用于被動式約束裝置的支撐的可延伸的方向盤的制作方法
【專利說明】
【背景技術】
[0001]斜碰撞導致車輛乘員的特定風險。斜碰撞是其車輛以一角度撞擊另一對象，例如，以相對于對象的車輛的縱向軸線的角度，例如，角度為大約15度。當斜碰撞在車輛的前方發生時，車輛乘員可以相對于車輛的縱向軸線成角度移動。也就是說，當斜碰撞發生時，車輛乘員可以在通過碰撞的角度確定的方向上移動，即，乘員或至少乘員的頭部和/或上身，可以在以斜碰撞中與車輛的縱向軸線的角度上移動。因此，在對正碰撞情況下保護乘員的車輛安全機構(例如，約束系統)可能提供在斜碰撞的情況下更少或不充分的保護。
[0002]例如，駕駛員安全氣囊(DAB)，例如，從車輛方向盤中展開，可能在斜碰撞時提供對駕駛員不充分的保護。在非斜碰撞中，例如，正相撞，DAB—經展開即可以在安全氣囊的中心或靠近安全氣囊的中心被駕駛員的頭部碰撞，由此安全氣囊將總體上通過車輛的方向盤直接地支撐。然而，在斜碰撞的情況下，駕駛員的頭部可能以小于90度的角度撞擊安全氣囊(例如，DAB)，其導致頭部向外旋轉并完全滑出安全氣囊。在這種情況下，方向盤將提供用于安全氣囊不充分的支撐，且駕駛員更容易遭受頭部傷害和/或遭受的頭部傷害可能會更嚴重。
【發明內容】
[0003]根據本發明，提供一種裝置，包含:
[0004]多個方向盤部，其可以被接合以形成方向盤；
[0005]構件，其部分地設置在第一方向盤部的空腔內和部分地設置在第二方向盤部的空腔內；
[0006]多個支撐臂；每個支撐臂具有在其中設置的支撐臂延伸部；以及
[0007]至少一個分離機構，其配置為斷開在第一和第二方向盤部之間的接頭。
[0008]根據本發明的一個實施例，進一步包含被動式約束裝置。
[0009]根據本發明的一個實施例，其中當分離機構被觸發時所述方向盤從非延伸狀態轉換到延伸狀態。
[0010]根據本發明的一個實施例，進一步包含控制器，其被設定為一經檢測到斜碰撞就觸發分離機構和然后展開被動式約束裝置。
[0011]根據本發明的一個實施例，其中構件包括帶凸緣的第一端部。
[0012]根據本發明的一個實施例，其中所述方向盤的空腔的至少一個第一端部包括配置為保持構件的帶凸緣的第一端部的凸部。
[0013]根據本發明的一個實施例，其中方向盤部包含兩個以上的方向盤部。
[0014]根據本發明的一個實施例，其中所述接頭配置為一經預定的壓力就斷開。
[0015]根據本發明，提供一種裝置，包含:
[0016]形成方向盤的多個方向盤部；
[0017]將各自的方向盤部接合的多個接頭；
[0018]多個構件，每個構件部分地設置在方向盤部的第一個中和部分地設置在方向盤部的第二個中；
[0019]多個支撐臂，每個支撐臂附接到所述方向盤部中的一個；
[0020]多個支撐臂延伸部，每個支撐臂延伸部至少部分地設置在支撐臂的一個中；以及
[0021]分離機構，其配置為施加力以在接頭處分離方向盤部，從而將方向盤從非延伸狀態轉換到延伸狀態。
[0022]根據本發明的一個實施例，其中分離機構設置在至少一個方向盤部的空腔中。
[0023]根據本發明的一個實施例，其中分離機構包括彈簧、來自安全氣囊充氣機的氣體、和煙火機械裝置中的至少一個。
[0024]根據本發明的一個實施例，其中構件具有實質上管狀的橫截面。
[0025]根據本發明的一個實施例，進一步包含被動式約束裝置。
[0026]根據本發明的一個實施例，其中方向盤配置為在延伸狀態支撐被動式約束裝置。
[0027]根據本發明的一個實施例，進一步包含控制器，其被編程為一經檢測到斜碰撞就觸發分離機構和然后展開被動式約束裝置。
[0028]根據本發明的一個實施例，其中方向盤部包含兩個以上的方向盤部。
[0029]根據本發明的一個實施例，其中至少一個構件包括帶凸緣的第一端部。
[0030]根據本發明的一個實施例，其中方向盤部之一的至少一個第一端部的空腔包括配置為保持構件的帶凸緣的第一端部的凸部。
