模塊、半球形攝像頭21、用于開啟或關閉半球形攝像頭21的開關按鈕22，所述行車記錄電路模塊包括一主板、于主板上設置的微處理器、與微處理器電連接的RAM、按鍵電路、麥克風23、聲音輸出通道(揚聲器)、電源模塊、SD存儲卡、指示燈25等等。所述主板、RAM (隨機存取存儲器)、按鍵電路等安裝于鏡殼體101內。
[0024]所述防眩目模塊包括用于感測本車后方的光源的第一光傳感器、用于感測本車周圍光環境的第二光傳感器、與所述第一及第二光傳感器電連接的防眩目電路板、嵌設于第一玻璃1041的下邊緣上的且與防眩目電路板電連接的第一電極31、嵌設于第二玻璃1042上邊緣上的且與防眩目電路板電連接的第二電極32、位于透明玻璃及非透明玻璃之間的且由第一玻璃1041到第二玻璃1042方向依次設置的透明導電層33、導電反射層34，所述透明導電層33由所述電致變色材料制作；所述防眩目模塊還包括第一透光件35和第二透光件36，本車后方的光源能夠通過第一透光件35透射至第一光傳感器處，以保證第一光傳感器能夠檢測到所述本車后方的光源(例如本車后方的汽車的大燈所照射的光源)，本車周圍的光源能夠通過第二透光件36透射至第二光傳感器處，以保證第二光傳感器能夠檢測到本車周圍、本車前方的光環境。上述防眩目模塊的電子元器件均設置于鏡殼體101內。
[0025]所述內后視鏡本體10還包括將半球形攝像頭21安裝在鏡殼體101上朝向車頭的一面的位置處的半球形攝像頭安裝結構105、用于將第二透光件36安裝在鏡殼體101上的第二透光件安裝結構106、設于鏡殼體101內部的減震結構107。
[0026]本方案中，將上述行車記錄模塊和防眩目模塊置于所述主體結構上，利用鏡殼體101的空間，將電路板、電子元器件等放置于內后視鏡本體10的鏡殼體101內，各個零部件可嵌設于內后視鏡本體10上，在原有的汽車內后視鏡上集成了防眩目功能以及行車記錄的功能，不占用過多的空間，使得車內布置更簡潔，并且使汽車內后視鏡更多功能化。
[0027]關于內后視鏡本體10結構以及在內后視鏡本體10上各個零部件的布置:
所述鏡片組件的鏡框103呈形狀與鏡殼體101開口形狀相匹配的類長方形邊框，在所述鏡框