磁電式電子油門踏板總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及汽車踏板總成結構，尤其涉及一種磁電式電子油門踏板總成。
【背景技術】
[0002]隨著汽車環保減排和燃油經濟性的要求越來越高，更多的汽車采用電子油門踏板總成來控制發動機節氣門的開度，并控制發動機的轉速，以達到減排、降低油耗的目的。
[0003]現有技術中，汽車上多采用接觸式電子油門踏板總成，接觸式電子油門踏板總成通常包括踏板、踏板臂、踏板殼體、電刷和帶有電阻碳膜的PCB板等部件，其工作原理是:踏板帶動踏板臂轉動，進而帶動電刷轉動，電刷在電阻碳膜上移動，從而改變電路中的電阻，產生電壓信號，由踏板位置變化引起的電壓信號，可以輸入到發動機管理單元，發動機管理單元根據該電壓信號來進行一系列控制。
[0004]上述接觸式電子油門踏板總成中的電刷與電阻碳膜發生接觸，因此會產生磨損，影響電刷的壽命以及整個踏板總成的性能。
【發明內容】
[0005]本發明提供一種磁電式電子油門踏板總成，以解決現有技術中的問題，避免磨損，提聞廣品性能。
[0006]本發明提供了一種磁電式電子油門踏板總成，其中，包括:
[0007]底座和踏板臂，所述底座和所述踏板臂旋轉連接且旋轉連接處形成有中心孔，所述中心孔的內側側壁上設置有磁片,從而在所述中心孔內形成磁場,所述中心孔的中心位置設置有霍爾芯片；
[0008]電路板，所述霍爾芯片的輸出引腳焊接固定在所述電路板上，所述電路板的控制輸出接口用于與發動機控制單元的輸入接口相連。
[0009]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:還包括遲滯力組件，所述遲滯力組件包括滑塊、彈簧座，外彈簧和內彈簧，所述滑塊設置在所述彈簧座與所述底座的內壁之間，所述彈簧座固定設置在所述踏板臂上，所述外彈簧套設在所述內彈簧的外部，且所述外彈簧和所述內彈簧均抵頂在所述底座與所述彈簧座之間。
[0010]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:所述霍爾芯片的數量是兩個，兩個霍爾芯片的感應面平行設置，且兩個霍爾芯片的感應區距離為0.6_。
[0011]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:所述磁片的磁力線與所述霍爾芯片的感應面夾角在7到8.5度之間。
[0012]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:所述磁片為釤鈷磁鐵。
[0013]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:還包括磁環,所述磁環罩設在所述磁片的外側。
[0014]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:還包括電子盒，所述電路板容置在所述電子盒中，所述電子盒上設置有圓柱凸臺，所述霍爾芯片容置在所述圓柱凸臺中，所述圓柱凸臺插設在所述底座和所述踏板臂之間的中心孔的中心。
[0015]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:還包括電子盒蓋，用于封堵所述電子盒。
[0016]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:還包括外圍電路，所述外圍電路中設置有磁珠。
[0017]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優選的是:所述電路板、霍爾芯片和所述外圍電路上的器件均通過硅膠密封。
[0018]本發明提供的磁電式電子油門踏板總成通過在踏板臂和底座旋轉連接處的中心孔內設置磁片和霍爾芯片，通過霍爾芯片感應踏板距離，從而形成產生與踏板位置對應的電壓，該電壓傳到發動機控制單元來進行發動機控制。與現有技術的接觸式電子油門踏板總成相比，避免了磨損，提高了油門踏板總成的性能。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成結構分解示意圖；
[0020]圖2為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成另一個角度的結構分解示意圖；
[0021]圖3為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成的局部結構示意圖；
[0022]圖4為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成的電路原理圖；
[0023]圖5為遲滯力組件的分解示意圖；
[0024]圖6為遲滯力組件的結構示意圖；
[0025]圖7為遲滯力組件的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合實施例對本發明進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0027]圖1為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成結構分解示意圖，圖2為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成另一個角度的結構分解示意圖，圖3為本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成的局部結構示意圖。
[0028]如圖1至圖3所示，本發明實施例提供了一種磁電式電子油門踏板總成，包括底座
1、踏板臂11和電路板8，踏板臂11的一端被彎折后的底座I所包圍。底座I和踏板臂11旋轉連接，在旋轉連接處形成有中心孔。
[0029]中心孔的內側側壁上設置有磁片10，磁片10可以采用釤鈷磁鐵，從而在所述中心孔內形成磁場，所述中心孔的中心位置設置有霍爾芯片9。本發明實施例提供的磁電式電子油門踏板總成還包括電子盒6，所述電子盒6上設置有圓柱凸臺61，所述霍爾芯片9容置在所述圓柱凸臺61中，所述圓柱凸臺61插設在所述底座I和所述踏板臂11之間的中心孔的中心。
[0030]優選的是，在圓柱凸臺61的內側，通過絕緣硅膠將霍爾芯片9密封，從而提高霍爾芯片9的密封性和抗振性。
[0031]霍爾芯片9的輸出引腳焊接固定在所述電路板8上，所述電路板8的控制輸出接口用于與發動機控制單元的輸入接口相連。該電路板8容置在電子盒6中，同時該磁電式電子油門踏板總成還包括電子盒蓋7，用于封堵電子盒6。底座I也設置有底座蓋板5，用于對中心孔進行封堵，裝配時，電路板8與電子盒蓋7組成一個整體后，圓柱凸臺61穿過底座蓋板5上預留的孔，安裝在中心孔的轉動中心，從而使霍爾芯片9與磁片10形成非接觸式的感應方式。
[0032]駕駛員在踩下踏板時，踏板臂11繞中心孔的轉動中心轉動，磁片10與踏板臂11一起轉動，產生磁場變化，霍爾芯片9受到變化磁場的影響，產生與踏板位置對應的電壓，該電壓信號通過電路板8的控制輸出接口與發動機控制單元的輸入接口相連，從而將踏板位置信號傳遞到發動機控制單元。
[0033]優選的是，所述霍爾芯片9的數量是兩個，兩個霍爾芯片9的感應面平行設置，且兩個霍爾芯片9的感應區距離為0.6mm,從而提高電子油門踏板總成的同步度。兩個霍爾芯片9為面對面設置，也就是說，霍爾芯片9的引腳為背對背設置。
[0034]由于霍爾芯片9所輸出的電壓是以正弦波的形式存在，為了保持良好的線性度，霍爾芯片9與磁片10之間應該保持小的相對夾角。電子油門踏板全行程的轉動角度一般為14-17度，