一種急加速檢測方法及車載終端的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及車載終端技術領域，尤其設及一種急加速檢測方法及車載終端。
【背景技術】
[0002] 隨著計算機技術和電子技術的飛速發展，車載終端逐漸成為汽車用戶的必需品之 一。車載終端能夠實現對汽車行駛過程的實時監控和數據存儲，其中，可W檢測汽車的急加 速行為。現有技術中，車載終端采用傳感器模塊獲取的速率數據檢測急加速行為，如若傳感 器模塊所獲取的數據出錯，則會造成急加速檢測的不準確。
【發明內容】
[0003] 本發明實施例提供一種急加速檢測方法及車載終端，能夠提高檢測急加速狀態的 準確性。
[0004] 本發明實施例第一方面提供了一種急加速檢測方法，所述急加速檢測方法應用于 車載終端，所述車載終端包括傳感器模塊和全球定位系統GI^模塊，包括：
[0005] 獲取通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內的關聯數據，所述關聯數據包 括預設數量的行駛時刻、每一個行駛時刻的行駛速率和油口行程；
[0006] 按照時間先后順序，判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任意相鄰兩個行駛時刻 的行駛速率的變化量是否處于預設變化區間內；
[0007]當判斷結果為否時，獲取通過所述GI^模塊采集的在所述預設時間范圍內的行駛 速率，并采用所獲取的所述行駛速率更新所述關聯數據；
[0008] 當所述關聯數據滿足急加速條件時，確定所述汽車在所述預設時間范圍內處于急 加速狀態。
[0009] 本發明實施例第二方面提供了一種車載終端，所述車載終端包括傳感器模塊和全 球定位系統GI^模塊，所述車載終端包括：
[0010] 第一獲取單元，用于獲取通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內的關聯數 據，所述關聯數據包括預設數量的行駛時刻、每一個行駛時刻的行駛速率和油口行程；
[0011] 第一判斷單元，用于按照時間先后順序，判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任 意相鄰兩個行駛時刻的行駛速率的變化量是否處于預設變化區間內；
[0012] 第二獲取單元，用于當判斷結果為否時，獲取通過所述GI^模塊采集的在所述預 設時間范圍內的行駛速率，并采用所獲取的所述行駛速率更新所述關聯數據；
[0013] 第一確定單元，用于當所述關聯數據滿足急加速條件時，確定所述汽車在所述預 設時間范圍內處于急加速狀態。
[0014] 在本發明實施例中，車載終端獲取通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內 的包括行駛速率關聯數據，在判斷其中任意相鄰兩個行駛時刻的行駛速率的變化量未處于 預設變化區間內時，表明通過傳感器模塊所獲取的行駛速率出錯，再采用通過GI^模塊采 集的行駛速率更新關聯數據，當關聯數據滿足急加速條件時，確定汽車在預設時間范圍內 處于急加速狀態。通過判斷傳感器模塊所采集的行駛速率的正確性，并在行駛速率出錯的 情況下，采用GI^模塊采集的數據進行檢測急加速狀態，能夠提高檢測急加速狀態的準確 性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本 領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可W根據運些附圖獲得其他的 附圖。
[0016]圖1是本發明實施例提供的一種急加速檢測方法的流程示意圖；
[0017] 圖2是本發明實施例提供的另一種急加速檢測方法的流程示意圖；
[0018]圖3是本發明實施例提供的一種車載終端的結構示意圖；
[0019] 圖4是本發明實施例提供的另一種車載終端的結構示意圖；
[0020] 圖5是本發明實施例提供的另一種車載終端的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022] 下面將結合附圖1-附圖2,對本發明實施例提供的急加速檢測方法進行詳細介 紹。
