承載裝置和接收裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種承載裝置以及一種接收裝置、尤其一種用于向車輛傳輸感應電力的系統的接收裝置的承載裝置。進一步地，本發明涉及一種制造承載裝置和接收裝置的方法。
[0002]特別地，本發明涉及將安裝在利用通過磁感應產生的電能運行的電動車輛上的一種承載裝置和一種接收裝置。
【背景技術】
[0003]在路徑上行駛時，車輛需要能量以用于驅動(即推進)并用于沒有產生車輛的推進的輔助設備。這樣的輔助設備例如包括照明系統、加熱和/或空調系統、通風系統以及乘客信息系統。不僅有軌車輛(如電車)而且路面汽車均可利用電能運行。車輛尤其電動車輛可采用不同方式被提供能量。一種選擇是在車輛停止時并且利用電纜連接結構對車輛內置的能量存儲器充電。根據另一種選擇，能量利用在車輛內置的至少一個感應器上感生電壓的磁場以無線方式被傳輸至車輛。所謂的“接收裝置”或“拾取器”已經被用來指代包括至少一個導體的裝置。文獻GB1215053.8公開了這樣的一種感應拾取設備，該感應拾取設備將安裝在利用由設備通過磁感應產生的電能運行的電動車輛上。該設備包括拾取部，該拾取部包括至少一個用于接收磁場并且用于產生電能的電感應器。進一步地，該設備包括將安裝在車輛上的安裝部。
[0004]通過感應向車輛傳輸電能構成本發明的【背景技術】。路線側的導體設備(主側)產生電磁場。該電磁場被車輛內置的車輛側的導體設備(次側)如繞組結構或線圈接收，由此使得該電磁場通過感應產生電壓。被傳輸的能量可被用于車輛的推進和/或用于其它用途如向車輛的輔助設備提供能量。車輛例如可以是具有電動馬達的車輛。然而，該車輛也可以是具有混合驅動系統的車輛，該混合驅動系統例如是利用電能、或利用其它能量如由燃料(例如天然氣、柴油、汽油、或氫氣)提供的能量而運行的系統
[0005]文獻GB1220050.7公開了一種接收裝置的線纜支承元件，該線纜支承元件適于定位和/或保持電線的至少一個線區段，其中，所述線纜支承元件向電線的該區段提供至少一個引導通道。
[0006]文獻GB1208508.0公開了一種用于通過磁感應向車輛提供能量的設備，其中，該設備包括主側電導體設備，所述主側電導體設備適于在交變電流流過導體設備產生電磁場，該設備還包括場整形層，該場整形層包括適于對電磁場的磁場線整形的可磁化材料。該文獻還公開了場整形層包括多個由可磁化材料制成的元件，其中，相鄰的元件彼此隔開定位。該元件可以是塊狀。并且，該元件可固定至由導電材料制成的連續支撐層。
[0007]文獻GB1207143.7公開了一種向陸地車輛提供電能的設備，該設備通過在位于車輛的軌道上的和/或位于車輛的車站處的主側上形成電磁場、通過在位于電磁場源上方的車輛所內置的次側上接收電磁場并且通過次側上的磁感應向陸地車輛提供電能，其中，該設備包括由導電材料制成的次側導體組件，在運行過程中，該導電材料承載交變電流的同時產生電磁雜散場。進一步而言，該文獻公開了由可磁化材料制成的次側屏蔽組件，其中，次側屏蔽組件或側屏蔽組件的一部分在與次側導體組件相同的水平上在次側導體組件的側方延伸，由此將位于可磁化材料之外的區域從電磁雜散場屏蔽。
[0008]文獻US2008/0129246A1公開了一種非接觸式電力供應系統，該電力供應系統包括沿著移動物體的軌道路徑設置的電力供應部、以及設置在移動物體上的電力接收部。電力供應部與電力接收部面對面地相對設置，由此向電力接收部供電。該文獻還公開了鋁制基板，該鋁制基板通過非磁性SUS球插入通過螺釘孔而附接至移動物體的下部。還公開的是保護蓋，該保護蓋例如由聚碳酸酯制成并且其內部限定有內部容置空間。該保護蓋通過將非磁性球插入通過螺釘孔內而附接至基板。在保護蓋的內部容置空間內，一絕緣面板附接至基板。在保護蓋的內部容置空間內，構成電力接收部的平面芯體包括多個平面塊，這些平面塊中的一個疊置在另一個上方并且水平布置、通過粘附劑相互聯接。繞組容置在平面芯體上的凹部中。平面塊和繞組的重量由保護蓋承載，這是因為平面芯體牢固地聯接至保護蓋的后表面。
[0009]在這樣的車輛的運行過程中，接收裝置承受一定的加速力和振動。接收裝置穩定且穩健地運行的基本條件是接收裝置的構件具有期待的機械穩定性。換言之，接收裝置的部件必須布置在構件的移動被禁止或只有極小的移動被允許的運行條件下。由自身的構件的相對位置決定的磁系統對于所述構件的機械變化非常敏感。
