一種誤踩油門變剎車系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛安全技術領域，特別涉及一種誤踩油門變剎車系統。
【背景技術】
[0002]汽車上油門和剎車踏板相鄰布置，且均由右腳控制，緊急剎車時，熟練的司機或許能夠條件反射的將腳移至剎車踏板再踩下，但難免會發生誤踩的情況。對于新手司機來說，由于駕車時間尚短難以形成該條件反射，由于事發突然，新手很容易就將油門誤當剎車直接踩下，從而釀成交通事故。
[0003]基于此，出現了很多關于剎車防誤踩油門方法，比如將剎車踏板和油門踏板分開較大距離布置，通過左右腳分別控制，該方法并非萬全之策，如果緊急時出現左右腳發力判斷錯誤，也會誤踩到油門，無法真正起到作用。在現有車輛上有應用且效果不錯的方法是，通過控制器和激光感應器來進行自動剎車控制，激光感應器用于檢測前方物體，當檢測到前方物體離車頭一定距離內時，自動剎車，但該系統價格昂貴，常見于高檔轎車。因此設計出一種結構簡單，穩定性好，且成本低的防誤踩油門系統相當有必要。
【發明內容】
[0004]本發明提供的一種誤踩油門變剎車系統，緊急剎車卻誤踩油門時，可自動將油門變換成剎車，并且結構簡單，成本低。
[0005]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
一種誤踩油門變剎車系統，包括:
依次以可自動回位的方式安裝在車架內的聯動臂和油門踏板臂，油門踏板安裝在油門踏板臂上，油門傳感器的感應桿上安裝鐵塊，油門踏板臂上安裝用于得電時吸附住該鐵塊的吸盤電磁鐵線圈，聯動臂和剎車栗推桿相連；
和聯動臂相連的轉動裝置，轉動裝置用于驅動聯動臂向下轉動；
用于檢測油門踏板速度的控制裝置，控制裝置分別與吸盤電磁鐵線圈和轉動裝置電連接，控制裝置預先設定油門踏板速度上限值，控制裝置檢測到油門踏板速度大于該速度上限值時，切斷吸盤電磁鐵線圈的電連接，同時電接通轉動裝置，轉動裝置驅動聯動臂向下轉動帶動剎車栗推桿工作。
[0006]所述控制裝置包括電源、液壓或氣壓阻尼器、定位螺栓、第一微動開關、第二微動開關和繼電器，第一微動開關和第二微動開關分別與電源電連接，吸盤電磁鐵線圈和繼電器電連接后分別與第一微動開關的常開觸點和繼電器的常開觸點電連接，繼電器的常開觸點和第二微動開關的常閉觸點電連接；轉動裝置和繼電器的常閉觸點電連接后和第一微動開關的常閉觸點電連接；第一微動開關、第二微動開關和繼電器均安裝在油門踏板臂上，定位螺栓和液壓或氣壓阻尼器安裝在聯動臂上，液壓或氣壓阻尼器的推動桿和第二微動開關的動臂相連，定位螺栓和第一微動開關的位置滿足，油門踏板未踩下時定位螺栓觸動第一微動開關的動臂而接通第一微動開關的常開觸點。
[0007]所述控制裝置還包括彈簧擋塊和限位擋塊，彈簧擋塊安裝在油門踏板臂上，彈簧擋塊和定位螺栓的位置滿足，油門踏板處于最大行程位置時定位螺栓抵靠在彈簧擋塊上；限位擋塊安裝在聯動臂上，限位擋塊和第二微動開關的位置滿足，油門踏板處于最大行程位置還繼續向下踏油門踏板時，限位擋塊觸動第二微動開關的動臂從而接通第二微動開關的常閉觸點。
[0008]所述油門踏板臂沿定位螺栓的運行軌跡開設弧形通槽，定位螺栓前端向前延伸后穿插過該弧形通槽，并在定位螺栓的前端安裝螺栓滾輪滾針軸承，螺栓滾輪滾針軸承外表面抵靠在油門踏板臂的側面；所述油門傳感器安裝在聯動臂上。
[0009]所述第一微動開關和第二微動開關與電源之間還連接有車輛的電門鎖。
[0010]所述液壓或氣壓阻尼器的推動桿和第二微動開關的動臂之間安裝有壓板，壓板下端樞接在油門踏板臂上，壓板上部和油門踏板臂之間安裝壓縮彈簧，壓板在壓縮彈簧的作用下壓置在推動桿上。
[0011]所述液壓或氣壓阻尼器中的出口管道上安裝有節流閥，通過調節節流閥的開關大小來調節所述油門踏板速度上限值。
[0012]所述油門踏板臂的以可自動回位的方式樞接在聯動臂上，聯動臂所受自動回位的力大于油門踏板臂所受自動回位的力；所述轉動裝置包括電機、主動齒輪、月牙型齒輪和推動裝置，聯動臂上固定安裝電機，電機軸上安裝主動齒輪，月牙型齒輪一端樞接在油門踏板臂上且位于主動齒輪的下方，月牙型齒輪的齒面朝上，油門踏板臂上還安裝用于向上推動月牙型齒輪至和主動齒輪嚙合的推動裝置，嚙合后月牙型齒輪和主動齒輪之間直徑的連線經過油門踏板臂的樞接中心，月牙型齒輪的半徑等于兩齒輪嚙合面至樞接中心的距離，推動裝置和電機分別與控制裝置電連接。
