具有矩形軸身的輪軸懸架的制作方法
【專利說明】
【背景技術】
[0001]本發明涉及輪軸懸架，包括:
[0002]軸身，該軸身具有矩形橫截面，優選具有基本方形橫截面，具有前側、后側、上側和下側，并具有前上角部、后上角部、前下角部、后下角部；
[0003]柔性縱臂，該縱臂沿車輛的縱向方向延伸并與軸身基本垂直地交叉，縱臂具有沿車輛的縱向方向延伸的前彈簧部分并提供有形成在前端處的孔眼和在前彈簧部分的后端處鄰接前彈簧部分的軸座部分，該軸座部分包括與前彈簧部分基本成直線地延伸的縱向部分和在其后端處鄰接縱向部分的向下延伸部分，其中該向下延伸部分基本垂直于縱向部分延伸，并且其中軸身被接納在軸座部分中并且上述上側和上述后側分別面向縱向部分和向下延伸部分；以及
[0004]至少一個固定帶組件，用于將軸身和縱臂固定在一起。
[0005]這種輪軸懸架從DE4224965已知。在已知的輪軸懸架中，方形軸身的后側借助大致U形帶、帶板和螺母被固定到軸座部分的向下延伸部分上。帶的腿沿軸身的上側和下側延伸。帶板被布置在向下延伸部分的后側上并被提供有孔以接納U形帶的腿。
【發明內容】
[0006]本發明具有的目的在于提供對開頭提及的類型的改進輪軸懸架。
[0007]本目的通過根據權利要求1的前序部分的輪軸懸架實現，其中縱臂的軸座部分具有面向軸身的表面，所述面向軸身的表面具有分別在軸身的前上角部、后上角部處以及在后下角部處的區域或鄰近后下角部的區域處接合軸身的三個接合區域，并且其中在固定帶的未張緊狀態下，在所述接合區域中的至少兩個之間，軸座部分的面向軸身的表面與軸身的上側及下側之間存在間隙。
[0008]在面向軸身的表面中的三個接合區域為軸身提供三個支承點，并且軸身將總能穩定座靠在三個支承點上，而不管矩形軸身的具體形狀和尺寸如何。而且，矩形軸身將為大致薄壁管狀軸身。所提議的軸身在三個接合區域處的三點支承將在薄壁軸身的角部處，所述角部為軸身的較剛性區域。采用這種方式，當固定帶被繃緊時，軸身的不期望變形的風險可減小。在固定帶的繃緊狀態下，接合區域之間的間隙可變得更小，并且甚至可為大約0.1_。在一些情況下，當完全繃緊帶時，間隙甚至完全消失。
[0009]本發明還涉及用于這種輪軸懸架的縱臂。
[0010]可能的，所述接合區域中的上部兩個中的至少一個具有凹形的接觸表面。凹形可為連續彎曲凹形，但也可為具有平坦的或稍微彎曲的表面分段的多邊形形狀。
[0011]另一種可能性在于所述接合區域中的上部兩個中的至少一個具有基本平坦的接觸表面。
[0012]在一個可能的實施例中，后上接合區域被分段成關于臂的縱向方向具有不同傾角的兩個基本平坦的接觸表面。矩形軸身具有圓角。倒圓將接合后接合區域的上述兩個平坦接觸表面。
[0013]后下接合區域可能包括在軸身的后下角部正上方接合軸身的大致凹形接觸表面。在后下接合區域處的凹形接觸表面確保軸身的牢固且穩定的支撐，即使使用具有稍微不同尺寸或形狀的軸身。
[0014]在根據本發明的懸架的可能實施例中，固定帶具有沿軸身的前側延伸的向上延伸腿和沿軸身的下側延伸的向后延伸腿。帶因此具有大致V形。優選，帶的向上延伸腿支撐在縱臂的軸座部分的前端處，并且帶的向后延伸腿支撐在軸座部分的后端處。
[0015]帶板可提供在縱臂的軸座部分的前端處，所述帶板沿橫向方向在縱臂的上側的上方延伸，并在任一側具有用于向上延伸帶腿的孔。
[0016]縱臂的軸座部分的向下延伸部分在其下端處提供有用于帶的向后延伸腿的孔。
[0017]優選地，在安裝狀態下，所述向后延伸腿的端部分關于向后延伸腿的沿軸身的下側延伸的其余部分向上彎曲。該彎曲位于軸身的后下角部處。由此，當繃緊帶時，所述軸身被鎖定在座部分中。
[0018]也可能，帶的向上延伸腿的端部分關于向上延伸腿的沿軸身的前側延伸的其余部分向后彎曲。
[0019]特別地，可能使帶的兩個不平行腿的端部分彼此平行。
[0020]優選地，帶的向后延伸腿的端部分提供有外螺紋，該外螺紋與螺母協作以將帶腿關于縱臂繃緊。優選地，帶的向上延伸腿的端部分也提供有外螺紋，該外螺紋與螺母協作以將帶腿關于縱臂繃緊。
