采用一個動力源驅動多個驅動源的方法及機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及動力輸送技術領域，特別涉及采用一個動力源驅動多個驅動源的方法及機構。
【背景技術】
[0002]在動力輸送技術領域中，一般都是采用一個動力源驅動一個驅動源的工作方式，例如在現有的汽車電動座椅中，就是米用一個電機驅動單個機構的動力輸送方式。隨著汽車電動座椅需要驅動的機構增多，電機數量也在不斷增加，這樣增加了汽車電動座椅的制造成本，同時也增加了電動汽車座椅的重量，不符合目前汽車輕量化的發展趨勢。
[0003]另外目前在機械傳動技術領域，也有采用一個動力源驅動多個驅動源的工作方式，例如采用一個電機通過齒輪系統所形成的多個動力輸出或者采用一個電機通過鏈條傳動系統所形成的多個動力輸出，但是這些采用一個動力源驅動多個驅動源的工作方式結構都比較復雜，占用空間大且多個輸出之間容易形成相互干涉，不太適合汽車電動座椅中各個機構的動力輸送。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題之一是針對現有技術所存在的上述技術問題而提供一種采用一個動力源驅動多個驅動源的方法。
[0005]本發明所要解決的技術問題之二是提供一種實現上述方法的機構。
[0006]作為本發明第一方面的采用一個動力源驅動多個驅動源的方法，其特征是所述動力源的動力輸出端驅動每個驅動源的動力輸入端動作，每個驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間采用離合器控制兩者之間的動力傳輸；若某一個驅動源需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的輸出端之間的離合器閉合，動力從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端輸出；若某一個驅動源不需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間的離合器斷開，該驅動源的動力輸入端空動作，動力不從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端。
[0007]作為本發明第二方面的采用一個動力源驅動多個驅動源的機構，包括:
[0008]一動力源，具有一個動力輸出端；
[0009]兩個以上的驅動源，每個驅動源具有一動力輸入端和一個動力輸出端以及用以切換驅動源的動力輸入端和驅動源的動力輸出端之間動力傳輸的離合器，所有驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，共同接受來自該一個動力源的動力或者其中一個驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，接受來自該一個動力源的動力，其余的驅動源的動力輸入端與這個驅動源的動力輸入端相互之間傳動動力；當任何一個驅動源中的離合器工作閉合時，該驅動源中的動力輸入端的動力通過該驅動源的離合器傳輸至該驅動源的動力輸出端。
[0010]在本發明的一個優選實施例中，所有的驅動源的動力輸入端圓周分布在所述一個動力源的動力輸出端四周，所有驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，共同接受來自該一個動力源的動力。
[0011 ] 在本發明的一個優選實施例中，所有的驅動源的動力輸入端與所述一個動力源的動力輸出端成一條直線分布，其中一個或兩個驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動接受來自該一個動力源的動力，其余的驅動源的動力輸入端由這樣的一個或兩個驅動源的動力輸入端帶動。
[0012]在本發明的一個優選實施例中，所述動力源的動力輸出端和所述驅動源的動力輸入端均為齒輪，通過齒輪的相互嚙合傳遞動力。
[0013]在本發明的一個優選實施例中，所述動力源的動力輸出端和所述驅動源的動力輸入端均為皮帶輪或鏈輪或同步帶輪，通過皮帶或鏈條或同步帶傳遞動力。
[0014]在本發明的一個優選實施例中，所述離合器為電磁離合器。
[0015]在本發明的一個優選實施例中，所述驅動源的動力輸出端連接一動力輸出軟軸，通過該動力輸出軟軸驅動所需要驅動的機構動作。
[0016]在本發明的一個優選實施例中，所述驅動源包括:
[0017]—芯軸，所述芯軸的外周由一段圓柱段和一段花鍵段組成；
[0018]—齒輪，所述齒輪套設在所述芯軸的圓柱段上，所述齒輪構成所述驅動源的動力輸入端；
[0019]—與所述齒輪一體制造且位于所述齒輪第一端面上的銜鐵安裝片，在所述銜鐵安裝片背離所述齒輪的第一端面的端面上配置有至少一向遠離所述齒輪第一端面方向延伸的插片；
[0020]一套設在所述芯軸圓柱段上的銜鐵，在所述銜鐵上配置有與所述插片相適配的插孔，所述銜鐵能夠進行軸向運動；
[0021]一套設在所述芯軸的花鍵段上的電磁片，所述電磁片能帶動所述芯軸同步回轉；
