電動車和充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車技術領域，具體而言，涉及一種電動車和一種充電裝置。
【背景技術】
[0002]相關技術中，電動車以其便捷性、穩定性和低成本等特點而占據廣大市場，從而成為最普遍的交通工具之一，電動車充電過程通常是將電池通過線路連接至充電電源，需要浪費用戶較多的時間和精力，另外，對于上述充電方案，并不利于將電動車推廣于公共交通中。
[0003]因此，如何設計一種新的電動車的充電方案成為亟待解決的技術問題。
【發明內容】
[0004]本發明正是基于上述技術問題至少之一，提出了一種新的電動車的充電方案，通過在電動車本體上設置充電感應模塊，基于與充電裝置的感應判斷供電模塊是否與充電裝置實現安全的電連接，從而實現充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性，另外，在充電過程中向服務器上報電動車的地理位置，降低了電動車丟失的可能性，進而降低用戶的財產損失。
[0005]有鑒于此，本發明提出了一種電動車，包括:電動車本體；供電模塊，設置于電動車本體上，供電模塊可通過充電裝置進行充電；充電感應模塊，設置于電動車本體上，連接至供電模塊，充電感應模塊用于在感應到充電裝置后，觸發供電模塊獲取充電裝置提供的電能。
[0006]在該技術方案中，通過在電動車本體上設置充電感應模塊，基于與充電裝置的感應判斷供電模塊是否與充電裝置實現安全的電連接，從而實現充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0007]在上述技術方案中，優選地，供電模塊還設置有電池保護開關，充電感應模塊用于在感應到充電裝置后，控制電池保護開關導通以獲取充電裝置提供的電能。
[0008]在該技術方案中，通過在供電模塊中設置電池保護開關，可以提高充電過程的安全性，在充電感應模塊感應到充電裝置后，進一步地檢測供電模塊和充電模塊的接觸時間，在接觸時間足夠長時，例如大于10秒時，才控制電池保護開關導通，從而提高充電過程的可靠性。
[0009]在上述技術方案中，優選地，包括:電量檢測模塊，連接至供電模塊，檢測供電模塊的電量信息，并將電量信息反饋至充電裝置。
[0010]在該技術方案中，通過設置電量檢測模塊，可以進一步地保證供電模塊的安全，由于供電模塊過熱或持續充電均會導致電氣危險，因此，電量檢測模塊可以觸發電池保護開關在過壓或過載時關閉，從而提高電氣安全和可靠性。
[0011]在上述任一項技術方案中，優選地，電量檢測模塊連接至電池保護開關，用于在檢測到電量信息大于或等于預設電量閾值時，控制電池保護開關關閉以停止充電過程。
[0012]在該技術方案中，通過在電量信息大于或等于預設電壓閾值時，控制電池保護開關關閉，提高了充電過程的安全性，例如，檢測到電量信息為100 %時，可以確定供電模塊完成充電過程，再繼續充電有可能發生電氣危險，而此時關閉電池保護開關即斷開了充電電路，其中，電池保護開關可以是晶閘管等開關組件。
[0013]在上述技術方案中，優選地，充電感應模塊包括:霍爾信號檢測器，連接至供電模塊，用于對充電模塊的霍爾信號進行檢測，以及在檢測到霍爾信號大于或等于預設霍爾信號時，確定感應到充電裝置。
[0014]在該技術方案中，通過設置霍爾信號檢測器，實現了對霍爾信號的檢測，也即充電感應模塊和充電感測模塊之間的距離感測，基于霍爾效應的電磁定律，提高了檢測充電裝置的準確性。
[0015]在上述任一項技術方案中，優選地，包括:定位模塊，設置于電動車本體上，并連接至供電模塊，用于確定電動車本體的地理位置。
[0016]在該技術方案中，通過設置定位模塊，及時確定充電中的電動車本體的地理位置，繼而可以發送至用戶的終端或服務器側，以防止電動車本體丟失。
[0017]在上述技術方案中，優選地，還包括:通信模塊，連接至定位模塊和供電模塊，用于在供電模塊獲取充電裝置提供的電能后，獲取電量信息和地理位置并按照預設周期上報至服務器。
[0018]在該技術方案中，通過通信模塊將電量信息和地理位置周期性地轉發至服務器，實現了服務器對充電過程的實時監控，例如，服務器可以對電動車尤其是公用電動車的位置進行確定，并根據充電數據確定電動車的供電模塊是否穩定和安全，以便于進行維護和修理。
