一種信息化警報系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于警報器領域，具體涉及一種信息化警報系統。
【背景技術】
[0002]目前，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求量相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。
[0003]在日常生活中，現在的公交車大多實現了空調制冷，保證在炎炎夏日的刺激下，上班上學一族不需要擠悶熱的公交，并且能享受到清涼的環境，但是在路途過程中，公交空調是中央空調，當溫度過高時，或者人多擁擠的情況下，司機師傅會用喇叭提醒說，空調開啟，請關閉窗戶。絕大部分素質較高的市民在聽到廣播后都會自覺的將窗戶關閉，但是存在一些公德心較低或者是沒有聽到廣播的市民，依然會把窗戶打開，從一方面來說，公共汽車在制冷的情況下，密閉的空間被打開后，空間制冷效果下降，車內的人會感到悶熱，另一方面，由于熱交換平衡被打破后，公交車需要用更多的石油來制冷，因此會拖慢整個行車的速度。
[0004]公共意識缺乏，生活方式有待改進，這樣的不文明行為，當事人自己完全意識不至IJ，這已經是他們生活方式的一種自然組成部分，更為重要的是，這種態度還通過長輩的傳遞，自然過渡到下一代，以致很多中小學生在學校知道遵守一些起碼的公德，而一出校門就全然忘記了。
[0005]當整體的公共意識缺乏時，大大增加了糾正不文明行為的成本，一般市民本著法不責眾的態度，不以不文明行為為恥，還以管理者多事，在城市文化管理中是個很大的問題。
[0006]另外在公交車的上下車門處，現在大都采用的是司機師傅通過攝像頭觀察，用按鈕來控制車門的關閉和開啟，但是由于在上班或者下班的高峰時期，攝像頭也會看不清楚，或者由于司機師傅的操作失誤，會導致車門關閉時機不對把人夾住的事故，夾住衣物的事情時有發生，由于車門的閉合是由氣缸控制的，壓合力非常的大，如果夾到身體，會出現生命安全的危險。
[0007]現有公交車門通常不具有防夾功能，公交車門夾到乘客或乘客所攜帶的物品造成乘客傷亡的事件時有發生，現有公交車門的防夾裝置的結構較復雜，安裝使用起來不太方便，車門夾住衣物后，公交車直接啟動，在壓合力的作用下，人被車子拖著走，很容易造成交通事故針對這一難題，現在已經出現的改進措施是將車門與發動機聯動，具體是在車輛上裝特定的發動機，公交車在車門未關閉而車輛欲起步的情況下，將自動切斷動力供應，這種改裝有效的處理了車門未完全閉合時車子就起步的問題，但依然有著不少的不足，安裝特有的發動機，就意味著推翻了現有的發動機，改裝過程不僅僅要更換發動機，甚至還需要調整車輛的局部結構，這不管是在改裝成本方面還是車輛維修方面都帶來了很大難題，能夠完善的解決上述難題。
【發明內容】
[0008]針對現有技術中的不足，本發明提供一種信息化警報系統，來解決車門夾人存在的安全隱患問題和開完空調后不關窗戶的不文明現象。
[0009]本發明通過以下技術方案實現。
[0010]—種信息化警報系統，包括車門、車窗，所述的車門上設置有扶手，所述的車門由氣缸控制，所述的氣缸安裝于車門的上方，氣缸連接有連桿，所述的連桿鉸接有安裝板，所述的安裝板與車門為固定連接，車門上設置有多個壓力傳感器，所述的壓力傳感器豎直排列，并占有整個車門的高度，所述的壓力傳感器連接有傳輸線，傳輸線連接至氣缸，所述的氣缸下方設置有警報器，所述的警報器上設置有蜂鳴器、指示燈，開關，所述的開關為一個撥動手柄，開關連接有繩子，所述的繩子另一端連接有卷繩筒，所述的卷繩筒由多個壓力傳感器控制，所述的車窗安裝于車框內，所述的車窗上設置有車窗把手，所述的車框上下兩端分別設置有一連接按鈕，與所述的連接按鈕配合的是車窗上的兩個觸碰開關。
[0011]對于車門部分，采用多個壓力傳感器在夾住物體或者人時，壓力的平衡會被破壞的原理，來控制氣缸和卷繩筒，從而做到車門裝置的急停和警報器的提醒作用，對于車窗部分，采用了的是導通電路后關閉設備的原理，設置巧妙，安全性能高。
[0012]作為優選，車體內安裝有與車門垂直的頂板，所述的頂板內設置有腰形槽，與所述腰形槽配合的是軸A，所述的軸鉸接有軸B，所述的軸B固定連接門軸。起到導向車門開啟和閉合的路徑。
[0013]作為優選，所述的門軸外包裹有橡膠件。防止有人把手放置在上面，保證生命安全。
[0014]作為優選，所述的車門底部設置有從動板，一端固定在車門上，另一端固定于門軸上。啟動輔助車門的開啟和閉合的作用。
[0015]作為優選，所述的傳輸線設置于扶手內部，所述的扶手上設置有多個孔，內部安裝有一個傳輸架，所述的傳輸架設置成半環狀，傳輸架的端部設置有兩塊磁性相反的磁鐵，兩側設置有阻尼軸，底部設置有一個外螺紋柱體，所述的外螺紋柱體的直徑小于扶手上孔的直徑。扶手上的孔一方面為了增加扶手的摩擦力，另一方面有助于擴散導線的熱度，傳輸架用來放置成捆的傳輸線，起到固定作用，傳輸架上的采用雙保險的裝置來閉合環狀，阻尼軸和磁性相反的磁鐵。
[0016]作為優選，所述的門軸分為上下兩部分，下部為實心體，上部有中空柱，所述的中空柱的底部與扶手對接。中空柱用于放置傳輸線。
[0017]作為優選，所述的車窗上設置有冷光燈和語音提示器，所述的冷光燈和語音提示器由連接按鈕控制。冷光燈和語音提示器起到提醒乘客未關閉車窗的作用。
[0018]作為優選，所述的連接按鈕與公交車上的空調系統連接。
[0019]與現有技術相比:一套完整的公交警報系統，采取智能控制手段，對公交車門進行探測，即使被車門夾住，車門也會急停和發出警報，不僅安全性能高，而且速度快，不影響車門的再次的關閉與開啟，在空調開啟的情況下，必須要關閉窗戶才可以不發出語音提示和警報燈，節約了公共資源。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明的結構示意圖。
[0021]圖2為本發明的頂板的結構示意圖。
[0022]圖3為本發明的頂板的仰視圖。
[0023]圖4為本發明的警報器的結構示意圖。
[0024]圖5為本發明的扶手的結構示意圖。
[0025]圖6為本發明的傳輸架的結構示意圖。
[0026]圖7為本發明的門軸的剖面圖。
[0027]圖8為本發明的車窗關閉時的結構示意圖。
[0028]圖9為本發明的車窗打開時的結構不意圖。
[0029]圖10為本發明的車窗控制的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖與【具體實施方式】，對本發明做進一步描述。
[0031]—種信息化警報系統，包括車門1、車窗401兩部分。
[0032]對于車門這部分，車門1上設置有扶手2，所述的車門1由氣缸6控制，所述的氣缸6安裝于車門1的上方，氣缸6連接有連桿7，所述的連桿7鉸接有安裝板8，所述的安裝板8與車門1為固定連接，所述的車門1上設置有多個壓力傳感器12，所述的壓力傳感器12豎直排列，并占有整個車門1的高度，所述的壓力傳感器12連接有傳輸線，傳輸線連接至氣缸6，所述