[0013]所述推動裝置為具有活動鐵芯的方型電磁鐵線圈，方型電磁鐵線圈得電時，活動鐵芯向上移動推動月牙型齒輪至和主動齒輪嚙合。
[0014]還包括剎車聯動機構，剎車聯動機構包括安裝在車輛剎車踏板臂上并同軸布置的固定轉盤和活動轉盤，固定轉盤和剎車踏板臂固設安裝，活動轉盤的中心通過樞軸樞接在剎車踏板臂上，固定轉盤上形成若干插銷，活動轉盤形成和若干插銷對應的若干弧形插孔，插銷插置在弧形插孔內，活動轉盤上形成壓桿，壓桿和剎車栗推桿相連，聯動臂置于剎車踏板臂和油門踏板臂之間，聯動臂上形成擋柱，擋柱壓置于壓桿上表面；固定轉盤轉動時帶動活動轉盤轉動，擋柱推動壓桿帶動活動轉盤轉動時，插銷在弧形插孔內滑動。
[0015]采用上述方案后，本發明通過在油門傳感器的感應桿上的鐵塊和油門踏板臂上的吸盤電磁鐵線圈的簡單結構來實現油門的通斷，通過聯動臂和剎車栗推桿相連的簡單結構來實現和剎車的聯動，由于采用的是簡單的結構，因此成本低。正常踩油門時，該聯動臂不動，吸盤電磁鐵線圈和油門傳感器的感應桿上的鐵塊吸附在一起，當緊急制動誤踩油門時，由于踩踏速度很快，控制裝置動作切斷吸盤電磁鐵線圈的電連接，吸盤電磁鐵線圈和油門傳感器的感應桿上的鐵塊斷開，即斷開油門，轉動裝置電接通驅動聯動臂向下轉動帶動剎車栗推桿工作，實現剎車動作。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實施例實施例一的結構示意圖； 圖2是本實施例控制裝置的電路示意圖。
[0017]標號說明
聯動臂1、電機11，主動齒輪12，定位螺栓13，螺栓滾輪滾針軸承131，限位擋塊14，擋柱15，油門踏板臂2，吸盤電磁鐵線圈21，月牙型齒輪22，齒面221，方型電磁鐵線圈23，活動鐵芯231，第一微動開關24，第二微動開關25，壓板26，弧形通槽27，彈簧擋塊28，樞接中心29，油門踏板3，油門傳感器4，感應桿41，鐵塊42，剎車栗推桿5，液壓或氣壓阻尼器6，推動桿61，節流閥62，剎車踏板臂7，固定轉盤71，插銷711，活動轉盤72，弧形插孔721，壓桿722，前側面723，后側面724，繼電器8 ;
常開觸點(A，B)，常閉觸點(a, b, c)，動臂(C，D)，電門鎖E0
【具體實施方式】
[0018]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0019]如圖1所示，是本發明揭示的一種誤踩油門變剎車系統，包括聯動臂1、油門踏板臂2、轉動裝置和控制裝置。
[0020]聯動臂I和油門踏板臂2依次以可自動回位的方式安裝在車架(圖中未示出)內，能實現該功能的安裝方式較為常見，比如先樞接實現轉動，再通過扭簧或拉簧實現自動回位，故在此不作具體描述。油門踏板3安裝在油門踏板臂2上，其中車輛的油門傳感器4最好安裝在聯動臂I上，也可直接安裝在車架上，油門傳感器4的感應桿41上安裝鐵塊42，油門踏板臂2上安裝吸盤電磁鐵線圈21。控制裝置和吸盤電磁鐵線圈21電連接，當控制裝置使吸盤電磁鐵線圈21得電時，吸盤電磁鐵線圈21將該鐵塊42牢牢的吸附住，因此隨著油門踏板臂2的轉動，吸盤電磁鐵線圈21也帶著油門傳感器4的感應桿41轉動，實現油門大小的控制。
[0021]聯動臂I則和車輛的剎車栗推桿5相連，因此聯動臂I向下轉動時，將推動剎車栗推桿5實現剎車功能。轉動裝置和聯動臂I相連，轉動裝置的作用在于驅動聯動臂I向下轉動，能實現該功能的轉動裝置有很多，本實施例優選采用可離合的齒輪傳動連接結構，即轉動裝置包括電機11、主動齒輪12、月牙型齒輪22和推動裝置。首先需將油門踏板臂的以可自動回位的方式樞接在聯動臂上，聯動臂所受自動回位的力大于油門踏板臂所受自動回位的力。其中電機11固定安裝在聯動臂I上，主動齒輪12安裝在電機11的電機軸上。月牙型齒輪22 —端樞接在油門踏板臂2上，且位于主動齒輪12的下方，月牙型齒輪22的齒面221朝上，通過推動裝置將月牙型齒輪22向上推動和主動齒輪12嚙合。
[0022]為了保證油門踏板臂2轉動時，月牙型齒輪22不會碰觸到主動齒輪12，因此月牙型齒輪22和主動齒輪12的布置關系需滿足，嚙合后的月牙