一種用于電動乘用車動力電池更換的鎖緊系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動乘用車領域，具體涉及一種用于電動乘用車動力電池更換的鎖緊系統。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環境污染問題日趨嚴重，在環保以及清潔能源概念的大趨勢下，由于電動乘用車對環境影響相對傳統汽車較小，其發展前景十分廣闊。電動乘用車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其中動力電池是電動乘用車的核心，但對于動力電池的續航能力不足一直是困擾于電動乘用車發展的瓶頸所在。
[0003]現在出現了不需要對動力電池進行充電，而只對電動乘用車進行換裝充滿電力的動力電池的運營方式，這樣減少了用戶等待動力電池充電的時間，與傳統汽車加油時間基本相同，無需改變用戶使用汽車的習慣。
[0004]在這種模式下，其中動力電池安裝在電動乘用車車體上，動力電池的尺寸比較大(長度和寬度一般為幾米)而且重量都比較大(可達幾百公斤)，由于電動乘用車的動力電池本身具有的特性，那么在對電動乘用車進行換裝充滿電力的動力電池的過程中既要需要滿足方便快速更換的要求，還要滿足安全的要求就會十分困難。
[0005]因此，如何提供一種新的結構的技術方案，確保安裝在電動乘用車車體上的動力電池能夠安全、方便快速更換，就成為了當前需要解決的問題。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題在于提供一種用于電動乘用車動力電池更換的鎖緊系統，以解決確保安裝在電動乘用車車體上的動力電池能夠安全、方便快速更換的問題。
[0007]為了解決上述問題，本發明提供了一種用于電動乘用車動力電池更換的鎖緊系統，鎖緊系統用于與動力電池耦合，包括車體連接鎖緊裝置，所述車體連接鎖緊裝置為通過對稱兩部分的結構進行設置，對稱兩部分的結構分別固定設置于汽車底盤的左右縱向大梁上；車體連接鎖緊裝置包括:支架組件和滑動塊組件，支架組件用于將車體連接鎖緊裝置固定于車體上，支架組件包括可與動力電池側面的定位柱接觸的定塊；滑動塊組件包括彈性元件和與彈性元件連接的滑塊；在換電過程中，推動滑塊運動后，滑塊壓縮彈性元件達到預設行程后，完成車體連接鎖緊裝置與動力電池的分離；滑塊在彈性元件的擴張力的驅動下運動，滑塊和定塊與定位柱卡在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動力電池的接合。
[0008]進一步地，上述系統還可包括:所述動力電池為板狀立方體，板狀立方體左右兩側部的端面上固定有動力電池的定位柱和楔形塊，楔形塊用于在動力電池進入車輛電池倉時進行方向引導，并確保動力電池在車輛電池倉內左右方向的初定位；定位柱為設置有環形槽的圓柱體，該環形槽與滑塊和定塊的形狀相配合，使定位柱與滑塊和定塊卡在一起；板狀立方體前側部的端面上設置有一插頭。
[0009]進一步地，上述系統還可包括:所述支架組件還包括主支架、定位塊、定位柱支架、解鎖塊支架、滾輪和滾輪架，其中，支架組件是車體連接鎖緊裝置與車輛連接的主框架，與電動乘用車底盤的縱向大梁連接；定位塊、定塊、定位柱支架、解鎖塊支架、滾輪和滾輪架是通過焊接方式固定在主支架上，滾輪設置在滾輪架中，通過推動滾輪架中滾輪來推動滑塊運動；定位塊用于與動力電池上的楔形塊配合完成動力電池在車輛底盤的左右方向的初定位，其中當動力電池被換電舉升平臺舉升至車輛電池倉下部時，隨著動力電池被舉升，動力電池上楔形塊和定位塊先接觸，并在各自傾斜結構的引導下，完成電池在電池倉左右方向上初定位。
[0010]進一步地，上述系統還可包括:所述滑動塊組件包括多個滑塊，還包括滑塊連接梁、導向桿和導向桿支架，各滑塊與滑塊連接梁為一體式連接，在所述彈性元件的驅動力下一起動作；彈性元件固定在導向桿上，導向桿一端與對應滑塊連接一起，另一端由導向桿支架支承，導向桿支架與所述支架組件連接在一起。