[0019]根據本發明第二方面，還提出了一種充電裝置，包括:充電裝置本體，設置有電源保護開關；充電感測模塊，設置于充電裝置本體上，用于在感測到充電感應模塊時，控制電源保護開關導通，以向設置有充電感應模塊的供電模塊進行充電。
[0020]在該技術方案中，通過設置充電裝置中包括充電裝置本體和充電感測模塊，實現了對電動車本體的自動識別，并實現了自動充電過程，對于電動車尤其是公用電動車而言，當充電感測模塊和充電感應模塊感測到對方時，也即充電模塊和供電模塊實現電連接時，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0021 ] 在上述技術方案中，優選地，電源保護開關連接至電量檢測模塊，用于獲取電量檢測模塊反饋的電量信息，以及在檢測到電量信息大于或等于預設電量閾值時，控制電源保護開關關閉以停止充電過程。
[0022]在該技術方案中，通過檢測到電量信息大于或等于預設電量閾值時，控制電源保護開關關閉，從而提高了充電過程的安全性，例如，檢測到電量信息為100%時，可以確定供電模塊完成充電過程，再繼續充電有可能發生電氣危險，而此時關閉電源保護開關即斷開了充電電路，其中，電源保護開關也可以是晶閘管等開關組件。
[0023]通過上述技術方案，通過在電動車本體上設置充電感應模塊，基于與充電裝置的感應判斷供電模塊是否與充電裝置實現安全的電連接，從而實現充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
【附圖說明】
[0024]圖1示出了根據本發明的實施例的電動車的示意框圖；
[0025]圖2示出了根據本發明的實施例的充電裝置的示意框圖；
[0026]圖3示出了根據本發明的實施例的充電保護方案的示意流程圖；
[0027]圖4示出了根據本發明的實施例的充電方案的示意流程圖。
【具體實施方式】
[0028]為了能夠更清楚地理解本發明的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是，本發明還可以采用第三方不同于在此描述的第三方方式來實施，因此，本發明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0030]圖1示出了根據本發明的實施例的電動車的示意框圖。
[0031]如圖1所示，根據本發明的實施例的電動車100，包括:電動車本體102 ;供電模塊104，設置于電動車本體102上，供電模塊104可通過充電裝置進行充電；充電感應模塊106，設置于電動車本體102上，連接至供電模塊104，充電感應模塊106用于在感應到充電裝置后，觸發供電模塊104獲取充電裝置提供的電能。
[0032]在該技術方案中，通過在電動車本體102上設置充電感應模塊106，基于與充電裝置的感應判斷供電模塊104是否與充電裝置實現安全的電連接，從而實現充電裝置對電動車100的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0033]在上述技術方案中，優選地，供電模塊104還設置有電池保護開關1042，充電感應模塊106用于在感應到充電裝置后，控制電池保護開關1042導通以獲取充電裝置提供的電會K。
[0034]在該技術方案中，通過在供電模塊104中設置電池保護開關1042，可以提高充電過程的安全性，在充電感應模塊106感應到充電裝置后，進一步地檢測供電模塊104和充電模塊的接觸時間，在接觸時間足夠長時，例如大于10秒時，才控制電池保護開關1042導通，從而提高充電過程的可靠性。
[0035]在上述技術方案中，優選地，包括:電量檢測模塊108，連接至供電模塊104，檢測供電模塊104的電量信息，并將電量信息反饋至充電裝置。
[0036]在該技術方案中，通過設置電量檢測模塊108，可以進一步地保證供電模塊104的安全，由于供電模塊104過熱或持續充電均會導致電氣危險，因此，電量檢測模塊108可以觸發電池保護開關1042在過壓或過載時關閉，從而提高電氣安全和可靠性。
[0037]在上述任一項技術方案中，優選地，電