車輛用卷簾式遮陽裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開的技術涉及車輛用卷簾式遮陽裝置，向允許在設置于車輛的頂板部的透光部中透過光的方向卷繞遮光片，向切斷在透光部中透過光的方向放出遮光片。
【背景技術】
[0002]例如在專利文獻I中記載有這樣的車輛用卷簾式遮陽裝置。如圖7所示，該車輛用卷簾式遮陽裝置具備:沿車輛寬度方向(在圖7中為與紙面正交的方向)延伸配置于車輛的頂板部的近似U字槽狀的保持部件91 ;在該保持部件91內繞沿著車輛寬度方向延伸的軸線被軸支承的卷繞部件92 ;以及遮光片93。遮光片93的一方的緣部以能夠卷繞以及放出的方式固定于該卷繞部件92。在頂板部設置有遮光片93用的滑動部(圖示略)。在保持部件91的上緣部形成有近似弓形的抵接部91a。抵接部91a對該抵接部91a與所述滑動部之間的該遮光片93的移動進行引導。相對于卷繞部件92卷繞以及放出的遮光片93的下表面與抵接部91a抵接。由此，強化遮光片93的張力，從而抑制遮光片93中的折皺的產生。此外，在專利文獻I中也公開了如下內容:在一個卷繞部件92重疊地卷繞兩片遮光片93，并且以夾持卷繞部件92的方式朝向其車輛前方以及后方同時對遮光片93進行卷繞以及放出。
[0003]專利文獻1:歐州專利第1426219B1號說明書
[0004]然而，在專利文獻I中，為了利用抵接部91a來強化遮光片93的張力，需要使呈卷狀地卷繞于卷繞部件92的遮光片93的外周面的車輛高度方向的位置H91位于與該方向上的抵接部91a的位置H92同等或者比它更靠下方的位置。在該情況下，一般位置H91越比抵接部91a的位置H92更靠下方，則遮光片93的張力進一步強化。因此，例如，若隨著遮光片93的放出而使得呈卷狀地卷繞于卷繞部件92的遮光片93的外徑(卷徑)縮小，則位置H91會隨之上升，因此，有可能導致遮光片93的張力變松而容易在遮光片93產生折皺。
【發明內容】
[0005]本公開的目的在于，提供一種無論在遮光片的相對于卷繞部件的卷繞狀態還是放出狀態下都能夠抑制在遮光片中產生折皺的車輛用卷簾式遮陽裝置。
[0006]用于實現上述課題的車輛用卷簾式遮陽裝置具備:遮光片；卷繞部件，上述遮光片的動作方向上的一方的緣部固定于該卷繞部件，在上述卷繞部件中，為了允許以及切斷在設置于車輛的頂板部的透光部透過光而能夠卷繞以及放出上述遮光片；以及一對滑動部，上述一對滑動部分別沿著上述動作方向延伸配置于上述頂板部，并沿著上述動作方向對上述遮光片的車輛寬度方向兩緣部進行引導。上述車輛用卷簾式遮陽裝置還具備在上述動作方向上配置于上述兩滑動部與上述卷繞部件之間的第一抵接部。上述第一抵接部在車輛高度方向上的上述卷繞部件的最高位置與最低位置之間的第一居間位置，與在該卷繞部件卷繞以及放出的上述遮光片的上表面抵接。上述車輛用卷簾式遮陽裝置還具備在上述動作方向上配置于上述兩滑動部與上述第一抵接部之間的第二抵接部。上述第二抵接部在上述車輛高度方向上的上述卷繞部件的最高位置與最低位置之間的第二居間位置與上述遮光片的下表面抵接，從而將該遮光片的車輛寬度方向兩緣部分別向上述兩滑動部引導。上述第二居間位置在上述車輛高度方向上位于與上述第一抵接部同等或者更靠上方的位置。
【附圖說明】
[0007]圖1是從斜上方觀察的一實施方式所涉及的搭載車輛用卷簾式遮陽裝置的車輛的頂板的立體圖。
