可縱向調節的車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及具有權利要求1前序部分所述特征的可縱向調節的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]在WO 2012/084116 Al中公開了一種通用的車輛座椅。車輛座椅包括具有兩個軌道對的縱向調節器，其中在每種情況下，兩個座椅軌道可相對于彼此位移，即相互包繞彼此的上部軌道和下部軌道。上部軌道能夠相對于下部軌道在舒適性調節區域內位移并且還位移到容易進入的區域內。鎖定裝置設置成用于在舒適性調節區域中的位置內將上部軌道鎖定到下部軌道。
[0003]為了限制舒適性調節區域，在上部軌道上設置具有可動的止動表面的端部止動元件，所述止動表面與布置于下部軌道上的端部止動的部相配合。為了使得下部軌道從舒適性調節區域位移出來進入容易進入區域內，所述端部止動元件能夠偏移遠離可動止動表面。
[0004]在US 2012/0168595 Al中也公開了一種通用的車輛座椅，所述車輛座椅包括具有端部止動部的下部軌道以及具有止動元件的上部軌道。在這種情況下，止動元件和端部止動部限制舒適性調節區域。止動元件能夠通過圍繞軸線樞轉而偏移開，從而使得上部軌道能夠位移超過舒適性調節區域而進入到容易進入區域內。
[0005]在DE 10 2004 049 404 Al中公開了一種車輛座椅，其能夠在舒適性調節區域和容易進入區域內進行調節。在這種情況下，凸輪附接到上部軌道，所述凸輪與固定于下部軌道的止動條相配合來用于限制舒適性調節區域。
[0006]在DE 10 2004 049 404 Al中公開了一種車輛座椅，其能夠在舒適性調節區域和容易進入區域內進行調節。在這種情況下，舒適性調節區域由能夠偏移開的止動部限制。
【發明內容】
[0007]本發明的目的在于改進在引言中所提及類型的車輛座椅，特別是避免固定于上部軌道的止動元件與位于上部軌道和下部軌道之間的空腔內的障礙物發生碰撞。
[0008]根據本發明，該目的通過具有權利要求1所述特征的車量座椅來實現。
[0009]彼此可以單獨地或與組合的方式使用的有利實施例形成從屬權利要求的主題。
[0010]—種通用的可縱向調節的車輛座椅包括下部軌道和上部軌道，所述上部軌道可在舒適性調節區域內在縱向方向上在下部軌道內位移地受到引導，以及車輛座椅還包括端部止動部，其安裝在下部軌道上且其通過與安裝在所述上部軌道上的止動元件相配合來界定舒適性調節區域，其中所述上部軌道能夠通過將止動元件偏移開而位移超過舒適性調節區域進入到容易進入區域內，并且其中所述止動元件是可圍繞樞轉軸線樞轉的止動模塊的一部分。
[0011]根據本發明，在這種情況下，設置成使得止動模塊包括偏轉元件，其中所述止動模塊配置成使得當止動元件沒有被偏移開時，偏轉元件在與位于上部軌道和下部軌道之間空腔內的螺釘頭接觸后在垂直方向上向上移動，并且所述止動元件當到達端部止動部時形狀配合地作用于端部止動部上。
[0012]其結果是，止動元件越過障礙物(特別是位于上部軌道和下部軌道之間空腔內的螺釘頭)，但仍與附接到下部軌道的端部止動部相配合以便用于限定舒適性調節區域。
[0013]有利地，止動元件利用相應的一個配置成鉤形的止動區域在兩側上包繞偏轉元件。其結果是，在橫向方向上的止動模塊設計成鏡面對稱的，從而當作用于端部止擋部上時所產生的力均勾分布。
[0014]根據本發明的有利實施例，所述端部止動部具有在橫向上相對于彼此偏移布置的兩個止動臂，槽形成在兩個止動臂之間。其結果是，在橫向方向上的端部止動部配置成鏡面對稱的，從而當作用于止動元件上時所產生的力均勻分布。
[0015]優選地，當止動元件沒有偏移開時，偏轉元件當達到端部止動部時穿過端部止動部的槽。
[0016]止動模塊優選具有致動元件，其穿過上部軌道以便啟動即用于偏移開所述止動元件。
[0017]優選地，止動模塊設計成搖臂的形式，其中所述偏轉元件和所述止動元件布置在樞轉軸線的一側上，以及其中所述致動元件布置在樞轉軸線的另一側上。
[0018]如果通過按壓致動元件使得止動模塊圍繞樞轉軸線樞轉，則止動模塊的啟動是相對簡單的，由此止動元件被偏移開。
[0019]根據本發明的一個有利的改進，布置于啟動元件的控制臂上的斜面元件設置成用于通過壓力啟動所述致動元件，所述斜面元件具有外部輪廓，其以傾斜方式相對于控制臂延伸且其作用于致動元件上。
