用于安裝機動車輛的踏板的設備的制造方法
【專利說明】用于安裝機動車輛的踏板的設備
[0001]本發明涉及一種用于在車輛上安裝作動踏板的設備。總體上，常規的機動車輛配備有不同的作動踏板(例如制動踏板或離合器踏板)，這些作動踏板位于駕駛員的腳的區域并且出現在位于駕駛員座椅前方的自由空間。除了以一致和準確的方式執行它們的功能夕卜，所述踏板必須安裝在車輛中，而同時遵守某些安全規則，特別是關于駕駛員的。本發明更具體地講涉及一種用于安裝作動踏板的設備，例如將在前部沖擊的事件中駕駛員的安全考慮在內。
[0002]用于在機動車輛中安裝作動踏板的設備存在并且已經是多篇專利的主題。例如，可以引用專利EP 0965506，所述專利涉及一種用于安裝踏板的設備，該設備的原理在于實施一個剪切設備，該剪切設備被提供成在沖擊之后在前端局部侵入乘客艙的情況下使踏板從其支架分離。更確切地講，該踏板通過一個旋轉軸固定到其支架上，并且該剪切設備被緊固到該車輛的一個固定元件上以在碰撞的沖擊作用下所述支架貫穿所述乘客艙時切割該踏板的軸的兩個末端。通過這種手段，在一次事故中初始被聯接到支架上的踏板的路徑就移動而言比較早地停止，因此防止了以危險的方式撞擊駕駛員的腿。
[0003]然而，通過這種類型的安裝設備，存在的不可忽視的風險是不出于明顯的原因無意中觸發該剪切設備，而同時該車輛處于正常行駛階段而并沒有受到任何具體的沖擊。于是該踏板會從其支架分離而駕駛員不能從所述踏板的通常功能獲益，例如像制動功能或離合器功能。雖然看到這種現象發生的可能性保持最小，但其后果可能對于身體的損傷和/或設備損壞方面而言證明是非常嚴重的。因此有必要使現有的用于安裝踏板的設備安全可靠以便防止這種潛在危險的現象發生。
[0004]根據本發明的的用于在機動車輛上安裝踏板方法被設計成允許踏板至少部分地保持其功能完整性(該踏板因此會從其支架分離)，無論是在正常行駛情形或事故情形中。以此方式，受驚嚇而不能作動制動踏板或離合器踏板的駕駛員通常仍然可以通過由腳在故障踏板上施加壓力來挽救這些情形，以便獲得所希望的功能。
[0005]本發明涉及一種用于安裝車輛的踏板的設備，該設備包括一個支架和剪切裝置，踏板通過一個主旋轉軸安裝在該支架上，該剪切裝置被連接到所述車輛的一個固定的車身元件上，所述剪切裝置能夠在所述支架相對于所述車身元件移位的情況下徑向地剪斷所述主軸，以便使所述踏板從所述支架分離。根據本發明用于安裝的設備的主要特征在于，該設備包括一個副軸，該副軸被固定到該踏板上并且能夠將已經剪斷的踏板定位在一個新的運行位置中。重要的是記住，一個作動踏板包括一個杠桿臂，該杠桿臂的一個末端由一個板終止，該板形成駕駛員用腳在其上施加推力的一個支承表面，并且該杠桿臂的另一個末端被固定到該主旋轉軸上。因此，當所述旋轉軸被剪斷時，整個踏板從其支架釋放并且因此能夠自由移位。該副軸有助于將已經被剪斷的踏板放置在一個副位置中，該副位置至少部分地使得該踏板能夠提供其原始功能。假定該副運行位置是與正常運行位置不同的。更確切地講，該踏板被重新定位在與其通常占據的位置相鄰的一個位置，并且由來自駕駛員的腳的簡單的壓力作動的可能性因此將被維持，以便提供其初始功能。以此方式，該副軸可以構成使剪斷的踏板的移位能夠被定向成使得所述踏板放置到一個新的運行位置中的一個引導構件或者在剪切所述踏板之后已經移位的所述踏板的新的旋轉軸。應當指出的是，該副軸能夠同時滿足上述兩個功能。根據本發明用于安裝的設備初始已經被開發成用于安裝在機動車輛上的制動踏板，因為在正常行駛階段該制動系統的意外故障可能對該車輛的乘員造成嚴重后果，而離合器的故障可能看起來不那么嚴重。