[0008]圖2是示意地表示一實施方式所涉及的車輛用卷簾式遮陽裝置的俯視圖。
[0009]圖3是沿著圖2的3 — 3線的剖視圖。
[0010]圖4是表示圖2的車輛用卷簾式遮陽裝置的俯視圖。
[0011]圖5A是沿著圖4的5A — 5A線的剖視圖。
[0012]圖5B是沿著圖4的5B — 5B線的剖視圖。
[0013]圖6A是沿著圖4的6A — 6A線的剖視圖。
[0014]圖6B是沿著圖4的6B — 6B線的剖視圖。
[0015]圖7是表示現有形態的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下，對車輛用卷簾式遮陽裝置的一實施方式進行說明。此外，以下，將車輛前后方向稱為“前后方向”，將車輛高度方向上方以及下方分別稱為“上方”以及“下方”。另外，在車輛寬度方向上將朝向車室內側的一側稱為“車內側”，將朝向車室外側的一側稱為“車外側”。
[0017]如圖1所示，在汽車等車輛的頂板部10，形成有近似四邊形的開口部11，并設置有作為透光部的玻璃制或者樹脂制的近似四邊形的可動面板12以及固定面板13。可動面板12以能夠借助電力對開口部11的前部進行開閉的方式安裝于開口部11。即，可動面板12以能夠進行以其前側部位為支點使后側部位上升的向上傾斜動作、前側部位以及后側部位共同上升的彈出動作、以及朝向前后方向的滑動動作的方式，安裝于開口部11。在由可動面板12執行的開口部11的前部的開閉動作中，采用在彈出狀態下執行滑動動作的所謂外滑動式。另一方面，固定面板13安裝為始終封閉開口部11的后部。
[0018]如圖2所示，在頂板部10，在開口部11的車輛寬度方向兩側緣部，沿著前后方向分別延伸配置有例如由鋁合金的擠壓材料構成的一對導軌14。另外，在頂板部10，在開口部11的前側緣部以及后側緣部，沿著車輛寬度方向分別延伸配置有例如由樹脂材料構成的前殼體15以及作為保持部件的后殼體16。各導軌14的前端以及后端分別與前殼體15以及后殼體16連接。在后殼體16，繞沿著車輛寬度方向延伸的軸線旋轉自如地支承有沿該方向延伸的作為卷繞部件的近似圓筒狀的卷繞軸31。
[0019]S卩，如圖3所示，在卷繞軸31的車輛寬度方向兩端部，突出地設置有近似柱狀的保持突起部32、33。另一方面，在后殼體16，形成有一對在車輛寬度方向上朝向相互對置側開口的近似有底筒狀的保持凹部21、22。兩保持突起部32、33分別嵌插于兩保持凹部21、22。由此，卷繞軸31保持于后殼體16。
[0020]如圖2所示，遮光片34的一方的緣部(第一緣部)以遍及其車輛寬度方向全長的方式固定于卷繞軸31的外周部。卷繞軸31能夠伴隨其旋轉對遮光片34進行卷繞以及放出。即，對遮光片34進行卷繞以及放出時的動作方向(與前后方向大致一致)上的一方的緣部(第一緣部)固定于卷繞軸31。遮光片34從卷繞軸31的上方相對于卷繞軸31卷繞以及放出。此外，在卷繞軸31，內置有用于始終對卷繞軸31向卷繞遮光片34的方向施力的施力部件(例如扭簧等，圖示略)。
[0021]遮光片34的動作方向上的另一方的緣部(第二緣部)固定于沿車輛寬度方向延伸的棒狀的裝飾物35。該裝飾物35在車輛寬度方向兩端部分別滑動自如地支承于兩導軌14ο
