電動汽車及電動汽車組合儀表和組合儀表的顯示方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車組合儀表、一種具有該組合儀表的電動汽車以及一種電動汽車組合儀表的顯示方法。
【背景技術】
[0002]組合儀表作為人機交互界面，其顯示內容是否清晰易懂對駕駛員來說極其重要。例如，組合儀表可以顯示電動汽車剩余的續駛里程，以輔助駕駛員合理安排行程。但對于同一款車型，如果配置不同，則電動汽車的續駛里程可能不同，因此，當組合儀表以圖形化方式顯示續駛里程時，需要該組合儀表能夠適應不同續駛里程的顯示。
【發明內容】
[0003]本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種電動汽車組合儀表，能夠適應不同續駛里程的顯示。
[0004]本發明的另一個目的在于提出一種電動汽車。本發明的又一個目的在于提出一種電動汽車組合儀表的顯示方法。
[0005]為實現上述目的，本發明一方面實施例提出了一種電動汽車組合儀表，包括:本體；設置在所述本體之中的電量采集器，所述電量采集器用于采集所述電動汽車中動力電池的電量；設置在所述本體之中的里程采集器，所述里程采集器用于采集所述電動汽車的續駛里程；第一進度指示器，所述第一進度指示器用于顯示所述電動汽車的續駛里程；設置在所述本體之中的控制芯片，所述控制芯片分別與所述電量采集器、所述里程采集器和所述第一進度指示器相連，所述控制芯片在判斷所述動力電池的電量達到滿電量狀態時將所述第一進度指示器的量程設置為此時所述里程采集器采集到的所述電動汽車的續駛里程。
[0006]根據本發明實施例的電動汽車組合儀表，當動力電池的電量達到滿電量狀態時，控制芯片將第一進度指示器的量程設置為此時里程采集器采集到的電動汽車的續駛里程，以對第一進度指示器的量程進行更新，保證滿電量狀態時的續駛里程為第一進度指示器的量程，從而使得組合儀表能夠適應不同續駛里程的顯示，有效避免滿電量狀態時續駛里程的顯示出現空隙的情況，進而準確反映電動汽車的續駛里程，使得駕駛員能夠更清楚、準確的了解到當前電動汽車的續駛里程，并根據續駛里程合理安排行程。
[0007]根據本發明的一個實施例，所述電量采集器與所述電動汽車的整車控制器進行CAN通信以采集所述動力電池的電量，所述里程采集器也與所述整車控制器進行CAN通信以采集所述電動汽車的續駛里程。
[0008]根據本發明的一個實施例，所述的電動汽車組合儀表，還包括:第二進度指示器，所述第二進度指示器與所述控制芯片相連以在所述控制芯片的控制下顯示所述動力電池的電量。
[0009]具體地，所述第一進度指示器和所述第二進度指示器均通過進度條的方式進行顯不ο
[0010]根據本發明的一個實施例，所述的電動汽車組合儀表，還包括:顯示器，所述顯示器與所述控制芯片相連，所述顯示器在所述控制芯片的控制下顯示所述電動汽車的當前續駛里程數、所述動力電池的當前電量的百分比值、所述電動汽車的平均電耗、所述電動汽車的當前車速以及所述電動汽車的總里程數。
[0011]為實現上述目的，本發明另一方面實施例提出了一種電動汽車，其包括上述的電動汽車組合儀表。
[0012]本發明實施例的電動汽車通過上述的電動汽車組合儀表，能夠準確反映電動汽車的續駛里程，使得駕駛員能夠更清楚、準確的了解到當前電動汽車的續駛里程，并根據續駛里程合理安排行程，有效避免因動力電池的電量達到滿電量狀態時對應電動汽車續駛里程不同而引起的續駛里程的顯示出現空隙的問題，從而有效避免對駕駛員產生誤導。