[0010]文獻US2008/0129246A1中提出的設計的缺陷在于:如果接收裝置的全部或一些構件布置在保護蓋上的話，所述保護蓋必須提供較高的機械穩定性。這繼而在很大程度上要求所述保護蓋具有較大的結構空間。此外，這減小了例如存在于車輛的底側與地面之間的空間，這樣的減小由于會導致地面上的物體與接收裝置的機械碰撞而不被期待。
【發明內容】
[0011]本發明的目的在于提供一種承載裝置、尤其是承載用于向車輛傳輸感應電力的系統的接收裝置的構件的承載裝置，該承載裝置使得作用在接收裝置上的力向車輛內的力傳遞優化的同時，向附接至承載裝置的構件提供較高的機械穩定性。本發明的另一目的在于提供一種還能提供所述機械穩定性和力傳遞特性的接收裝置。本發明的另外的目的在于提出一種制造所述承載裝置的方法以及一種制造所述接收裝置的方法。
[0012]本發明的基本思想在于提供一種承載裝置，該承載裝置包括承載板和沿著所述承載板的橫邊緣部布置的邊緣元件，其中，邊緣元件相對于承載板傾斜。這樣的承載裝置允許作用在豎直方向以及橫向上的力的力傳遞，其中，接收裝置的較大內部容置空間被提供。
[0013]一種承載裝置、尤其一種用于承載向車輛傳輸感應電力的系統的接收裝置的構件的承載裝置被提出。
[0014]承載裝置包括承載板。承載板可具有矩形形狀或輪廓。特別地，承載板可具有兩個橫邊緣、前邊緣和后邊緣。前邊緣和后邊緣相對于對應于承載板的縱向軸線的一縱向軸線被限定。
[0015]所述縱向軸線可以平行于車輛的縱向軸線，包括承載板的接收裝置附接至該車輛。特別地，縱向軸線可以平行于對應于車輛筆直向前行駛時的行駛方向的縱向定向。
[0016]術語“橫向”指的是垂直于縱向定向的方向，其中，縱向軸線和橫向軸線布置在一水平面內。在包括建議的承載裝置的接收裝置附接至車輛的情況下，水平面例如可以平行于平坦地面。
[0017]豎直方向垂直于承載板的表面、尤其是上表面定向。豎直方向垂直于前述縱向和前述橫向定向。由此，縱向、橫向和豎直方向形成右手笛卡爾坐標系統。
[0018]承載板可具有基本平坦的上表面和基本平坦的底面，該上表面和底面垂直于豎直方向定向。“基本上”意味著所述表面的大部分布置在同一平面內。但是，術語“基本上平坦”包括:上表面和底面可具有一個或一個以上突起和/或至少一個凹部。承載板提供了用于承載連接至承載板的所有構件的重量的主要支撐結構。并且，承載板用來提供并穩定了期待的對準、或者定位前述構件。
[0019]此外，承載裝置包括布置在承載板的第一橫邊緣處的第一邊緣元件。第一橫邊緣沿著前述縱向延伸。相對于所述縱向，第一橫邊緣例如可以表示成承載板的右橫邊緣。
[0020]此外，承載裝置至少包括布置在承載板的第二橫邊緣處的另一個邊緣元件。第二橫邊緣也沿著縱向延伸，并且在橫向上相對于第一橫邊緣以預定距離布置。相對于縱向，第二橫邊緣可以表示成承載板的左邊緣。
[0021]由此，第一橫邊緣和第二橫邊緣布置在承載板的在橫向上的相反側上。
[0022]根據本發明，邊緣元件相對于承載板傾斜。
[0023]這意味著由邊緣元件與承載板圍出的角度大于90°但小于180°。優選地，該角度位于從120°至150°的角度區間內。
[0024]換言之，邊緣元件傾斜于承載板。所述邊緣元件還可表示為相對于承載板的側翼元件或側部元件。
[0025]特征“傾斜”或“斜式”意味著邊緣元件沿著包括橫向分量和豎直分量的方向從承載板向外延伸。
[0026]邊緣元件和承載板圍出一內部容腔，該內部容腔在前述豎直方向上定位在承載板上方并且定位在布置在第一橫邊緣與第二橫邊緣處的邊緣元件之間。在垂直于前述縱向的剖切平面上的截面內，內部容腔被基本上梯形的外罩包圍。然而，內部容腔向上敞開(在豎直方向上)。
[0027]特征“傾斜”還可意味著邊緣元件的至少一個平坦表面部與承載板的上表面圍出前述角度。
[0028]由于內部容腔，承載裝置在垂直于縱向的剖切平面上可具有基本上梯形的截面。
[0029]承載板和至少兩個邊緣元件可由單一件或聯接元件提供。如將在下文中所解釋的，這樣的單一件式的元件可由塑料制成。
[0030]邊緣元件可設置或包括用于將承載裝置附接至接收裝置的頂蓋元件的至少一個結構，其中，頂蓋元件可附接至車輛的安裝部、尤其是位于車輛的底側處的安裝部。然而，承載裝置也能夠直接附接至所述安裝部。邊緣元件的連接結構例如可以布置在邊緣元件的自由端處，其中，該自由端與布置在承載板的對應橫邊緣處的端部相反。連接結構例如可以設計成孔或開孔，尤其是通孔或槽孔，更特別地是螺紋孔。例如，邊緣元件能夠在邊緣元件的自由端處包括或設置連接部，其中，連接部的表面垂直于豎直方向定向。連接結構可以布置在所述連接部處或所述連接部上。
[0031]這意味著作用在承載裝置上的力、尤其是附接至承載裝置的構件的重力、