[0022]若遮光片34與裝飾物35 —起沿著兩導軌14向車輛前方移動，則邊使卷繞軸31向一個方向旋轉邊從該卷繞軸31放出遮光片34，從而切斷可動面板12等中的光的通過。或者，若遮光片34與裝飾物35 —起沿兩導軌14向車輛后方移動，則邊使卷繞軸31向相反方向旋轉邊在該卷繞軸31卷繞遮光片34，從而允許可動面板12等中的光的通過。此外，在裝飾物35沿前后方向移動時，遮光片34的車輛寬度方向兩緣部在兩導軌14內滑動自如地支承于它們。
[0023]在后殼體16的長邊方向中間部，設置有例如具有輸出齒輪的電動馬達等電驅動源17。該電驅動源17經由一對例如由樹脂材料構成的近似帶狀的驅動帶18而與裝飾物35的兩端部連結，從而驅動該裝飾物35使之沿前后方向移動。S卩，與裝飾物35的移動驅動相關的驅動帶18從其與裝飾物35的連結部位向車輛后方延伸。
[0024]如圖4以及圖5Α、圖5Β所示，后殼體16具有:成形為向上方凸出的近似圓弧槽狀的蓋部23;以及近似棒狀的引導框架24。蓋部23沿車輛寬度方向延伸。引導框架24在前后方向上配置于該蓋部23與后述滑動部41之間。引導框架24以與蓋部23的車輛前方隔著縫隙C的方式沿車輛寬度方向延伸。蓋部23的前邊緣下部形成向車輛后方的斜下方凸出的剖面呈近似圓弧狀的第一抵接部23a。引導框架24的前邊緣上部形成向上方凸出的剖面呈近似圓弧狀的第二抵接部24a。上述第一以及第二抵接部23a、24a配置于相互同等的上下方向的位置。滑動部41與第一以及第二抵接部23a、24a配置于相互同等的上下方向的位置。此外，以使第一以及第二抵接部23a、24a在車輛高度方向上的卷繞軸31的最高位置H3與最低位置H4的居間位置(S卩，比最高位置H3低且比最低位置H4高的位置)分別與遮光片34抵接的方式，配置卷繞軸31。另外，后殼體16具有一對連接部25，它們分別在車輛寬度方向兩端沿前后方向將蓋部23以及引導框架24橋接。上述連接部25配置為比遮光片34更靠車外側。
[0025]此外，如圖5B所示，上述卷繞軸31在蓋部23的下方保持于后殼體16 (保持凹部21,22)。相對于卷繞軸31從卷繞軸31的上方卷繞以及放出的遮光片34，以遍及兩導軌14間所夾的車輛寬度方向的大致整個范圍的方式，使上表面(里面)與第一抵接部23a抵接并使下表面(外觀面)與第二抵接部24a抵接。如圖5A所示，遮光片34的車輛寬度方向各緣部在上下方向上夾持在蓋部23與引導框架24之間，從而在導軌14內被引導并且在該導軌14內滑動。
[0026]S卩，如圖6A、圖6B所示，在導軌14的車內側端部，設置有在其剖面上向車內側開口的近似“3”字狀的滑動部41。從該滑動部41的底壁的車輛寬度方向內側端向上屈曲延伸有凸緣狀的限制片41a。同樣地，從滑動部41的底壁向上突出有半圓柱形的成形引導突條41b。該成形引導突條41b配置于以滑動部41的底壁的車輛寬度方向中央部為頂點的靠車外側的位置。
[0027]另一方面，遮光片34具備布制的片主體34a以及引導帶34b。片主體34a能夠以隨著遮光片34的放出而切斷可動面板12等中的光的通過的方式展開。引導帶34b與車輛寬度方向上的片主體34a的各側緣部結合。各引導帶34b例如由樹脂制的板材構成，并成形為向上凸出的剖面呈近似圓弧狀的形狀而沿遮光片34的移動方向(前后方向)延伸。各引導帶34b例如通過絲線的縫合而在作為頂點的車輛寬度方向中央部與片主體34a的緣部全士么云口口 ο
[0028]引導帶34b以使其車內側端卡止于滑動部41的限制片41a并使其下表面與成形引導突條41b對置的方式，安裝為能夠相對于滑動部41