包括輪輻空間的擋板的機動車車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機動車的車輪，其包括輪轂區段、從該輪轂區段徑向向外離開的輪輻和支撐在輪輻上的輪輞，以及包括輪輻空間的由輪輞限定的擋板。對于現有技術例如參閱 DE 10 2009 024 792 A1。
【背景技術】
[0002]用于機動車車輪的口語上也稱為輪輞的蓋板或遮蓋元件以不同的實施形式已知。這樣的蓋板當前稱為輪輻空間的擋板，其中，輪輻空間是上述的在輪轂區段和輪輞之間的環形空間，所述蓋板在以上文獻中為“輪輞”而提出，然而實際上遮蓋在輪轂區段和真正的輪輞之間的包含輪輻的環形空間，車輪輪胎套裝到所述真正的輪輞上。在按照所述文獻的現有技術中，該擋板設置在輪輻的內側(在裝配在車輛上的狀態下)，以便至少減少車輛的處于一般所謂的輪輞盤(Felgen-schUssel)中的摩擦制動器的磨損對輪福的加載，并且該擋板(或該遮蓋元件)由塑料、尤其是聚碳酸酯制成。
[0003]原則上，已知的擋板滿足在前所述的要求，然而對機動車車輪并且在此也對包括輪輻的車輪這樣在使機動車的空氣阻力系數盡可能最小化方面提出進一步的要求，所述輪輻尤其是在使用合適的材料時可以有利地輕量化地構造。
【發明內容】
[0004]本發明的任務是對此給出一種措施。該任務的解決方案對于一種按照權利要求1前序部分的車輪的特征在于，在輪輻兩側、也就是說朝向輪輻的內側和朝向輪輻的外側地分別設置有擋板。有利的進一步改進方案是從屬權利要求的內容。
[0005]通過不僅在車輪的朝向輪輻內側(在車輪的安裝在車輛上的狀態下)的一側、而且在車輪的朝向輪輻外側(在車輪的安裝在車輛上的狀態下)的一側設有處于輪轂區段和輪輞之間的輪輻空間的至少在輪輞和輪轂區段之間延伸的擋板，避免在沒有這樣的擋板的情況下在車輛行駛期間在輪輻上可能會形成的空氣渦流，這導致機動車的減小的空氣阻力。在此，在兩側遮蓋輪輻所處的環形空間(=“輪輻空間”)的擋板具有“連續的”或者說光滑的表面，即，任意的被所述擋板覆蓋的區段應該不具有跳躍式的走向，借此在機動車行駛時在其表面上可以構成盡可能損耗少的空氣流動。
[0006]當內側的在沿車輪旋轉軸線的方向的投影中觀察呈環形的擋板與車輪的輪轂區段的邊緣和輪輞的環形區域和/或輪輻的內側粘接時，則在這里確保可靠的密封，以防制動器磨損物或其他污物或灰塵顆粒進入輪輻空間中。有利地，該粘接連接技術也可簡單地實現，其中，該內部的擋板類似于已知的現有技術可以以塑料實施，但也可以由其他適合的材料制成。
[0007]外側的擋板可以整面地、即完全在輪輞之內延伸地構成，或者外側的擋板可以如內側的擋板那樣在沿車輪旋轉軸線的方向的投影中觀察構造成環形的并且因此在輪輞和車輪的輪轂區段之間延伸。優選，外側的擋板(對于視覺損害的情況)可更換地緊固在車輪上并且可以為此在中間放入密封元件的情況下以其邊緣嵌入在輪輞環形區域中的槽內(在最先提到的整面的擋板情況下)，或者(在第二提到的環形的擋板情況下)以其兩個邊緣嵌入在輪輞的環形區域中的和輪轂區段中的槽或類似物內。
[0008]因此，通過內側的和外側的擋板，輪輻空間相對于環境基本上隔離，從而基本上排除污物不希望地進入輪輻空間中。不過，尤其是由于外側的擋板的可更換性，不能實現100%的隔離或密封。為了避免在輪輻空間中形成過壓或負壓(由溫度影響、如太陽輻射或制動器余熱和/或在配備有按照本發明的車輪的車輛行駛速度較高時的空氣流動情況造成)，此外可以在車輪的輪轂區段中或在擋板之一中、優選在內側的擋板中設有至少一個與過壓相關地和/或與負壓相關地受控制的用于通過擋板相對于環境封閉的輪輻空間的通風開口。為了在空氣由于負壓引起地進入輪輻空間中的情況下盡可能阻止污物顆粒同時進入，可以在上述通風開口上設有合適的空氣過濾元件。在此可以設有唯一一個通風開口不僅用于供應空氣、而且用于從輪輻空間中排出空氣，但備選地也可以為此設有不同的通風開口。
[0009]為了能夠實現以空氣填充套裝在按照本發明的車輪的輪輞上的充氣輪胎，可以在外側的擋板中設有優選可密封閉鎖的至設置在輪輞中的空氣閥的進入開口，所述空氣閥用于填充充氣輪胎。備選地，可以在車輪的輪轂區段中設有中央閥，在車輪之內、例如在輪輻中延伸的用于填充充氣輪胎的導管連接到所述中央閥上。
[0010]例如為了能夠實現輪輻空間的目視檢查，例如為了檢驗在通風開口上的前述空氣過濾元件的可靠的功能，外側的擋板可以以透明的塑料實施。有利地，借此由于輪輻的可見性也產生按照本發明的車輪的舒適的視覺形象。
[0011]當在輪架上準固定于車上地緊固有蓋板，所述蓋板的邊緣優選處于內部的輪輞邊緣的區域中時，按照本發明的車輪在雙轍機動車的輪架上的有利的布置結構連同如通常設置在由輪輞限定的輪盤(這已知地是對于機動車常見的車輪的內側的處于輪輻后面的大致圓柱形的“空腔”)中的車輪制動器一起產生，因為以此尤其是在車輛的行駛速度較高時可以進一步減小由車輪引起的空氣阻力。為了在需要情況下能夠實現如通常那樣實施為摩擦制動器的車輪制動器的足夠冷卻，可以在該蓋板上設有指向摩擦制動器的用于冷卻空氣的供應開口以及用于供應的冷卻空氣的排出開口。
【附圖說明】
[0012]在所附的原理簡圖中示出本發明的實施例或實施例的細節。這樣:
[0013]圖1示出按照本發明的并且裝配在轎車的輪架上的車輛車輪的縱剖視圖；
[0014]圖2示出該車輪的下半部的放大圖；
[0015]圖3示出該車輪的上半部的放大圖；
[0016]圖4示出車輪的輪轂區段在與車輪旋轉軸線垂直的平面中的剖視圖；以及
[0017]圖5以類似圖3的示圖示出另一個實施例。
【具體實施方式】
[0018]首先參考圖1，以附圖標記1在其整體上表示一個按照本發明的車輪，所述車輪如通常那樣具有一個輪輞If、多個輪輻Is以及一個輪轂區段In。該車輪1以其輪轂區段In用法蘭連接到輪轂3上，該輪轂可旋轉地支撐在車輛的如通常那樣通過多個導桿緊固在車輛上并且因此準固定于車上的輪架2上。關于該圖1的其他細節，(首先)無須更詳細說明；僅應簡短提到僅一個套裝到車輪1的輪輞If上的輪胎4、一個設置在