安裝于頭枕的車輛安全氣囊的制作方法
【專利說明】
【背景技術】
[0001]車輛翻車事故中頭部傷害的潛在原因發生在車頂碰撞地面時。該碰撞會引起車頂變形并且碰撞乘客的頭部。在這樣的翻車事故中，車頂內襯不能夠提供減輕頭部創傷以及傷害的足夠的緩沖作用。在車輛乘客的頭部上方展開安全氣囊可以減輕這種潛在的頭部創傷。但是，現有的用于頂置安全氣囊的機構存在各種不足。例如，從車輛的座椅靠背展開的安全氣囊會不期望地向前推乘客的頭部，和/或引起頸部不適。而且，從展開座椅頭枕展開的頂置安全氣囊的機構需要在費用以及美觀上令人不滿意的部件來啟動安全氣囊。相應地，存在對一種改善的頂置(或車頂)安全氣囊系統的需求。
【發明內容】
[0002]根據本發明，提供一種裝置，包含:
[0003]頭枕，其利用多個支撐桿可安裝于座椅靠背上，頭枕包括位于頂端的可撕裂縫，至少一個支撐桿是空心的，支撐桿可調節，從而相對于座椅靠背調節頭枕的高度；
[0004]設置在頭枕內的安全氣囊；以及
[0005]連接件，其設置在所述安全氣囊與安全氣囊氣體發生器和安全氣囊控制器其中一個之間的所述空心頭枕支撐桿內，其中處于展開狀態的安全氣囊延伸通過可撕裂縫并且覆蓋在頭枕的頂端。
[0006]根據本發明的一個實施例，其中連接件包括至少一根電線。
[0007]根據本發明的一個實施例，其中連接件包括至少一個充氣管。
[0008]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊控制器編程為在檢測到翻車事件時向安全氣囊發送信號。
[0009]根據本發明的一個實施例，本發明的的裝置進一步包含翻車傳感器，其中安全氣囊控制器至少部分地基于來自翻車傳感器的輸出信號而檢測翻車事件。
[0010]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊氣體發生器位于座椅靠背內并且連接件包括至少一個充氣管。
[0011 ] 根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊氣體發生器位于頭枕內并且連接件是至少一根電線。
[0012]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊包含主體部分以及至少一個側方延伸部分，其中，當安全氣囊處于展開狀態時，主體部分從頭枕向上延伸以及進一步沿實質上平行于車頂的向前的方向延伸，以及側方部分從主體部分的側方向下延伸。
[0013]根據本發明的一個實施例，其中支撐桿沿第一軸延伸，以及處于展開狀態的安全氣囊沿橫向于第一軸的第二軸延長。
[0014]根據本發明，提供一種車頂安全氣囊系統，包括:
[0015]車頂安全氣囊，其設置在車輛座椅頭枕內，車輛座椅頭枕利用多個支撐桿可安裝于座椅靠背上，頭枕包括位于頂端的可撕裂縫，至少一個支撐桿是空心的，支撐桿可調節，從而相對于座椅靠背調節頭枕的高度；以及
[0016]位于座椅靠背內的安全氣囊系統部件；其中:
[0017]車頂安全氣囊通過至少一個空心支撐桿內的連接件耦接到部件，并且
[0018]處于展開狀態的安全氣囊延伸通過可撕裂縫并且覆蓋在頭枕的頂端。
[0019]根據本發明的一個實施例，其中部件是安全氣囊氣體發生器以及連接件包括至少一個連接車頂安全氣囊和安全氣囊氣體發生器的充氣管。
[0020]根據本發明的一個實施例，其中:
[0021]車頂安全氣囊系統進一步包括安全氣囊控制器；
[0022]設置在頭枕內的車頂安全氣囊進一步包括安全氣囊氣體發生器；以及
[0023]連接件包括至少一根連接安全氣囊控制器和安全氣囊氣體發生器的電線。
[0024]根據本發明的一個實施例，其中當車頂安全氣囊展開時縫是可撕裂的。