[0020]優選地，還設置彈簧元件，所述彈簧元件在致動元件被釋放之后使得止動模塊圍繞樞轉軸線向回樞轉。
[0021]偏轉元件有利地具有前部傾斜部分和/或后部傾斜部分，所述前部傾斜部分以傾斜的方式相對于垂直方向延伸并且以傾斜的方式相對于縱向方向延伸，所述后部傾斜部分以傾斜的方式相對于垂直方向延伸并且以傾斜的方式相對于縱向方向延伸。
[0022]偏轉元件優選在垂直方向上比所述止動元件延伸得更深。因此只有偏轉元件與螺釘頭接觸，而止動元件保持處于從螺釘頭相距一定距離之處。
[0023]如果偏轉元件和止動元件配置成一體件，則止動模塊的制備是相對簡單的。
[0024]優選地，在這種情況下，偏轉元件、止動元件和致動元件配置成一體件。
【附圖說明】
[0025]在下文參照在附圖中所示的有利的示例性實施例對本發明進行更詳細地描述。然而本發明并不限于這種示例性實施例。在附圖中:
[0026]圖1示出在后部調節后的位置下的車輛座椅縱向調節器的軌道對的橫向剖視圖；
[0027]圖2示出處于中部調節后的位置下的軌道對的橫向剖視圖；
[0028]圖3示出處于前部調節后的位置下的軌道對的局部剖視透視圖；
[0029]圖4示出處于前部調節后的位置下的軌道對的另一局部剖視透視圖；
[0030]圖5示出處于鎖定狀態下的前部調節后的位置下的軌道對的橫向剖視圖；
[0031]圖6示出處于鎖定狀態下的前部調節后的位置下的軌道對的局部剖視透視圖；
[0032]圖7示出處于前部端部位置下的軌道對的橫向剖視圖；
[0033]圖8示出處于轉換位置下的軌道對的橫向剖視圖；
[0034]圖9示出處于容易進入位置下的軌道對的橫向剖視圖；
[0035]圖1Oa示出端部止動部的透視圖；
[0036]圖1Ob示出根據變型實施例的端部止動部的透視圖；
[0037]圖11示出止動模塊的透視圖；
[0038]圖12示出車輛座椅的示意性視圖；
[0039]圖13示出當容易進入功能未被啟動時的軌道對與控制元件的橫向剖視圖；
[0040]圖14示出當容易進入功能被啟動時的軌道對與控制元件的橫向剖視圖；
[0041]圖15不出從外部所看去的根據本發明車輛座椅結構的透視圖；以及
[0042]圖16不出從內部所看去的根據本發明車輛座椅結構的透視圖。
【具體實施方式】
[0043]在當前情況下適于三門機動車輛的一種車輛座椅I (在這種情況下是前排座椅)具有椅座部分2和靠背10，所述靠背10附接到椅座部分2上并且能夠在傾斜度方面進行調節。但是車輛座椅也可以是后排座椅，特別是在具有三排座椅共七個車輛座椅的五門機動車輛中。
[0044]車輛座椅I在車輛內部的布置以及車輛行進的通常方向限定在下文中使用的方向性信息。在這種情況下，垂直于地面取向的方向在下文中表示為垂直方向，以及正交于垂直方向和正交于行進方向的方向在下文中表示為橫向方向。
[0045]通過具有兩個上部軌道3和連接到機動車輛的車輛地板的兩個下部軌道5的縱向調節器，車輛座椅I能夠在舒適性區域內進行縱向調節。這意味著，椅座部分2連同靠背10一起能夠在縱向方向上進行調節，在當前情況下所述縱向方向大致對應于行進方向。為此目的，各個上部軌道3分別在縱向方向上平行延伸的下部軌道5中的一個內位移地受到引
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[0046]在每種情況下，兩個上部軌道3的每一個與相關聯的下部軌道5形成座椅軌道對。縱向調節器從而包括兩個座椅軌道對，所述座椅軌道對在橫向上相對于彼此偏移并平行于彼此延伸。上部軌道3和下部軌道5相互包繞彼此，其中在每種情況下在上部軌道3和下部軌道5之間產生空腔。
[0047]通過布置在這樣的空腔內的一個相應的鎖定裝置14，兩個上部軌道3的每一個能夠被鎖定到各自的下部軌道5。鎖定裝置14能夠通過解鎖桿16解鎖，在當前情況下，所述解鎖桿16在行進方向上布置在車輛座椅I上的前部處，由此，車輛座椅I能夠在縱向方向上位移。
[0048]在當前情況下，兩個座椅軌道對相對于彼此以鏡面對稱的方式構造。因此，在下文中將僅提供縱向調節器的僅僅一個座椅軌道對的細節。
[0049]下部軌道5除其它之外通過緊固螺釘20緊固到車輛的地板結構。緊固螺釘20(在這種情況下連同其柄部)在垂直方向上穿過下部軌道5，并且擰入到車輛地板結構上的相應螺紋內。緊固螺釘20具有螺釘頭22，所述螺釘頭22在垂直方向上位于柄部的上方且突出到上部軌道3和下部軌道5之間的空腔內。緊固螺釘20位于下部軌道5的在縱向方向上的后部區域內。