車載空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空調領域，尤其涉及一種車載空調。
【背景技術】
[0002]面對惡劣的車載環境，一般車載空調器在保證整機性能穩定、質量可靠的前提下，還需要具備防淋雨和洗車噴水等功能。現有的車載空調器的外殼體采用密封方式，從底盤進風，在底盤的后部兩側出風，采用上述設置帶來的不利效果為:
[0003]I)進風面積小，導致冷凝壓力過高，對性能影響較大；
[0004]2)由于外殼兩側密閉，也不利于壓縮機散熱，同樣對性能也有所影響；
[0005]3)從底盤進風，在底盤的后部兩側出風，進風口和出風口之間的距離太近，進風會受影響，造成熱風回流。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提出一種車載空調，其既能夠增大進風面積又能夠有效防水。
[0007]為實現上述目的，本發明提供了一種車載空調，其包括外殼體和底盤，用于安裝內機的內機區和用于安裝外機的外機區位于所述外殼體與所述底盤之間的空間中，所述外殼體設有進風口，所述進風口設有擋水結構，所述底盤的與所述外機區臨近的端部設有出風
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[0008]在一優選或可選實施例中，所述進風口包括設于所述外殼體兩側的第一進風口。
[0009]在一優選或可選實施例中，所述第一進風口的擋水結構為進風格柵。
[0010]在一優選或可選實施例中，所述進風格柵的柵板呈曲線型，以將水從所述內機區引向所述外機區的尾端。
[0011 ] 在一優選或可選實施例中，所述進風格柵位于所述外機區電器盒的部位設有密封結構。
[0012]在一優選或可選實施例中，所述外機區四通閥所在的部位設有第一擋板。
[0013]在一優選或可選實施例中，所述進風口包括設于所述外殼體的與所述外機區臨近的端部的第二進風口。
[0014]在一優選或可選實施例中，所述第二進風口的擋水結構包括位于所述外機區電器盒一側的第二擋板和位于所述外機區另一側的引流板。
[0015]在一優選或可選實施例中，所述引流板呈曲線型，以將水從所述外機區電器盒一側引向另一側。
[0016]在一優選或可選實施例中，所述內機區設有防水蝸殼蓋，以將內機罩設在內。
[0017]在一優選或可選實施例中，所述底盤設有與所述防水蝸殼蓋相互配合的第三擋板，所述第三擋板用于將所述底盤上的內機和外機相互隔離。
[0018]在一優選或可選實施例中，所述外機區電器盒強電區的電線引出槽內設有擋水護套。
[0019]在一優選或可選實施例中，所述外機區電器盒強電區的引出電線設為U型彎結構。
[0020]在一優選或可選實施例中，所述車載空調為頂置式房車空調。
[0021]基于上述技術方案，本發明至少具有以下有益效果:
[0022]本發明的底盤和外殼體均設有進風口，能夠增大進風面積，降低冷凝壓力，同時也利于外機區壓縮機的散熱，且外殼體的進風口設有擋水結構，能夠防止淋雨和高壓洗車水進入外機區的電器盒部位，再者，底盤的出風口和外殼體上的進風口相距較遠，不會造成熱風回流。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發明提供的車載空調的示意性實施例的結構示意圖；
[0025]圖2為本發明提供的外殼體的后視示意圖；
[0026]圖3為本發明提供的外殼體的側視示意圖；
[0027]圖4為本發明提供的外殼體上設置的進風格柵的結構示意圖；
[0028]圖5為本發明提供的進風格柵的局部結構放大示意圖；
[0029]圖6為本發明提供的外機區設置的第一擋板的示意圖；
[0030]圖7為本發明提供的第一擋板的結構示意圖；
[0031]圖8為本發明提供的第二進風口處擋水結構的示意圖；
[0032]圖9為本發明提供的防水蝸殼蓋與底盤的示意圖；
[0033]圖10為本發明提供的底盤的不意圖。
[0034]附圖中標號:
[0035]1-外殼體；11-第一進風口； 12-第二進風口 ；
[0036]2_底盤；21_內機區；22_外機區；23_出風口 ；
[0037]3-進風格柵；31_密封結構；
[0038]4-第一擋板；5_第二擋板；6_引流板；7_防水蝸殼蓋；8_第三擋板；9_電器盒強電區。
【具體實施方式】
[0039]下面將結合本發明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0040]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0041]如圖1所示，本發明提供的車載空調的示意性實施例，在該示意性實施例中，車載空調包括外殼體I和底盤2，用于安裝內機的內機區21和用于安裝外機的外機區22位于外殼體I與底盤2之間的空間中，底盤2的外機區22設有進風口，外殼體I也設有進風口，能夠增大進風面積，降低冷凝壓力，同時也利于外機區22壓縮機的散熱，外殼體I的進風口設有擋水結構，能夠防止淋雨和高壓洗車水進入外機區22的電器盒部位，底盤2的與外機區22臨近的端部設有出風口 23，上述各進風口和出風口相距較遠，不會造成熱風回流。
[0042]本發明能夠在增加進風的同時，防止雨水和高壓洗車水飛濺進入空調內部關鍵部位影響性能和安全。
[0043]如圖2所示，外殼體I的進風口可以包括設于外殼體I兩側的第一進風口 11。夕卜殼體I的進風口還可以包括設于外殼體I的與外機區22臨近的端部的第二進風口 12。夕卜殼體I上設有多處進風口，能夠增加進風面積。
[0044]如圖3所示，第一進風口 11的擋水結構為進風格柵3，能夠在防止雨水和高壓洗車水進入外殼體I內的同時，不會影響進風。
[0045]如圖4所示，進風格柵3位于外機區22電器盒的部位和/或位于外機區22壓縮機的部位可以設有密封結構31。密封結構31具有擋水作用，采用進風格柵3局部密封的方式，既能夠擋水也不會影響進風，且密封結構31的面積可以根據各種電器盒和/壓縮機的大小尺寸進行調整設計。
[0046]如圖5所示，進風格柵3的柵板可以呈曲線型，以將水從內機區21引向外機區22
的尾