智能安全油門裝置及控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車安裝防護領域，尤其涉及一種智能安全油門裝置及控制方法。
【背景技術】
[0002]目前，隨著人們生活水平不斷提高，汽車擁有量快速增長，越來越多的人選擇駕車出行，相應的交通事故也隨之增多，在這些交通事故中，有一部分是由于將油門踏板當成剎車踏板誤踩而造成的，即在緊急情況下，如前方突然有障礙物出現，此時由于駕駛員處于高度緊張狀態，尤其是新手駕駛員，很容易在慌亂中將油門當成剎車，用力踩下油門，導致車輛非但不能停止，反而迅猛提速，從而造成嚴重的交通事故；高速行駛的汽車遇到緊急情況由于無法及時剎車而造成的交通事故也比較嚴重，交通事故已經成為人們生命和財產安全不可不預防的危險因素，中國每年交通事故50萬起以上，因交通事故死亡人數均超過10萬人。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的一種問題是:提供一種智能安全油門裝置，采用這種裝置的汽車能有效防止誤踩油門，大大降低了新手駕駛員的安全隱患；并且在高速行駛中可極大的減少剎車時間，從而降低事故率和事故嚴重性。可限制不正當駕車習慣，如高額超速、酒駕、毒駕、疲勞駕駛、怒架等引起的事故率。
[0004]本發明所采用的一種技術方案是:一種智能安全油門裝置，包括汽車自帶的控制器，它還包括設置在油門踏板上用于檢測油門踏板下踩壓力的第一壓力檢測裝置，所述第一壓力檢測裝置與控制器信號連接。
[0005]它還包括設置在油門踏板下踩到底后對應的汽車室內底板位置且用于檢測油門踏板下踩到底后壓力的第二壓力檢測裝置，所述第二壓力檢測裝置與控制器信號連接，且所述第二壓力檢測裝置上還設有用于調節高度的升降裝置。
[0006]所述第一壓力檢測裝置包括壓力倉、設置在壓力倉內用于將壓力倉分成兩個部分且起到限壓作用的分隔裝置、伸入壓力倉用于連接分割裝置和油門踏板并且帶動分隔裝置在壓力倉內移動的支撐桿以及設置在壓力倉底部用于檢測壓力倉下半部分壓力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與控制器信號連接。
[0007]所述第一壓力檢測裝置還包括用于將壓力倉下半部的壓力傳遞給傳動機構的導壓管、設置在導壓管上的限壓閥以及用于接收導壓管傳過來的壓力且帶動剎車踏板下壓的傳動機構。
[0008]所述壓力倉內填充液體介質，所述分隔裝置為滲濾板，且所述滲濾板上設有用于調節滲濾板流量大小的調節裝置。
[0009]所述壓力倉為圓柱體，所述滲濾板為兩層，分別為第一圓盤以及第二圓盤，所述第一圓盤以及第二圓盤上均設有滲濾孔，所述第一圓盤與第二圓盤轉動連接，且所述第一圓盤與支撐桿連接且同步轉動。
[0010]所述第一壓力檢測裝置上還設有當油門踏板下踩時帶動滲濾板往滲濾板流量變小方向轉動的傳動裝置。
[0011]所述第一壓力檢測裝置包括限速裝置、用于容置限速裝置且與限速裝置的轉軸固定的固定器、用于與限速裝置嚙合的齒條以及設置在固定器下部用于檢測固定器下壓壓力的第二壓力傳感器，所述齒條一端與油門踏板連接，所述第二壓力傳感器與控制器信號連接。
[0012]采用以上結構與現有技術相比，本發明具有以下優點:在油門踏板上設置第一壓力檢測裝置，這樣當油門踏板下踩速度過快時，第一壓力檢測裝置所檢測到的壓力也會變大，這樣當檢測到的壓力大于一定值時就可以判斷此時為誤踩油門，然后控制汽車制動，這樣就可以大大降低油門誤踩而導致的交通事故，降低了安全隱患。
