用于具有可展開的鎖定裝置的安全氣囊模塊的鉸接固定系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開的發明構思總體上涉及用于車輛的安全氣囊系統。更具體地，本公開的發明構思涉及正面乘客安全氣囊模塊，其安置在儀表板的上部表面的前部并鄰近擋風玻璃。如果有正碰撞事件，則模塊可向車輛后部旋轉，以便不處在用于行人保護的在鄰近擋風玻璃處提供的擠壓空間中。
【背景技術】
[0002]在機動車內部設計中的最近趨勢集中在提高內部寬敞度。這在銷量規模持續增加的小型汽車中特別明顯。提高內部寬敞度的空間的關鍵組件是儀表板。機動車設計者注意至IJ，在儀表板的縱向和垂直尺寸上的即使最小的減少也可以對實際和感知的腳部空間、腿部空間、可見性和車輛內部的整體寬敞度具有顯著的影響。因此，機動車設計者繼續尋求擴大各類車輛的內部空間的辦法。
[0003]—個關于機動車設計者可以多大程度上擴大車輛內部的限制性方面是存在于現代機動車中的安全系統的配置。安全氣囊模塊的安置提出了對設計者特別的挑戰。這是因為在碰撞事件中展開安全氣囊的行程的方向必須在所有情況下暢通無阻。
[0004]考慮到必需包括折疊尼龍安全氣囊、拉帶(通常但不總是存在)、氣體發生器(包括點火器)、和外殼筒本身，對于減少安全氣囊模塊的實際尺寸，幾乎沒什么可以做的。因此，在增加車輛的內部空間的努力中，機動車設計者嘗試超越傳統的安置而在車輛中重新安置該模塊。
[0005]然而，用于安全氣囊的可選擇的位置的可用性是有限的。例如，用于正面乘客安全氣囊的傳統位置占據儀表板的前中和前上部區域的相當大的部分。
[0006]—個用于正面乘客的安全氣囊重新安置的提議一一其具有很大可能增加內部寬敞度一一是重新安置正面乘客安全氣囊到儀表板表面上向前方相對遠的位置。這個位置將是非常靠近擋風玻璃和儀表板的交點。然而，這個位置提出了各種顯著的技術挑戰。
[0007]—個挑戰就是行人保護。移動正面乘客安全氣囊到靠近擋風玻璃的向前位置導致模塊潛在地處在通常提供用于行人保護的擠壓空間中。這種靠近擋風玻璃處提供的空間通常設計為可擠壓的以提高行人保護。然而，通過犧牲通常在擋風玻璃的前沿和車輛發動機罩的后沿之間形成的擠壓區域的操作，由相對剛性的材料形成的安全氣囊模塊對碰撞的行人構成危險。
[0008]如在車輛技術的許多領域中，總是有與在車輛內部空間的增加中可采取的步驟有關的改善空間。
【發明內容】
[0009]所公開的發明構思提供了一種與擴大車輛內部的大小有關的挑戰的解決方案。具體地，所公開的發明構思提供了一種正面乘客安全氣囊模塊，其安置在儀表板的上表面的前部和鄰近擋風玻璃。如果有正碰撞事件，則模塊可向車輛后部旋轉，以便不處在配備用于行人保護的擠壓空間中。
[0010]在乘客安全氣囊的展開過程中，主展開負載路徑(load path)對齊到鉸鏈的中心線，因此不產生旋轉模塊的扭矩。提供了一種可展開的鎖定裝置，其當安全氣囊展開時可被觸發以防止模塊從其操作模式到其收起模式的不需要的旋轉。在來自車輛外部的行人碰撞的事件中，碰撞可以引起模塊圍繞鉸鏈旋轉，因此從擠壓空間中被移除。
[0011]所公開的發明構思包括具有安全氣囊通路的安全氣囊模塊，用于模塊的支承托架，和將安全氣囊模塊附接到優選為車輛儀表板橫梁(cross car beam)的支撐托架的鉸鏈。鉸鏈允許安全氣囊模塊從其操作位置移動到其收起位置，在操作位置中，通路與儀表板鄰近，在收起位置中，模塊向車輛后方旋轉，以使通路與儀表板不相鄰近。可以包括用于在其操作位置中鎖定鉸鏈的鎖定裝置。
[0012]車輛包括用于確定碰撞事件是否涉及行人的靠近車輛前部提供的碰撞傳感器。如果通過傳感器確定碰撞事件涉及行人，則模塊被移動到其收起位置。相反地，如果通過傳感器確定在碰撞事件不涉及行人，則模塊被允許保持在其操作位置。在這種情況下，如果提供鎖定裝置，則模塊可被鎖定在其操作位置。