[0022]一套設在所述芯軸的花鍵段上的鐵芯，所述鐵芯能跟隨所述芯軸同步回轉，所述鐵芯的外周面為圓柱面；
[0023]一套設在所述鐵芯外周面上的電磁線圈；所述電磁線圈通電后，能通過所述鐵芯產生磁場作用在所述電磁片上，所述電磁片所產生的磁力吸引所述銜鐵向其靠攏并貼合，所述齒輪的動力通過所述銜鐵安裝片、銜鐵、電磁片帶動所述芯軸同步回轉，所述芯軸帶動所述鐵芯同步回轉，所述芯軸的花鍵段末端或所述鐵芯位于所述芯軸的花鍵段末端的這一端構成所述驅動源的動力輸出端。
[0024]在本發明的一個優選實施例中，在所述芯軸的花鍵段內配置有一花鍵孔，所述花鍵孔內插有軟軸的一端，所述花鍵孔構成所述驅動源的動力輸出端，通過軟軸輸出動力。
[0025]在本發明的一個優選實施例中，在所述鐵芯位于所述芯軸的花鍵段末端的這一端配置有構成所述驅動源的動力輸出端的齒輪或鏈輪或同步帶輪。
[0026]由于采用了如上的設計方案，本發明與現有技術相比，具有結構簡單、制造成本低、布局合理的優點。同時各個驅動源可以單獨控制，動力輸出端相互之間不會產生干擾，能夠實現傳動1:1輸出，或實現不同傳動比的輸出。本發明應用于汽車電動座椅中，可以采用軟軸采用一個電機驅動各個機構動作，減輕了汽車電動座椅的重量，符合車輛輕量化的發展趨勢。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發明一種驅動源從一個方向看的爆炸圖。
[0028]圖2為本發明一種驅動源從另一個方向看的爆炸圖。
[0029]圖3為本發明一種驅動源中電磁離合器處于斷電分離狀態的外形示意圖。
[0030]圖4為本發明一種驅動源中電磁離合器處于斷電分離狀態的剖視示意圖。
[0031]圖5為本發明一種驅動源中電磁離合器處于通電閉合狀態的外形示意圖。
[0032]圖6為本發明一種驅動源中電磁離合器處于通電閉合狀態的剖視示意圖。
[0033]圖7為本發明一種驅動源與軟軸之間的組裝過程示意圖。
[0034]圖8為本發明一種驅動源與軟軸之間組裝后的示意圖。
[0035]圖9為本發明一個動力源驅動一個驅動源的狀態不意圖。
[0036]圖10為本發明一個動力源驅動兩個驅動源的狀態示意圖。
[0037]圖11為圖10的右視圖。
[0038]圖12為本發明采用一個動力源驅動多個驅動源的機構應用于汽車電動座椅的狀態示意圖。
[0039]圖13為本發明采用一個動力源驅動多個驅動源的機構驅動汽車電動座椅中抬高機構、滑軌機構的示意圖。
[0040]圖14為本發明通過軟軸控制抬高機構的爆炸示意圖。
[0041]圖15為本發明通過軟軸控制抬高機構的傳動示意圖。
[0042]圖16為本發明通過軟軸控制滑軌機構的爆炸示意圖。
[0043]圖17為本發明通過軟軸控制滑軌機構的傳動示意圖。
[0044]圖18為本發明另外一種采用一個動力源驅動多個驅動源的機構的傳動示意圖。
[0045]圖19為本發明再一種采用一個動力源驅動多個驅動源的機構的傳動示意圖。
[0046]圖20為本發明又一種采用一個動力源驅動多個驅動源的機構的傳動示意圖。
【具體實施方式】
[0047]本發明采用一個動力源驅動多個驅動源的方法，其動力源的動力輸出端驅動每個驅動源的動力輸入端動作，每個驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間采用離合器控制兩者之間的動力傳輸；若某一個驅動源需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的輸出端之間的離合器閉合，動力從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端輸出；若某一個驅動源不需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間的離合器斷開，該驅動源的動力輸入端空動作，動力不從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端。
[0048]下面結合一種驅動源的結構來對實現上述方法的機構進行詳細描述。
[0049]參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，圖中給出驅動源包括芯軸10、齒輪20、銜鐵安裝片30、銜鐵40、電磁片50、鐵芯60和電磁線圈70。
[0050]芯軸10的外周由一法蘭盤11、一段圓柱段12和一段花鍵段13組成，圓柱段12位于法蘭盤11和花鍵段13之間。
[0051]齒輪20套設在芯軸10的圓柱段12上，齒輪20構成該驅動源的動力輸入端但其并不直接帶動芯軸10轉動；該齒輪20可以根據需要采用圓柱齒輪、圓錐齒輪、斜齒輪、傘齒輪等。本發明采用的齒輪20采用的是圓柱齒輪。當齒輪20套設在芯軸10的圓柱段12上，其端面21緊貼在法蘭盤11的內端面上，通過法蘭盤11的內端面對其進行軸向限制。
[0052]在齒輪20的端面22上配置有一銜鐵安裝片30，銜鐵安裝片30與齒輪20 —體制造出來。在銜鐵安裝片30背離齒輪20的端面22的端面31上圓周均布有三個向遠離齒輪20的端面22方向延伸的插片32。
[0053]銜鐵40為圓片狀，其也套設