[0013]為實現上述目的，本發明又一方面實施例提出了一種電動汽車組合儀表的顯示方法，包括以下步驟:S1，采集所述電動汽車中動力電池的電量，并采集所述電動汽車的續駛里程；S2，判斷所述動力電池的電量是否達到滿電量狀態；S3，如果所述動力電池的電量達到所述滿電量狀態，則將所述汽車組合儀表中顯示續駛里程的第一進度指示器的量程設置為此時所述電動汽車的續駛里程，并通過所述第一進度指示器實時顯示所述電動汽車的續駛里程。
[0014]根據本發明實施例的組合儀表的顯示方法，當動力電池的電量達到滿電量狀態時，將第一進度指示器的量程設置為此時采集到的電動汽車的續駛里程，以對第一進度指示器的量程進行更新，保證滿電量狀態時的續駛里程為第一進度指示器的量程，從而使得組合儀表能夠適應不同續駛里程的顯示，有效避免滿電量狀態時續駛里程的顯示出現空隙的情況，進而準確反映電動汽車的續駛里程，使得駕駛員能夠更清楚、準確的了解到當前電動汽車的續駛里程，并根據續駛里程合理安排行程。
[0015]根據本發明的一個實施例，在步驟S1中，通過與所述電動汽車的整車控制器進行CAN通信以采集所述電動汽車的電量和所述電動汽車的續駛里程。
[0016]根據本發明的一個實施例，所述的電動汽車組合儀表的顯示方法，還包括:通過所述電動汽車組合儀表中的第二進度指示器顯示所述電動汽車的電量。
[0017]具體地，所述第一進度指示器和所述第二進度指示器均通過進度條的方式進行顯不ο
[0018]根據本發明的一個實施例，所述的電動汽車組合儀表的顯示方法，還通過所述電動汽車組合儀表對所述電動汽車的當前續駛里程數、所述動力電池的當前電量的百分比值、所述電動汽車的平均電耗、所述電動汽車的當前車速以及所述電動汽車的總里程數進行顯示。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據本發明一個實施例的電動汽車組合儀表的方框示意圖。
[0020]圖2是根據本發明另一個實施例的電動汽車組合儀表的方框示意圖。
[0021]圖3是根據本發明一個實施例的顯示器的示意圖。
[0022]圖4是根據本發明一個實施例的電動汽車組合儀表的顯示方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0024]下面參照附圖來描述根據本發明實施例提出的電動汽車組合儀表、具有該組合儀表的電動汽車以及電動汽車組合儀表的顯不方法。
[0025]圖1是根據本發明一個實施例的電動汽車組合儀表的方框示意圖。如圖1所示，該電動汽車組合儀表包括:本體10、設置在本體10之中的電量采集器20、設置在本體10之中的里程采集器30、第一進度指示器40和設置在本體10之中的控制芯片50。
[0026]其中，電量采集器20用于采集電動汽車中動力電池的電量。里程采集器30用于采集電動汽車的續駛里程。第一進度指示器40用于顯示電動汽車的續駛里程。控制芯片50分別與電量采集器20、里程采集器30和第一進度指示器40相連，控制芯片50在判斷動力電池的電量達到滿電量狀態時將第一進度指示器40的量程設置為此時里程采集器30采集到的電動汽車的續駛里程。
[0027]具體地，在電動汽車中，隨著動力電池的使用，動力電池處于滿電量狀態(動力電池的電量達到100% )時的續駛里程將會減少，而且受天氣、環境、溫度等因素的影響，動力電池達到滿電量狀態時的續駛里程也會不同，如果此時第一進度指示器40的量程保持不變，則第一進度指示器40顯示的續駛里程與電動汽車的實際續駛里程不匹配，第一進度指示器40無法準確反映電動汽車的續駛里程，從而給駕駛員帶來一定的誤導。因此，在本發明的實施例中，當動力電池處于滿電量狀態時，控制芯片50對第一進度指示器40的量程進行調整，以保證第一進度指示器40不會出現非滿量程狀態，從而使得第一進度指示器40能夠準確反映電動汽車的續駛里程。
[0028]具體而言，在本發明的一個實施例中，電量采集器2