防滑鏈自緊裝置、防滑鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛領域，具體涉及一種用于車輪的防滑鏈自緊裝置、防滑鏈。
【背景技術】
[0002]當車輛在冬季尤其是北方的冰雪氣候中行駛時，由于路面覆蓋有冰層或積雪層，輪胎與地面之間的摩擦力大大減小，容易造成車輪打滑而發生事故。為了避免此類事故，許多車輛都采用在車輪的輪胎外部安裝防滑鏈(antiskid chain)來增大輪胎面與地面之間的摩擦力，以提升車輛行駛的安全系數。
[0003]如圖1所示，防滑鏈L包括包裹于車輪的輪胎40外周面的橫向鏈44和與橫向鏈連接的外鏈42，外鏈42用于將橫向鏈44緊固于輪胎40的外周面；外鏈42在周向上具有至少一對相對的端部，每對端部中，一個端部上連接有一夾緊裝置T，另一個端上連接有掛鉤45，夾緊裝置T包括外殼I和卷設于外殼中的牽繩3，外殼I與外鏈42的一端部連接，牽繩3可從外殼I中拉出并與掛鉤45連接；夾緊裝置T通過調節牽繩3伸出外殼的長度來調節外鏈42的周長，當夾緊裝置T收緊牽繩3時，外鏈42由于周長減小而隨之收緊，橫向鏈44可緊固與輪胎40的周面上。
[0004]公開號為US6213421B1的美國專利申請公開了一種防滑鏈的夾緊裝置，參照圖1并結合圖2-4，該夾緊裝置的外殼I內部形成有軸銷15，棘輪10通過預緊螺旋彈簧12套設于軸銷15上；鋼絲繩3卷設于棘輪10上，可沿形成于外殼I上的導向槽5伸出外殼I，其伸出外殼I的一端形成掛環11，用于與掛鉤45連接；外殼I內部上還連接有按鈕部件，用于將棘輪10鎖定或解鎖，按鈕部件包括操作桿20和鎖定桿21，其中鎖定桿21的中部通過螺旋彈簧25可轉動地連接于外殼1，鎖定桿21的第一端具有鎖爪29，該鎖爪29可與棘輪10的單個齒嚙合以限制棘輪10的轉動；操作桿20位于鎖定桿21相對于棘輪10的另一側，其中部可轉動地連接于外殼1，操作桿20的兩端分別形成有朝向鎖定桿21的第一突出部32和第二突出部31。
[0005]參照圖2，當夾緊裝置處于初始狀態時，第一突出部32與鎖定桿21不接觸，第二突出部31抵設于鎖定桿21的第二端，鎖定桿21可在一定范圍內轉動，此時鎖爪29與棘輪10可活動地嚙合，棘輪10可以沿牽繩3的收緊方向轉動，而不能沿牽繩3的拉出方向轉動，也就是說棘輪10被部分鎖定；
[0006]參照圖3，在進行防滑鏈的安裝時，需要將牽繩3向外拉出以擴大外鏈42的周長，具體為:將操作桿20的第二端按下，第二突出部31向鎖定桿21的第二端施加壓力，鎖定桿21隨之發生轉動，使得位于鎖定桿21第一端的鎖爪29脫離棘輪10，此時鎖爪29與棘輪10不再嚙合，沿拉出方向拉動牽繩3即可將牽繩3拉出外殼I。此時，棘輪10既可以沿牽繩3的收緊方向轉動，也可以沿牽繩3的拉出方向轉動，也就是說棘輪10被完全解鎖；
[0007]參照圖4，當防滑鏈已經完成安裝后，需要將牽繩3的位置進行固定，具體為:將操作桿20的第一端按下,第一突出部32向鎖定桿21的第一端施加壓力,鎖定桿21隨之發生轉動，使得位于鎖定桿21第一端的鎖爪29與棘輪10固定嚙合，棘輪10不能發生任何轉動，也就是說棘輪10被完全鎖定。
[0008]上述方案的缺陷在于，在夾緊裝置的棘輪10被完全解鎖的狀態下，當用戶突然失去對牽繩3的控制時，牽繩3在預緊螺旋彈簧12的作用下將立即沿收緊方向重新卷入棘輪10中，給防滑鏈的安裝帶來困難。
【發明內容】
[0009]本發明解決的問題是現有技術中防滑鏈的夾緊裝置在拉出牽繩進行安裝時，牽繩容易重新卷回外殼內。
[0010]為解決上述問題，本發明提供一種防滑鏈自緊裝置，包括:
[0011 ]基座；
[0012]卷軸，連接于所述基座，所述卷軸上具有沿所述卷軸軸向排列的第一棘齒和第二棘齒，所述第一棘齒和所述第二棘齒的朝向沿所述卷軸的周向相對；
[0013]控制部，包括第一棘爪和第二棘爪，所述第一棘爪和第二棘爪的朝向沿所述卷軸的周向相對；
[0014]所述第一棘爪能夠運動至與所述第一棘齒嚙合，或者運動至與所述第一棘齒不嚙合；
[0015]所述第二棘爪能夠運動至與所述第二棘齒嚙合，或者運動至與所述第二棘齒不嚙合；
[0016]所述第一棘爪與所述第一棘齒嚙合時,所述第二棘爪與所述第二棘齒不嚙合；