[0023] 請參見圖1，為本發明實施例提供了一種急加速檢測方法的流程示意圖。如圖1所 示，本發明實施例的所述方法可W包括W下步驟S101-步驟S104。
[0024] S101，獲取通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內的關聯數據。
[0025]具體的，所述車載終端包括傳感器模塊和全球定位系統GI^模塊，所述車載終端 獲取通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內的關聯數據。所述關聯數據包括預設數 量的行駛時刻、每一個行駛時刻的行駛速率和油口行程，所述油口行程表示油口踏板的瞬 間行程，可W用百分比表示。需要說明的是，所述車載終端的傳感器模塊可W按照固定的時 間間隔采集所述汽車的關聯數據，并記錄每一個行駛時刻的行駛速率和油口行程，所述行 駛時刻是由所述車載終端的系統時間所確定的。例如，傳感器模塊每隔Is采集一次行駛速 率和油口行程，車載終端獲取連續5s的傳感器模塊所采集的數據。
[0026]S102,按照時間先后順序，判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任意相鄰兩個行 駛時刻的行駛速率的變化量是否處于預設變化區間內。
[0027]具體的，在所述車載終端獲取到通過傳感器模塊采集的汽車在預設時間范圍內的 關聯數據之后，所述車載終端按照時間先后順序，判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任 意相鄰兩個行駛時刻的行駛速率的變化量是否處于預設變化區間內。例如，車載終端獲取 到連續5s的傳感器模塊所采集的數據，每一秒對應一個行駛時刻，按照時間的先后順序， 判斷運5s中每相鄰兩個行駛時刻的行駛速率，第Is的行駛速率和第2s的行駛速率、第2s 的行駛速率和第3s的行駛速率，W此類推，判斷每兩個相鄰的行駛速率的速率差值是否處 于預設區間[-50km/h，50km/h]內，所述預設區間在本發明實施例中不做限定。
[0028]S103,當判斷結果為否時，獲取通過所述GI^模塊采集的在所述預設時間范圍內 的行駛速率，并采用所獲取的所述行駛速率更新所述關聯數據。
[0029] 具體的，當判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任意相鄰兩個行駛時刻的行駛速 率的變化量未處于預設變化區間內時，所述車載終端獲取通過所述GI^模塊采集的在所述 預設時間范圍內的行駛速率，并采用所獲取的所述行駛速率更新所述關聯數據中對應行駛 時刻的行駛速率。需要說明的是，所述車載終端判斷所述預設時間范圍內只要存在一次相 鄰兩個行駛時刻的行駛速率不在所述預設區間范圍內，則采用所述GI^模塊采集的行駛速 率更新所述關聯數據。
[0030] S104,當所述關聯數據滿足急加速條件時，確定所述汽車在所述預設時間范圍內 處于急加速狀態。
[0031] 具體的，當所述關聯數據滿足急加速條件時，所述車載終端確定所述汽車在所述 預設時間范圍內處于急加速狀態。舉例來說，所述急加速條件可W是與行駛速率和油口行 程相關的條件，行駛速率在預設時間范圍內的變化量、油口行程的范圍等等。
[0032] 可行的方案中，所述車載終端根據所述關聯數據計算行駛參數，所述行駛參數包 括平均加速度、第一時間間隔的速率增量、第二時間間隔的速率增量和最大油口行程四個 參數值，其中，所述第一時間間隔和所述第二時間間隔所包含的時刻為所述關聯數據中的 任意兩個行駛時刻，且所述第一時間間隔大于所述第二時間間隔。所述急加速條件包括：所 述平均加速度大于預設加速度、所述第一時間間隔的速率增量大于第一預設增量、所述第 二時間間隔的速率增量大于第二預設增量和所述最大油口行程大于預設行程。判斷所述行 駛參數中是否存在至少兩個參數值滿足急加速條件，當所述行駛參數中存在至少兩個參數 值滿足所述急加速條件時，確定所述關聯數據滿足急加速條件。
[0033] 可W理解的是，當判斷所述汽車在所述預設時間范圍內任意相鄰兩個行駛時刻的 行駛速率的變化量均處于預設變化區間內時，所述車載終端繼續執行步驟S101。
[0034] 需要說明的是，本發明實施例中步驟S101所述車載終端獲取通過傳感器模塊采 集的汽車在預設時間范圍內的關聯數據之后，若所述關聯數據為亂碼或者未讀取到數據