一種用于新能源汽車的新型電力控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于新能源汽車的新型電力控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車的不斷推廣，市場上各種純電動汽車也隨之出現，由于人們對于電動汽車的使用越來越頻繁，所以對于電動汽車的電力控制系統有很高的要求。但是在現在的電動車市場市場上，由于電力控制系統性能不夠完善往往會存在電源使用效率低、可續航能力差等不足。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是:為了克服現有技術電力控制系統性能差的不足，提供一種電力控制系統性能高的用于新能源汽車的新型電力控制系統。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于新能源汽車的新型電力控制系統，包括車載電源模塊、電力驅動模塊和輔助模塊，所述電力驅動模塊和輔助模塊均與車載電源模塊電連接；
[0005]所述車載電源模塊包括充電控制模塊、能源管理模塊和蓄電池電源模塊，所述充電控制模塊和能源管理模塊均與蓄電池電源模塊連接，所述充電控制模塊與能源管理模塊連接；
[0006]所述電力驅動模塊包括驅動控制模塊、電動機、傳動裝置和中央控制模塊，所述蓄電池電源模塊通過驅動控制模塊與中央控制模塊連接，所述中央控制模塊與能源管理模塊連接，所述電動機與傳動裝置傳動連接，所述電動機與驅動控制模塊電連接；
[0007]所述輔助模塊包括操控模塊、輔助動力源模塊、輔助裝置和動力轉向裝置，所述動力轉向裝置分別與操控模塊和輔助動力源模塊電連接，所述輔助裝置分別與操控模塊和輔助動力源模塊電連接，所述操控模塊與輔助動力源模塊連接，所述操控模塊分別與中央控制模塊和能源管理模塊連接。
[0008]作為優選，為了提高蓄電池電源模塊的可靠性和實用性，所述蓄電池電源模塊包括高壓蓄電池組、DC/DC電源轉換模塊、驅動電源模塊和輔助電源模塊，所述高壓蓄電池組通過DC/DC電源轉換模塊分別與驅動電源模塊和輔助電源模塊電連接。
[0009]作為優選，所述高壓蓄電池組包括若干蓄電池，所述蓄電池的電壓為12V，所述高壓蓄電池組的輸出電壓為380V。
[0010]作為優選，所述電動機為磁阻電動機。
[0011]作為優選，為了提高新能源汽車的可靠性和舒適性，所述輔助裝置包括車載音響設備、空調設備、電動門窗設備、座椅調節設備和安全防護裝置。
[0012]作為優選，為了提高新能源汽車的可靠性，所述中央控制模塊包括PLC。
[0013]本發明的有益效果是，該用于新能源汽車的新型電力控制系統中電動機與驅動控制模塊所組成的驅動系統，不僅提高了汽車的續航能力，還保證了汽車運行可靠性；同時通過能源管理模塊對汽車行駛中進行能源分配，協調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用，保證了汽車的可靠性和實用性。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0015]圖1是本發明的用于新能源汽車的新型電力控制系統的系統原理圖；
[0016]圖2是本發明的用于新能源汽車的新型電力控制系統的蓄電池電源模塊的系統原理圖；
[0017]圖中:1.操控模塊，2.輔助動力源模塊，3.輔助裝置，4.動力轉向裝置，5.充電控制模塊，6.能源管理模塊，7.蓄電池電源模塊，8.驅動控制模塊，9.電動機，10.傳動裝置，11.中央控制模塊，12.蓄電池，13.DC/DC電源轉換模塊，14.驅動電源模塊，15.輔助電源模塊。
【具體實施方式】
[0018]現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0019]如圖1和圖2所示，一種用于新能源汽車的新型電力控制系統，包括車載電源模塊、電力驅動模塊和輔助模塊，所述電力驅動模塊和輔助模塊均與車載電源模塊電連接；
[0020]所述車載電源模塊包括充電控制模塊5、能源管理模塊6和蓄電池電源模塊7，所述充電控制模塊5和能源管理模塊6均與蓄電池電源模塊7連接，所述充電控制模塊5與能源管理模塊6連接；
[0021]所述電力驅動模塊包括驅動控制模塊8、電動機9、傳動裝置10和中央控制模塊11，所述蓄電池電源模塊7通過驅動控制模塊8與中央控制模塊11連接，所述中央控制模塊11與能源管理模塊6連接，所述電動機9與傳動裝置10傳動連接，所述電動機9與驅動控制模塊8電連接；
[0022]所述輔助模塊包括操控模塊1、輔助動力源模塊2、輔助裝置3和動力轉向裝置4，所述動力轉向裝置4分別與操控模塊1和輔助動力源模塊2電連接，所述輔助裝置3分別與操控模塊1和輔助動力源模塊2電連接，所述操控模塊1與輔助動力源模塊2連接，所述操控模塊1分別與中央控制模塊11和能源管理模塊6連接。
[0023]作為優選，為了提高蓄電池電源模塊7的可靠性和實用性，所述蓄電池電源模塊7包括高壓蓄電池組、DC/DC電源轉換模塊13、驅動電源模塊14和輔助電源模塊15，所述高壓蓄電池組通過DC/DC電源轉換模塊13分別與驅動電源模塊14和輔助電源模塊5電連接。
[0024]作為優選，所述高壓蓄電池組包括若干蓄電池12，所述蓄電池12的電壓為12V，所述高壓蓄電池組的輸出電壓為380V。
[0025]作為優選，所述電動機9為磁阻電動機。
[0026]作為優選，為了提高新能源汽車的可靠性和舒適性，所述輔助裝置3包括車載音響設備、空調設備、電動門窗設備、座椅調節設備和安全防護裝置。
[0027]作為優選，為了提高新能源汽車的可靠性，所述中央控制模塊11包括PLC。
[0028]該用于新能源汽車的新型電力控制系統的工作原理是:車載電源模塊用于對新能源汽車的電能進行高效率分配使用，保證了新能源汽車的實用性；電力驅動模塊用于驅動新能源汽車的行進，保證了新能源汽車的可靠性；輔助模塊增加了新能源汽車的一些輔助功能，保證了新能源汽車的功能多樣化。
[0029]在車載電源模塊中，蓄電池電源模塊7是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源；能源管理模塊6主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理模塊6與電力驅動模塊的中央控制模塊11配合在一起控制發電回饋，使在純電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高純電動汽