[0025]根據本發明的一個實施例，其中車頂安全氣囊包括主體部分以及側方延伸部分，其中當車頂安全氣囊處于展開狀態時，主體部分從頭枕向上延伸并且沿實質上平行于車頂的向前的方向進一步延伸，以及側方部分從主體部分的側方向下延伸。
[0026]根據本發明的一個實施例，其中支撐桿沿第一軸延伸，以及處于展開狀態的車頂安全氣囊沿橫向于第一軸的第二軸延長。
【附圖說明】
[0027]圖1是車頂安全氣囊系統的框圖；
[0028]圖2示出了展開的車頂安全氣囊的車輛部分的透視圖；
[0029]圖3A是座椅靠背以及頭枕的一部分的后視透視圖，示出了車頂安全氣囊的電氣布線的布置；
[0030]圖3B是圖3A的截面圖，示出了頭枕支撐桿以及貫穿支撐桿的電氣布線；
[0031]圖4A是座椅靠背以及頭枕的一部分的后視透視圖，示出了車頂安全氣囊的充氣管的布置；
[0032]圖4B是圖4A的截面圖，示出了頭枕支撐桿以及貫穿支撐桿的充氣管；
[0033]圖5是包括主體部分以及側方部分的車頂安全氣囊的一種變體的透視圖。
【具體實施方式】
[0034]如此處所公開的，頭枕可以利用空心的頭枕支撐桿安裝在車輛座椅靠背上。安全氣囊——例如在乘客的頭部以及車頂之間展開的安全氣囊——可以存儲在頭枕中。例如電纜或充氣管的安全氣囊的連接件可以設置為通過空心支撐桿，在座椅靠背中的安全氣囊系統部件以及頭枕內的安全氣囊系統部件之間有利地提供連接。進一步有利地，在不引入另外的部件或影響車輛座椅美觀的情況下可以實現這樣的連接。
[0035]圖1示出了安全氣囊系統40的框圖，例如用于車頂安全氣囊。車頂安全氣囊控制器48編程為從一個或多個翻車傳感器52接收輸入。例如，翻車傳感器52可以包括例如已知的加速度計等。RAB(車頂安全氣囊)控制器48進一步編程為按照已知的方式一一例如部分地基于來自傳感器52的輸入一一檢測車輛翻車事件。一旦檢測到翻車事件，RAB控制器48還進一步編程為向氣體發生器44提供信號，從而展開車頂安全氣囊(RAB)42，在這種情況下，氣體發生器44通過充氣管46向RAB 42提供氣體。RAB控制器48可以連接到其他車輛部件20以及從它們接收輸入。RAB控制器48典型地是微控制器并且可以是任何類型的計算裝置，例如計算機或可編程的邏輯陣列。
[0036]現在轉到圖2、3A、3B、4A和4B，車輛10中的座椅20包括座椅靠背22，座椅靠背22具有通過一個或多個頭枕支撐桿26—一例如附圖中所示的兩個桿26—一安裝在座椅靠背22上的頭枕24。頭枕支撐桿26以例如利用棘輪等的已知方式可調節，從而相對于座椅靠背22調節頭枕24的高度。撕裂縫28位于頭枕24的頂部。撕裂縫28打開從而容許RAB42從頭枕24展開。
[0037]如圖2所示，處于展開狀態的車頂安全氣囊(RAB)42保護乘客的頭部避免車輛10的車頂12以及座椅20的變形和/或與它們的碰撞。例如，在翻車事件之后，例如當車輛10傾覆時，車輛10的車頂12會變形并且對乘客的頭部造成創傷。在乘客的頭部以及車輛10的車頂12之間展開RAB 42 一般可以減輕由車頂12的變形所引起的對乘客的頭部的創傷。
[0038]如圖3A和3B所示，每一個車頂安全氣囊42以及安全氣囊氣體發生器44都可以位于頭枕24內。包括與氣體發生器44電連通的電線51的電纜50開始于RAB控制器48 (在圖3A、圖3B中未示出)，并且從座椅靠背22延伸通過空心頭枕支撐桿26到達頭枕24。而且，頭枕24包括內腔25。RAB 42典型地位于內腔25的頂面處或附近。此外，在圖3A、3B的示例中，安全氣囊氣體發生器44設置在頭枕24的內腔上的底部附近。充氣管46將氣體發生器44與RAB 42連接。充氣管46將氣體發生器44和RAB 42連通地耦接從而為來自安全氣囊氣體發生器44的