[0006]有利地，在該踏板處于新運行位置時該副軸構成該踏板的新的旋轉軸。更確切地講，一旦該踏板已經被剪斷，該主旋轉軸就變得不運行。因此，由于該踏板初始已經被設計成通過旋轉運行，一直有必要通過這個副旋轉軸代替給所述踏板找到一個旋轉軸。
[0007]優選地，當該踏板以一種鉸接的方式安裝在該支架上時該副軸與該主軸平行。由于已被剪斷的踏板可以圍繞其副軸樞轉并且因為在一次事故事件中該踏板剪斷之后的移位是在該車輛的一個縱向平面中進行的，必須的是所述踏板維持相同的旋轉方向以便繼續提供其初始功能。
[0008]優選地，該主軸聯接該支架的兩個平行的且豎直的壁，并且所述壁的每個壁都包括一個開口，該副軸伸出進入所述開口中的每個開口中。對于這種構型而言，假定該副軸穿入每個所述開口并且允許該踏板達到其新的運行位置的移動是可能的，特別是通過不會妨礙該副軸的移位的所述開口。這些開口可以與其允許該副軸的定向滑動的引導槽縫相類似或者被延伸以便不干擾該踏板在任何方向上的位移。
[0009]有利地，每個壁在該車輛的一個縱向方向上延伸，并且該主軸和該副軸在所述車輛的一個橫向方向上延伸。以此方式，這兩個軸垂直于這兩個壁，剪斷的踏板的移位是在所述壁之間與所述壁相平行地進行的。
[0010]有利地，這些壁的開口是相同的并且在該車輛的一個橫向方向上彼此相反。這種構型防止了該踏板被定位在一個偏離位置中并且因此難以操作。
[0011 ] 優選地，每個開口都包括一個封堵末端，該封堵末端被設計成一旦該主軸已經被剪斷時就接納該副軸。更確切地講，當駕駛員使剪斷的踏板作動時，該副軸被移位到各個開口中以便封堵在所述開口的一個漸縮末端的區域中。這個末端有助于將剪斷的踏板固定在新的運行位置。
[0012]優選地，當該踏板被安裝在該支架上時該副軸被定位在該主軸之后，每個開口的封堵末端都被定位在所述開口的后部。
[0013]有利地，該主軸是由塑料材料制成的并且該副軸是由鋼制成的。更確切地講，當該車輛遭受前部沖擊時，重要的是該主軸可以被容易地剪斷以便瞬時從該支架分離。相反，該副軸必須是耐用且結實的并且不提供在外部作用下斷裂的可能性，因為在安全性方面該副軸構成了最后憑借手段。
[0014]本發明的第二主題是一種被設計成通過根據本發明用于安裝的設備而安裝到機動車輛支架上的踏板。根據本發明的踏板的主要特征是該踏板包括一個副軸。更確切地講，由于該副軸以一種不可移除的方式固定到該踏板上，該副軸形成所述踏板的一個整體部分。所述副軸可以構成相對于該踏板的一個附加部分或者構成在一次操作中制造出的所述踏板的一個整體部分。
[0015]根據本發明的用于安裝踏板的設備具有的優點是:提高了車輛乘員的安全性，在一次沖擊之后或者在正常行駛情形中一旦該踏板從其支架分離時允許駕駛員采用該踏板的剩余作動路徑。不管這種附加功能，所述設備相對于現有設備具有保持相同的空間要求的優點。最后，已被剪斷的踏板的操作機構的簡單性給根據本發明用于安裝的設備賦予了高度的安全性和可靠性。
[0016]在下文通過參照圖1和圖3c提供根據本發明的一種用于安裝踏板的設備的一個優選實施例的詳細說明。
[0017]-圖1是將一個制動踏板鉸接式連接在根據本發明用于安裝的設備的一個支架上的透視圖，
[0018]-圖2是根據本發明的一個制動踏板的透視圖，
[0019]-圖3a是在損壞狀態下在一個第一運行步驟的過程中將該制動踏板鉸接式連接在形成根據本發明用于安裝的設備的一部分的一個支架上的側視圖，
[0020]-圖3b是在損壞狀態下在一個第二運行步