一種車輛脫困系統及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛脫困系統及車輛。
【背景技術】
[0002]目前車輛脫困裝置主要包括限滑差速器、差速鎖、絞盤、電子輔助限滑系統等，限滑差速器、差速鎖、絞盤三種脫困裝置的脫困效果好，但制造、維護成本高，電子輔助限滑通過ESP (Electronic Stability Program，車身電子穩定系統)來完成，成本較低，但脫困效果較差。
【發明內容】
[0003]本發明實施例提供一種車輛脫困系統及車輛，以解決現有技術中的車輛脫困裝置難以兼顧脫困效果和生產成本的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:
[0005]依據本發明實施例的一個方面，提供了一種車輛脫困系統，包括:
[0006]與車輛制動踏板連接、用于根據所述制動踏板的制動向車輪的制動器輸出壓力使所述制動器工作的壓力輸出裝置，其中所述壓力輸出裝置分別通過一制動管路與車輛的每一車輪的制動器連接；設置于每一所述制動管路上的閥門；以及用于控制閥門呈打開或關閉狀態的第一控制裝置；
[0007]其中，當至少一個車輪被困時，所述第一控制裝置控制被困車輪對應的制動管路上的所述閥門打開，在啟動所述制動踏板時，被困車輪獲得制動力；控制除被困車輪外的其他車輪對應的制動管路上的所述閥門關閉，所述閥門截斷對應的制動管路，在啟動所述制動踏板時，除被困車輪外的其他車輪無制動力。
[0008]進一步的，所述第一控制裝置包括:與每一所述閥門分別連接的控制開關，當所述控制開關呈開啟狀態時，對應的閥門關閉；當所述控制開關呈關閉狀態時，對應的閥門打開。
[0009]進一步的，所述第一控制裝置還包括:與每一所述控制開關連接的提示燈，當所述控制開關處于開啟狀態時，所述提示燈呈點亮狀態；當所述控制開關處于關閉狀態時，所述提示燈呈熄滅狀態。
[0010]進一步的，所述車輛脫困系統還包括:
[0011 ] 設置在每一車輪上輪速傳感器；
[0012]與所述輪速傳感器連接、用于根據所述輪速傳感器檢測到的輪速檢測車輛車速的檢測裝置；以及
[0013]與所述檢測裝置連接、用于當檢測裝置檢測到的車速大于或等于預設值時，控制所有所述閥門均處于打開狀態的第二控制裝置。
[0014]進一步的，所述壓力輸出裝置至少包括:制動液輸出裝置和空氣壓縮機中的一種。
[0015]依據本發明實施例的另一方面，提供了一種車輛，包括如上所述的車輛脫困系統。
[0016]本發明的有益效果是:
[0017]上述技術方案，在與車輪上的制動器連接的制動管路上加裝閥門，在車輪被困時，通過控制與車輪對應的制動管路上的閥門的關閉和打開，控制相應的車輪有無制動力。一般控制被困車輪對應的制動管路上的閥門處于打開狀態，在啟動制動踏板時，使壓力輸出裝置向車輪上的制動器輸出制動力，使被困車輪制動，以避免車輪因具有驅動力而越陷越深；控制除被困車輪外的其他車輪對應的制動管路上的閥門處于關閉狀態，在啟動制動踏板時，阻止壓力輸出裝置向車輪上的制動器輸出制動力，使除被困車輪外的其他車輪具有驅動力，以實現車輛脫困。本發明實施例提供的車輛脫困系統在制動管路上加裝閥門實現車輪制動，為機械制動，制動效果相比電子制動比較好，且閥門的制造成本低，維護成本也比較低，因此既能夠實現較好的脫困效果，又能夠保證的一定的生產成本。
【附圖說明】
[0018]圖1表不本發明實施例提供的車輛脫困系統不意圖；
[0019]圖2表不本發明實施例提供的車輛脫困系統的另一不意圖；
[0020]圖3表不本發明實施例提供的控制開關與提不燈的不意圖。
[0021]附圖標記說明如下:
[0022]1、壓力輸出裝置；2、制動管路；3、車輪；4、閥門；5、控制開關；6、提示燈。
【具體實施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細地描述本發明的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本發明的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本發明而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本發明，并且能夠將本發明的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0024]依據本發明實施例的一個方面，提供了一種車輛脫困系統，如圖1所示，該車輛脫困系統包括:與車輛制動踏板連接、用于根據制動踏板的制動向車輪3的制動器輸出壓力使制動器工作的壓力輸出裝置1，其中壓力輸出裝置1分別通過一制動管路2與車輛的每一車輪3的制動器連接。在制動管路2上設置有一閥門4，同時在車輛中設置有用于控制閥門4呈打開或關閉狀態的第一控制裝置。
[0025]其中，當其中一車輪3被困時，駕駛員可通過第一控制裝置控制被困車輪對應的制動管路2上的閥門4打開，在啟動制動踏板時，使壓力輸出裝置1向車輪上的制動器輸出制動力，使被困車輪制動，以避免被困車輪因具有驅動力而越陷越深；控制除被困車輪外的其他車輪對應的制動管路2上的閥門4關閉，閥門4截斷對應的制動管路2，在啟動制動踏板時，阻止壓力輸出裝置1向車輪上的制動器輸出制動力，使除被困車輪外的其他車輪無制動力而具有驅動力，以實現車輛脫困。
[0026]綜上所述，本發明實施例提供的上述車輛脫困系統，在與車輪3上的制動器連接的制動管路2上加裝閥門4，在一個或多個車輪3被困時，通過控制與車輪3對應的制動管路2上的閥門4的關閉和打開，控制相應的車輪3有無制動力，從而實現車輛的脫困。由于在制動管路2上加裝閥門4實現車輪3制動，為機械制動，制動效果相比電子制動較好，且閥門4的制造成本低且不需要特別的維護，因此既能夠實現較好的脫困效果，