緩沖裝置、汽車座椅及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車突然減速或者停止時人體安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種緩沖裝置、汽車座椅及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到不斷提高。汽車，作為日常交通工具，已得到普及。截至2014年底，中國機(jī)動車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機(jī)動車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億人。然而，隨著汽車使用數(shù)量的增加，交通事故的發(fā)生率隨之上升。當(dāng)汽車受到外部撞擊被迫停止時，車內(nèi)的人因慣性身體繼續(xù)向前傾斜而撞擊到車體上，當(dāng)汽車速度越高，人體受到的撞擊越大。因此，如何緩沖人體受到的撞擊力度成為一重要問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中起緩沖作用的是安全帶。當(dāng)汽車受到外部撞擊，人體向前傾斜，安全帶對人體產(chǎn)生往回的作用力，從而緩沖人體受到的撞擊力度。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的安全帶所起到的緩沖作用有限，并且安全帶受到使用者使用安全帶松緊程度的不同而起到不同程度的緩沖作用，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的安全帶并不能有效地緩沖人體所受到的撞擊力度，不能有效地保證人體安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供緩沖裝置、汽車座椅及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的人體所受到的撞擊力度不能有效緩沖的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的緩沖裝置，包括:彈性部件、滑動部以及支撐板；滑動部滑設(shè)在支撐板上；彈性部件設(shè)置在滑動部與支撐板之間；支撐板用于設(shè)置在汽車座椅上，滑動部用于支撐人體；當(dāng)滑動部相對于支撐板滑動時，滑動部使彈性部件發(fā)生彈性形變，彈性部件用于緩沖滑動部上的人體的慣力。
[0007]進(jìn)一步地，彈性部件包括彈簧；滑動部包括滑動板；支撐板上相對地設(shè)置有兩個滑軌；滑動板的兩側(cè)邊沿分別滑設(shè)在滑軌上；彈簧的一端與滑動板的一端連接，另一端與支撐板連接。
[0008]進(jìn)一步地，每個滑軌上，沿滑軌延伸的方向，均設(shè)置有第一燕尾槽；滑動板的兩側(cè)均設(shè)置有與第一燕尾槽相配合的第二燕尾槽。
[0009]進(jìn)一步地，彈簧包括第一彈簧和第二彈簧；第一彈簧和第二彈簧對稱設(shè)置在滑動板的兩側(cè)；第一彈簧的一端和第二彈簧的一端均與滑動板的一端連接；第一彈簧的另一端和第二彈簧的另一端均與支撐板連接。
[0010]進(jìn)一步地，滑動板靠近支撐板的一面上相對地設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽；第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一連桿；第一連桿的兩端與第一凹槽相對的內(nèi)壁固定連接；第一連桿上設(shè)置有第一通孔；第一彈簧的一端掛設(shè)在第一通孔內(nèi)；第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二連桿；第二連桿的兩端與第二凹槽相對的內(nèi)壁固定連接；第二連桿上設(shè)置有第二通孔；第二彈簧的一端掛設(shè)在第二通孔內(nèi)；
[0011]支撐板上，與滑軌相鄰的兩側(cè)，相對地設(shè)置有第一擋板和第二擋板；第一擋板和第二擋板上均設(shè)置有第三通孔；第一彈簧的另一端掛設(shè)在第一擋板上的第三通孔內(nèi)；第二彈簧的另一端掛設(shè)在第二擋板上的第三通孔內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊和緩沖裝置；椅背的下端設(shè)置在椅墊上；椅墊設(shè)置在滑動部上；支撐板用于固定在車體上。
[0013]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊、椅腿以及緩沖裝置；支撐板與椅背均設(shè)置在椅腿上；椅墊設(shè)置在滑動部上；椅腿用于固定在車體上。
[0014]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊、椅腿以及緩沖裝置；椅墊設(shè)置在椅腿上；椅背設(shè)置在椅墊上；椅腿設(shè)置在滑動部上；支撐板用于固定在車體上。
[0015]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車，包括車體、安全帶以及汽車座椅；支撐板固定在車體內(nèi)，安全帶的兩端分別位于汽車座椅的兩側(cè)，且固定在車體上。
[0016]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車，包括車體、安全帶以及汽車座椅；安全帶的兩端分別位于椅墊的兩側(cè)，且固定在椅腿上。