[0021]在可能的實施例中，帶板在任一側具有翼部，翼部提供有用于向上延伸帶腿的孔，并且其中帶板具有將帶板的翼部互連的橋接部分。
[0022]在本發明的另一實施例中，縱臂在其上側在軸座部分的前部的任一側具有凹入區域，所述凹入區域形成用于帶板的翼部的支撐表面。優選，帶板僅在其翼部處被支撐，并且優選凹入區域的支撐表面位于一平面中，縱臂的中軸在該平面中延伸或在該平面附近延伸。當縱臂在正常使用期間由于動載荷而彎曲時，縱臂在其中線上將沒有移位或幾乎沒有任何移位。通過在縱臂的中線處或附近支撐帶板以及帶端部，帶不需要移動并且縱臂的變形對于固定構造的影響將最小化。根據該方面，帶板的橋接部分不與縱臂接觸。
[0023]而且，縱臂在兩個凹入區域之間具有比縱臂的其余部分更大的高度(厚度)。該特征使得縱臂在固定區域剛度更大。這還減小動載荷向固定構造的傳遞。
[0024]在根據本發明的懸架的可能實施例中，縱臂還包括空氣彈簧安裝部分，所述空氣彈簧安裝部分在軸座部分的向下延伸部分的下端處鄰接軸座部分并進一步向后延伸。在該實施例中，向下延伸部分的下端優選相對于向下延伸部分的上部分具有增加的寬度。這提供更寬且更穩定的基礎以抵抗空氣彈簧安裝部分上施加的扭曲載荷，例如由于空氣彈簧安裝在關于縱臂的縱向軸線的偏移位置。
[0025]本發明的另一方面涉及根據權利要求22的輪軸懸架。優選地，用于帶板的每個翼部的支撐表面位于一平面中，縱臂的中軸在該平面中延伸或在該平面附近延伸。當縱臂在正常使用期間由于動載荷而彎曲時，縱臂在其中線上將不會伸長(正向或負向)。通過在縱臂的中線處或附近支撐帶板以及帶端部，帶將不會移動并且縱臂的變形對于固定構造的影響將最小化。本發明的該方面可與所有種類的縱臂設計一起使用，例如具有直接支承在軸身上的彎曲或曲形的軸座部分的縱臂，該縱臂可具有方形或圓形(例如，圓)橫截面。然而，還在具有大致直的設計的縱臂上使用，其中軸身位于在軸身和縱臂之間的軸墊中，也能利用本發明的該方面。
[0026]本發明還涉及根據權利要求20的縱臂。而且，本發明涉及根據權利要求27的固定帶。而且，本發明還涉及根據權利要求28的縱臂以及根據權利要求32的縱臂及帶板的組件。
[0027]在上述中，矩形、優選方形軸身的三點支承被描述用于柔性縱臂。應注意，可想到在矩形軸身的角部處具有三個接合區域的軸座部分也可應用于剛性縱臂。如本領域技術人員知道的，剛性縱臂不具有前彈簧部分，而是剛性前部分具有孔眼，彈性套管布置在孔眼中，彈性套管在結構中提供必要的彈性以吸收車輛的滾動。
[0028]而且，在上述中，描述軸身直接接合縱臂的軸座部分的表面。然而，還可能使用位于軸身與縱臂之間的中間部件。中間部件例如可包括用于軸身的三個接合區域。另一選擇在于中間部分包括兩個接合區域且第三接合區域由縱臂提供。更特別地，可想到例如，軸墊作為中間部件被布置在軸身的上側與縱臂的軸座部分的縱向部分之間，而軸身直接接合縱臂的向下延伸部分的接合區域。還可想到其它構造，例如，其中中間部件僅提供一個接合區域，或者其中中間部件被布置在縱臂的軸座部分的向下延伸部分處。
【附圖說明】
[0029]將在下面的詳細描述中參照附圖闡述本發明，其中:
[0030]圖1為根據本發明的輪軸懸架的側立面視圖；
[0031]圖2示出圖1的輪軸懸架的固定區域的透視圖；
[0032]圖3示出在前帶腿的位置處貫穿圖2的固定區域的橫截面；
[0033]圖4示意性地示出位于根據本發明的縱臂的軸座部分的可能實施例中的方形軸身的側視圖；以及
[0034]圖5示意性的示出位于根據本發明的縱臂的軸座部分的另一實施例中的方形軸身的側視圖。
【具體實施方式】
[0035]在圖1和圖2中示出根據本發明的輪軸懸架的一部分。
[0036]輪軸懸架包括具有基本方形橫截面的薄壁管狀軸身1。軸身1具有上側2、下側3、前側4和后側5，如圖2中所示。軸身1還具有前上角部6、后上角部7、前下角部8和后下角部9。
[0037]輪軸懸架還包括柔性縱臂10?？v臂沿車輛的大致縱向方向延伸。
[0038]縱臂10具有前彈簧部分11。在前彈簧部分11的前端處形成孔眼12?？籽?2被用于使鉸接螺栓(未示出)穿過，以便將縱臂10鉸接地附接到車輛底