[0017]所述第一棘爪與所述第一棘齒不嚙合時，所述第二棘爪與所述第二棘齒嚙合。
[0018]可選的，所述第一棘爪與所述基座轉動連接；
[0019]所述第一棘爪能夠轉動至與所述第一棘齒嚙合，或者轉動至與所述第一棘齒不嚙入口 ο
[0020]可選的，所述第二棘爪與所述基座轉動連接；
[0021]所述第二棘爪能夠轉動至與所述第二棘齒嚙合，或者轉動至與所述第二棘齒不嚙入口 ο
[0022]可選的，所述控制部還包括可轉動的操作件，所述操作件上形成有第一突塊和第一關塊;
[0023]所述第一突塊位于所述第一棘爪相對于所述第一棘齒的另一側，所述第一突塊隨著所述操作件的轉動與所述第一棘爪滑動接觸，通過第一突塊的滑動推動第一棘爪的轉動；
[0024]所述第二突塊位于所述第二棘爪相對于所述第二棘齒的另一側，所述第二突塊隨著所述操作件的轉動與所述第二棘爪滑動接觸，通過第二突塊的滑動推動第二棘爪的轉動。
[0025]可選的，所述控制部還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端設于所述第一棘爪上，另一端設于所述基座上；
[0026]第一彈性件隨著第一棘爪的轉動被彈性加載。
[0027]可選的，所述控制部還包括第二彈性件，所述第二彈性件的一端設于所述第二棘爪上，另一端設于所述基座上；
[0028]第二彈性件隨著第二棘爪的轉動被彈性加載。
[0029]可選的，所述第一彈性件為扭簧，所述扭簧的兩個扭力端分別設于所述第一棘爪和所述基座上。
[0030]可選的，所述第二彈性件為扭簧，所述扭簧的兩個扭力端分別設于所述第二棘爪和所述基座上。
[0031]可選的，所述控制部還包括手柄，所述手柄與所述操作件連接并與所述操作件同步轉動。
[0032]可選的，所述第一棘爪和所述第二棘爪獨立于彼此設置；或者
[0033]第一棘爪和第二棘爪通過連接件彼此固定連接，所述連接件能夠通過轉動使得:
[0034]所述第一棘爪與所述第一棘齒嚙合，且所述第二棘爪與所述第二棘齒不嚙合；或者，
[0035]所述第二棘爪與所述第二棘齒嚙合，且所述第一棘爪與所述第一棘齒不嚙合。
[0036]可選的，還包括第三彈性件，所述第三彈性件的一端固定，另一端與所述卷軸連接，所述第三彈性件隨著卷軸的轉動被彈性加載。
[0037]可選的，所述第三彈性件為卷簧，同軸套設于所述卷軸內，所述卷簧的內扭力端固定，外扭力端與所述卷軸連接。
[0038]可選的，所述卷軸上具有第一棘輪，所述第一棘齒為第一棘輪中的棘齒；
[0039]所述第一棘輪位于所述卷軸的周面或端面上。
[0040]可選的，所述卷軸上具有第二棘輪，所述第二棘齒為第二棘輪中的棘齒；
[0041]所述第二棘輪位于所述卷軸周面或端面上。
[0042]可選的，還包括外殼，所述外殼形成有空腔，所述基座形成于所述外殼的內壁上，所述卷軸位于所述外殼的空腔內。
[0043]可選的,還包括牽繩,卷設于所述卷軸上,所述牽繩的一端伸出所述外殼。
[0044]本發明還提供一種防滑鏈，其包括上述任一項所述的防滑鏈自緊裝置。
[0045]與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點:
[0046]第一棘齒與第一棘爪、第二棘齒與第二棘爪交錯嚙合，使得卷軸不管在什么狀態下都只能單向轉動，從而保證當卷軸沿牽繩拉出方向轉動時牽繩可拉出但不能縮回，當卷軸沿牽繩縮回方向轉動時牽繩可縮回但不能拉出，防止在進行防滑鏈的安裝時由于用戶突然失去對牽繩的控制時，牽繩自動卷回卷軸上。
[0047]進一步，第一棘爪和第二棘爪由操作件統一控制，隨著操作件的轉動運動交替地作用于卷軸，結構簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0048]圖1是現有技術中防滑鏈安裝于車輪上時的裝配示意圖；
[0049]圖2是現有技術中防滑鏈夾緊裝置的剖面示意圖一，其中棘輪處于部分鎖定狀態；
[0050]圖3是現有技術中防滑鏈夾緊裝置的剖面示意圖二，其中棘輪處于完全解鎖狀態；
[0051]圖4是現有技術中防滑鏈夾緊裝置的剖面示意圖三，其中棘輪處于完全鎖定狀態；
[0052]圖5是本發明實施例中防滑鏈自緊裝置的立體分解圖；
[0053]圖6是本發明實施例中防滑鏈自緊裝置沿卷軸徑向方向的剖