[0017]本發(fā)明提供的緩沖裝置，當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時，人體由于慣性繼續(xù)向前移動，滑動部在人體作用力下相對支撐板向前移動，此時，彈簧部件發(fā)生彈性形變并減緩滑動部向前移動的速度，從而緩沖人體慣力，進(jìn)而減緩人體受到的撞擊力度。
[0018]本發(fā)明提供的緩沖裝置，當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時，彈性部件利用其彈性形變緩沖人體慣力，減緩了人體受到的撞擊力度，保證了人體安全。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明實施例提供的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實施例提供的緩沖裝置中滑動板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實施例提供的緩沖裝置中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-支撐板；2-滑動板；3-滑軌；
[0025]4-第一彈簧；5-第二彈簧；6-第一燕尾槽；
[0026]7-第二燕尾槽；8-第一擋板；9-第二擋板。
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0030]圖1為本發(fā)明實施例提供的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本實施例提供的緩沖裝置，包括:彈性部件、滑動部以及支撐板I ;滑動部滑設(shè)在支撐板I上；彈性部件設(shè)置在滑動部與支撐板I之間；支撐板I用于設(shè)置在汽車座椅上，滑動部用于支撐人體；當(dāng)滑動部相對于支撐板I滑動時，滑動部使彈性部件發(fā)生彈性形變，彈性部件用于緩沖滑動部上的人體的慣力。
[0031]其中，彈性部件可以為多種，例如:彈性部件為方形橡膠體或者方形海綿體等等。
[0032]滑動部與支撐板I的連接結(jié)構(gòu)可以為多種，例如:滑動部包括滑動板2 ;滑動板2上穿設(shè)有連接軸；連接軸的兩端均設(shè)置有外齒輪；支撐板I的兩側(cè)邊沿設(shè)置有與外齒輪相嚙合的齒條。
[0033]本實施例提供的緩沖裝置，當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時，人體由于慣性繼續(xù)向前移動，滑動部在人體作用力下相對支撐板I向前移動，此時，彈性部件發(fā)生彈性形變產(chǎn)生彈力并減緩滑動部向前移動的速度，從而緩沖人體慣力，進(jìn)而減緩人體受到的撞擊力度。
[0034]本實施例提供的緩沖裝置，當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時，彈性部件利用其彈性形變緩沖人體慣力，減緩了人體受到的撞擊力度，保證了人體安全。本實施例提供的緩沖裝置可廣泛應(yīng)用于轎車、客車、貨車、高鐵或者火車等等。
[0035]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，彈性部件包括彈簧；滑動部包括滑動板2 ;支撐板I上相對地設(shè)置有兩個滑軌3 ;滑動板2的兩側(cè)邊沿分別滑設(shè)在滑軌3上；彈簧的一端與滑動板2的一端連接，另一端與支撐板I連接。
[0036]其中，滑動板2與滑軌3的連接結(jié)構(gòu)可以為多種，例如，滑動板2的兩側(cè)邊沿設(shè)置有滑塊，滑軌3上設(shè)置有與滑塊相配合的滑槽。
[0037]滑軌3與支撐板的連接方式可以為多種，例如:螺接、焊接或者粘接等等。
[0038]彈簧的種類可以為多種，例如:扭力彈簧、螺旋彈簧或者漸進(jìn)型彈簧等等。
[0039]彈簧可以設(shè)置在滑動板2的前端，也可以為滑動板2的后端。當(dāng)彈簧設(shè)置在滑動板2的前端時，汽車突然減速或者停止時，人體由于慣性繼續(xù)向前移動，此時，彈簧被壓縮，彈簧產(chǎn)生的彈力緩沖滑動部向前移動的速度。當(dāng)彈簧設(shè)置在滑動板2的后端時，汽車突然減速或者停止時，彈簧被拉伸，彈簧產(chǎn)生的彈力緩沖滑動部向前移動的速度。
[0040]彈簧可以為一個，也可以為兩個以上的多個。較佳地，彈簧為多個，多個彈簧所起到的緩沖效果更好，能更好地保證人體安全。多個彈簧的設(shè)置方式可以為多種，例如:多個彈簧在同一水平面并列設(shè)置，還可將多個彈簧上下分多層次設(shè)置。另外，還可將多個彈簧分別設(shè)置為不同長度和不同彈性系數(shù)，當(dāng)汽車時速為50-500km/h受到外部撞擊時，多個彈簧分別產(chǎn)生不同的彈力，在汽車滑行16-30cm及以上長度過程中，將外部撞擊力分為六個以上等級梯度進(jìn)行緩沖，確保人體受到的力度在安全范圍內(nèi)，滑行長度較長，可更好保證人力安全。
[0041 ] 當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時，人體由于慣性繼續(xù)向前移動，滑動板2在人體作用力下相對支撐板I向前移動，此時，彈簧發(fā)生彈性形變并減緩滑動部向前移動的速度，從而緩沖人體慣力，進(jìn)而減緩人體受到的撞擊力度。
[0042]本實施例中，彈性部件采用彈簧，彈簧所產(chǎn)生的彈力較大，能夠有效地緩沖滑動部移動速度，保證人體安全。另外，彈簧結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0043]圖2為本發(fā)明實施例提供的緩沖裝