[0013]根據本發明，提供一種用于車輛的安全系統，車輛具有擋風玻璃和儀表板，系統包含:
[0014]具有安全氣囊通路的安全氣囊模塊；
[0015]用于模塊的支撐托架；
[0016]將安全氣囊模塊附接到支撐托架的樞轉臂，樞轉臂允許安全氣囊模塊從其中通路與儀表板鄰近的操作位置移動到收起位置。
[0017]根據本發明的一個實施例，其中支撐托架是車輛儀表板橫梁。
[0018]根據本發明的一個實施例，其中模塊的通路與表面鄰近的位置是安全氣囊模塊的操作位置，其中儀表板具有突破開口，且安全氣囊的通路在處于操作位置時鄰近突破開口。
[0019]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定樞轉臂的鎖定裝置。
[0020]根據本發明的一個實施例，進一步包括碰撞傳感器。
[0021]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定樞轉臂的鎖定裝置和可操作地與鎖定裝置相關聯的碰撞傳感器。
[0022]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊模塊包括可展開的安全氣囊，其中系統進一步包括配備在儀表板中的突破開口，可展開的安全氣囊可以通過突破開口展開。
[0023]根據本發明，提供一種車輛，包含:
[0024]擋風玻璃；
[0025]擋風玻璃的前部和后部的區域；
[0026]在前部區域中的擠壓區；
[0027]在后部區域中的儀表板，儀表板具有前部和上表面；
[0028]具有通路的可樞轉的安全氣囊模塊，模塊位于儀表板前部，模塊可從其中通路與表面鄰近的位置樞轉到其中通路背對擋風玻璃的位置。
[0029]根據本發明的一個實施例，進一步包括可樞轉的安全氣囊模塊所附接的車輛儀表板橫梁。
[0030]根據本發明的一個實施例，其中模塊的通路與表面鄰近的位置是安全氣囊模塊的操作位置，以及其中儀表板具有突破開口，且安全氣囊的通路在操作位置時與突破開口鄰近。
[0031]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定可樞轉的安全氣囊的鎖定裝置。
[0032]根據本發明的一個實施例，進一步包括碰撞傳感器。
[0033]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定可樞轉的安全氣囊的鎖定裝置和可操作地與鎖定裝置相關聯的碰撞傳感器。
[0034]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊模塊包括可展開的安全氣囊，其中系統進一步包括配備在儀表板中的突破開口，可展開的安全氣囊可通過突破開口展開。
[0035]根據本發明，提供一種具有前部和后部的車輛，車輛包含:
[0036]擋風玻璃；
[0037]相對于擋風玻璃定位在車輛后部的儀表板，儀表板具有前部和上表面；
[0038]具有通路的可樞轉的安全氣囊模塊，模塊位于儀表板前部，模塊可從其中通路與表面鄰近的位置樞轉到其中通路相對于擋風玻璃面對車輛后部的位置。
[0039]根據本發明的一個實施例，進一步包括可樞轉的安全氣囊模塊所附接的車輛儀表板橫梁。
[0040]根據本發明的一個實施例，其中模塊的通路與表面鄰近的位置是安全氣囊模塊的操作位置，并且其中儀表板具有突破開口，且安全氣囊的通路在操作位置時鄰近突破開口。
[0041]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定可樞轉的安全氣囊的鎖定裝置。
[0042]根據本發明的一個實施例，進一步包括用于在操作位置中鎖定可樞轉的安全氣囊的鎖定裝置和可操作地與鎖定裝置相關聯的碰撞傳感器。
[0043]根據本發明的一個實施例，其中安全氣囊模