[0031 ] 根據本發明的一個實施例，其中帶凸緣的第一端部粘結到所述方向盤部中的一個的空腔。
[0032]根據本發明的一個實施例，其中接頭的至少一個配置為一經預定的壓力就斷開。
【附圖說明】
[0033]圖1是包括在非延伸狀態的可延伸的方向盤的方向盤系統的示例的透視圖；
[0034]圖2是說明了在延伸狀態的可延伸的方向盤的圖1的方向盤系統的透視圖；
[0035]圖3是在非延伸狀態的圖1的系統的方向盤的一部分的剖視圖；
[0036]圖4是在延伸狀態的圖1的系統的方向盤的一部分的剖視圖；
[0037]圖5是包括圖1的系統的進一步示例元件的透視圖，其中方向盤處于非延伸狀態；
[0038]圖6是包括圖1的系統的進一步示例元件的透視圖，其中方向盤處于延伸狀態；
[0039]圖7提供了圖1的方向盤系統的透視圖，其中方向盤處于延伸狀態和被動式約束裝置已展開。
【具體實施方式】
[0040]本文公開的和在各附圖中所示的是可延伸的方向盤系統10。可延伸的方向盤12包括可延伸的支撐臂22和可延伸的構件34，由此方向盤12可以延伸來提供用于被動式約束裝置的更大的反作用面，例如，安全氣囊36，則將通過可延伸的方向盤12提供。
[0041]圖1是方向盤系統10的示例的透視圖，包括在非延伸狀態的可延伸的方向盤12，而圖2是說明了在延伸狀態的可延伸的方向盤12的圖1的可延伸的方向盤系統10的透視圖。如圖1中所示，在非延伸狀態方向盤12包括在接頭24處連接或接合的兩個方向盤部14。可延伸的支撐臂22在轉向柱總成32上安裝方向盤12，轉向柱總成32包括轉向柱16和方向盤蓋支撐件26。盡管兩個支撐臂22在本插圖中被顯示，但是額外的支撐臂22是可能的。進一步地，方向盤部14被顯示為方向盤12的兩個半件，但可以包括兩個以上的部14。一般而言，每個方向盤部14需要至少一個支撐臂22，但可以通過多于一個支承臂22支撐。支撐臂22可以使用一個或多個各種已知的機構(例如，膠，螺栓，焊接等)附接到方向盤部14ο
[0042]臂22可以以傳統的方式(例如，使用螺栓，焊接，等等)在總成32上安裝。然而，如在圖2中看到的，支撐臂22可以包括各自的支撐臂延伸部30。同樣地，方向盤12可以包括兩個或更多個延伸構件34。一般而言，延伸構件34提供用于在方向盤部14之間的每個接頭24。臂延伸部30和延伸構件34總體上是管狀的以匹配方向盤部14和支撐臂22的形狀。進一步地，臂延伸部30和延伸構件34可以由任何彈性的、柔性的材料組成，其提供用于方向盤系統10的充分的強度和柔韌性以執行如本文所公開的。例如，延伸部30和/或延伸構件34可以由橡膠、塑料等組成。
[0043]各種機構可以用來觸發方向盤12從非延伸狀態，比如圖1中所示，轉換到延伸狀態，比如圖2中所示。進一步地，圖3和4各自地提供在非延伸狀態和延伸狀態的方向盤12的一部分的剖視圖。如在圖3和4所看到的，每個方向盤部14的壁可以限定總體上管狀的內部空腔15，每個空腔15容納構件34的至少一部分。進一步地，構件34總體上被形成以在空腔15內被容納，S卩，管狀構件34的直徑總體上接近(例如，一毫米或更小范圍內)管狀空腔15的直徑。
[0044]而且，構件34可以包括帶凸緣的端部38。構件34的第一帶凸緣的端部38可以被固定到第一方向盤部14的端部，例如，用膠或其他粘合方式，以便當方向盤12從非延伸狀態轉換到延伸狀態時帶凸緣的端部38，和因此的構件34，保持牢固地固定到部14。當方向盤12從非延伸狀態轉換到延伸狀態時，構件34的第二帶凸緣的端部38可以通過圓周凸部40被保持在方向盤12的第二部14內。因此，凸部40可以限制方向盤12的延伸，因此提供延伸的方向盤12的形狀以支撐被動式約束裝置36(見圖7)，例如安全氣囊。
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