[0011]進一步地，上述系統還可包括:所述滑塊的結構為V形槽的設置結構，V形槽內設置有凸臺結構，凸臺結構用于與動力電池側面的定位柱上的環形槽卡緊，確保動力電池在車輛底盤上左右方向的定位；其中，動力電池在進入車輛底部的電池倉內時，左右兩側在動力電池的側面的楔形塊的引導下，完成動力電池在電池倉內的左右方向初定位；動力電池進入電池倉后，滑塊在彈性元件的擴張力的驅動下運動，動力電池在定塊和滑塊夾緊時，滑塊V形槽內的凸臺結構與動力電池的定位柱上的環形槽卡緊，實現動力電池在車輛底盤的左右方向上精確定位。
[0012]進一步地，上述系統還可包括:所述滑塊連接梁中設置有槽，所述滑塊在槽中滑動，該槽里打有孔，孔內設置有只在孔內滾動的滾珠。
[0013]進一步地，上述系統還可包括:所述車體連接鎖緊裝置還包括插座組件，插座組件包括支撐支架、插座、插座支架、彈簧、橡膠塊及連接用標準件，支撐支架通過螺栓與車輛底盤的左右縱向大梁固定連接，插座與插座支架固定連接在一起，插座支架通過螺栓、彈簧和橡膠塊與支撐支架連接在一起，在彈簧的驅動力下，插座支架和插座被推向動力電池的插頭，使動力電池的插頭和插座緊密接合在一起。
[0014]進一步地，上述系統還可包括:所述滑動塊組件還包括接插件推動支架，接插件推動支架與最前端的滑塊固定連接，當滑塊被推動時，接插件推動支架推動車輛上插座組件中的插座移動，并與動力電池的插頭進行分離和接合。
[0015]進一步地，上述系統還可包括:所述滑動塊組件進一步包括維修專用支架，維修專用支架包括一裝有螺栓的螺栓支架，維修專用支架與滑塊固定連接在一起，螺栓支架與主支架固定連接在一起，維修專用支架用于車體連接鎖緊裝置失效時，通過人工進行螺栓調節，在螺栓的拉力下完成動力電池在車輛上的解鎖動作；其中，當車體連接鎖緊裝置出現故障時，在動力電池下部由換電舉升平臺支撐在動力電池下部后，通過人工調整螺栓支架上螺栓，由螺栓頂著維修專用支架移動，推動滑塊壓縮彈性元件，使滑塊與定塊分開，以及插座和插頭的分離動作，完成車體連接鎖緊裝置與動力電池的分離；由換電舉升平臺放下虧電的動力電池后，重新舉升滿電的動力電池至車輛下部電池倉內，調整螺栓使維修專用支架在彈性元件推動下復位，滑塊與定塊把動力電池的定位柱鎖緊，以及插座和插頭也在彈簧復位作用下緊密貼合在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動力電池的接合。
[0016]進一步地，上述系統還可包括:所述螺栓為采用特制螺紋規格的螺栓，螺栓與螺栓轉動特制扳手相對應配合。
[0017]與現有技術相比，應用本發明，無需在電動乘用車的車體上進行復雜的結構設置，僅僅通過在車體上加入一些結構件的設置，通過彈性元件的彈性驅動力就可以實現動力電池在車體上的裝卸結構，將更多的機電控制結構設置在運營設備側，這樣有利于降低電動乘用車的生產成本，便于電動乘用車的大規模商業推廣；同時動力電池由車體連接鎖緊裝置固定在電動乘用車底盤上，在換電舉升平臺的配合下，可在短時間內可靠完成動力電池更換；車體連接鎖緊裝置不僅能將動力電池牢固地固定在車上，而且能夠保證乘車人的安全。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發明的更換電動乘用車動力電池的控制系統的結構示意圖；
[0020]圖2為本發明的車體連接鎖緊裝置的結構示意圖；
[0021]圖3為本發明的定塊和滑塊鎖緊動力電池的示意圖；
[0022]圖4為本發明的動力電池的結構示意圖；
[0023]圖5為本發明的支架組件的結構示意圖；
[0024]圖6為本發明的滑動塊組件的結構示意圖；
[0025]圖7為本發明的滑塊的結構示意圖；
[0026]圖8為本發明的插座組件的結構示意圖；
[0027]圖9為本發明的維修專用支架的結構示意圖；
[0028]圖10為本發明的解鎖機構的結構示意圖；
[0029]圖11為本發明的定位套D的結構放大示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創