[0013]在油門踏板下壓到底后對應的汽車室內底板位置設置第二壓力檢測裝置，這樣當油門踏板踩到一定位置且還有一定的壓力，這樣也可以判斷此時為誤踩油門，然后控制汽車制動，這個主要適用于汽車在高速運行階段，并且當汽車在高速運行時，如果需要緊急剎車，也可以直接將油門踏板用力踩到底，而不需要抬起腳，這樣可以大大降低啟動汽車制動的時間，減少了交通事故的發生，經過統計，抬起腳踩剎車到汽車制動需要1.2秒左右，而安裝本裝置后直接猛踩油門只需要0.5秒以內制動時間，有時候就是這關鍵的0.7秒可能就會挽救人的生命。并且設置了升降裝置，這樣可以根據不同車輛、駕駛習慣、道路限速等不同因素來調節第二壓力檢測裝置的高度，以確保精確控制。
[0014]通過壓力倉兩部分壓力差來測得油門踏板的下踩壓力，因為油門平穩移動時，設置在壓力倉內的介質會平穩的從分隔裝置中通過，而當油門踏板移動速度過快時，介質并不能很快的從分割裝置一側滲透到另一側，進而導致兩側壓力差變大，此時第一壓力傳感器檢測到的壓力就會慢慢變大，直到超過設定的臨界值，這樣就能方便的判斷是否為誤踩油門，檢測效率較高，而且在下踩時因為下踩速度過大而導致壓力倉兩部分之間有較大壓力差，此時也會反饋到駕駛員的腳上，這樣駕駛員下踩需要的力更大，即也有提醒駕駛員誤踩油門的功能。這種結構能方便的檢測油門下踩的壓力值，而且可靠性較高。
[0015]設置導壓管、限壓閥以及傳動機構，即當壓力倉下半部分的壓力大于限壓閥設定的壓力值時，限壓閥會打開，此時壓力倉內的介質就會通過導壓管進入到傳動機構帶動傳動機構工作，然后傳動機構帶動剎車踏板下踩，這樣就不需要經過控制器就能直接控制剎車踏板下踩，即直接制動反應時間更快，而且電路部分有損壞時，這個結構也能起作用，使得安全性能更高。
[0016]采用液壓油作為介質，并且采用滲濾板作為分割裝置，這樣將油門踏板下壓的壓力傳遞起來更加方便，而且更加準確，并且在滲濾板上設置了調節裝置，這樣可以調節滲濾板的流量，即使得整套裝置能適應不同的車型。
[0017]采用兩個圓盤作為滲濾板，這樣只需要轉動第一圓盤就能方便的調節滲濾板的流量，調節起來非常方便。本設計區別于常規市售限壓閥和阻流閥，精度更高，可控性更強，且不容易阻塞。
[0018]因為當油門踏板平穩下踩到一定位置后，若按照之前設定的滲濾板流量，則如果此時用力下踩油門踏板后并不一定能使第一傳感器檢測到的壓力達到臨界值，所以設置一個傳動裝置，當油門踏板下踩時帶動滲濾板的第一圓盤傳動，進而調節滲濾板的流量，使得滲濾板流量變小，這樣使得第一壓力檢測裝置的準確性更好。
[0019]采用限速裝置監控油門下踩速度，因為緊急鎖止裝置中的速度變化率敏感器感應到轉動速度超過臨界值時，緊急鎖止油門踏板下齒條，停止油門下踩。這樣當油門踏板下踩速度過快，緊急鎖止裝置會緊急停止油門下踩，此時齒條被停止，限制齒條繼續下降，即齒條會給固定器一個壓力，而固定器是與第二壓力傳感器連接的，這樣第二壓力傳感器就會檢測到較大的壓力，若這個檢測到的壓力大于設定的臨界值，則判斷此時為誤踩，控制汽車制動，并且此時緊急鎖止裝置也會給齒條一個阻力，反饋駕駛員無法繼續下踩，即提醒駕駛員誤踩油門，即可換踩剎車，或者收腳繼續正常駕駛，或者繼續用力制動汽車，增加駕駛員面臨各種行駛狀況的應對能力。這種結構能方便的檢測油門下踩的壓力值，且結構比較簡單。緊急鎖止裝置包含速度變化率敏感器，速度變化率敏感裝置可分為:齒輪轉動速度敏感式、汽車車速變化率敏感式，本裝備采用齒輪轉動速度敏感式，或者采用雙感應的復合式敏感式。
[0020]本發明所要解決的另一個技術問題是:提供一種智能安全油門控制方法，采用這種方法的能有效防止誤踩油門，大大降低了新手駕駛員的安全隱患。
[0021]本發明所采用的另一種技術方