車用空調裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛所使用的車用空調裝置。
【背景技術】
[0002]列車等的車輛所使用的車用空調裝置具有埋設在車輛頂板的頂板埋入型或裝載于車輛車頂上的車頂放置型等。該車用空調裝置具備壓縮機、冷凝器、室外送風機、蒸發器、室內送風機及電器件箱(electric component box)等。另外，車用空調裝置的下部設有吸入車內空氣的回流口，該車內空氣的通風路的途中，配置有收納例如逆變器、空調控制器、接觸器的電器件箱。由此，電器件箱由從回流口吸入的車內空氣進行冷卻。
[0003]專利文獻I中公開了一種車用空調裝置，該車用空調裝置由壓縮機、室外熱交換器、室內熱交換器、室外風扇、室內風扇以及電器件箱構成，以將壓縮機與逆變器背靠背的方式，將收納壓縮機、室外熱交換器、室外風扇的室外設備室、與收納室內熱交換器、室內風扇及電器件箱的室內設備室相結合。
現有技術文獻專利文獻
[0004]專利文獻1:日本專利特開平1-212663號公報(權利要求2、第3頁、圖1、圖2)。
【發明內容】
發明所要解決的技術問題
[0005]專利文獻I所公開的車用空調裝置中，回流口處設有回流格板，在極靠近該回流口的位置上配置有逆變器。逆變器需要進行定期維護，為了容易地進行維護，需要易于將逆變器從車用空調裝置取出。為此，通過將逆變器配置于靠近回流口的位置上，從而在維護時能夠即刻從車用空調裝置的下方取出逆變器。
[0006]然而，專利文獻I所公開的車用空調裝置將逆變器配置于極靠近回流口的位置，因此回流口被逆變器本身遮擋，使得回流口的空氣通風面積變小。由此，通風阻力變大。因此，為了降低通風阻力，需要將回流口擴大與回流口因逆變器而縮小的面積相應的量。然而，在擴大回流口的情況下，會產生車用空調裝置變大的問題。另一方面，通過提高室內送風機的性能(靜壓)，從而以與通風阻力增大部分相應的量對通風量進行補償，該情況下，會導致該室內送風機大型化，室內送風機所產生的噪音變大。另外，隨著室內送風機的大型化，使得車用空調裝置本身也變大。由此，會導致車用空調裝置的質量增加。
[0007]本發明以上述問題為背景而得以完成，提供一種車用空調裝置，能確保通風量，并能實現小型化。
用于解決技術問題的手段
[0008]本發明所涉及的車用空調裝置的特征在于，包括:裝置主體，該裝置主體設置于車輛上部，具有室外設備室及室內設備室；壓縮機，該壓縮機設置于所述室外設備室；第一熱交換器，該第一熱交換器設置于所述室外設備室，在制冷劑與車外空氣之間進行熱交換；室外送風機，該室外送風機設置于所述室外設備室，將由所述第一熱交換器進行熱交換后的車外空氣送風至車外；第二熱交換器，該第二熱交換器設置于所述室內設備室，在所述制冷劑與車內空氣之間進行熱交換；室內送風機，該室內送風機設置于所述室內設備室，將由所述第二熱交換器進行熱交換后的車內空氣送風至車內；以及電器件箱，該電器件箱設置于所述室內設備室，對控制所述壓縮機的逆變器進行收納，所述室內設備室的下部設有吸入車內空氣的回流口，所述電器件箱設置于所述回流口上方的所述室內設備室的內部空間中的所述室內設備室的頂部一側。
發明效果
[0009]根據本發明，電器件箱設置于回流口上方的室內設備室的內部空間中的室內設備室的頂部一側，因此能夠確保回流口的面積，而不會增大裝置主體。
【附圖說明】
[0010]圖1是表示實施方式I中的車輛41的側視圖。
圖2是表示實施方式I所涉及的車用空調裝置I的俯視圖。
圖3是表示實施方式I所涉及的車用空調裝置I的側視圖。
圖4是表示實施方式I中的車輛41的側視圖。
圖5是表示將電器件箱10配置于回流口 11附近的車用空調裝置Ie的俯視圖。
圖6是表示將電器件箱10配置于回流口 11附近的車用空調裝置Ie的側視圖。
圖7是表示實施方式2所涉及的車用空調裝置Ia的俯視圖。
圖8是表示實施方式2所涉及的車用空調裝置Ia的側視圖。
圖9是表示實施方式3所涉及的車用空調裝置Ib的俯視圖。
圖10是表示實施方式3所涉及的車用空調裝置Ib的側視圖。
圖11是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的俯視圖。
圖12是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的側視圖。
圖13是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的作用的俯視圖。
圖14是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的作用的側視圖。
圖15是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的作用的俯視圖。
圖16是表示實施方式4所涉及的車用空調裝置Ic的作用的側視圖。
圖17是表示實施方式5所涉及的車用空調裝置Id的俯視圖。
圖18是表示實施方式5所涉及的車用空調裝置Id的側視圖。
圖19是表示將壓縮機室31配置于回流口 11附近的車用空調裝置If的俯視圖。
圖20是表示將壓縮機室31配置于回流口 11附近的車用空調裝置If的側視圖。
【具體實施方式】
[0011]以下，參照【附圖說明】本發明所涉及的車用空調裝置的實施方式。此外，本發明并不限定于以下說明的實施方式。另外，包含圖1在內，以下附圖中各構成構件的大小關系可能與實際不同。另外，以下說明中，為了易于理解，適當使用表示方向的用語(例如“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“后”等)，這僅僅是用于說明，這些用語并不對本申請發明作限定。
[0012]實施方式I 圖1是表示實施方式I中的車輛41的側視圖，圖2是表示實施方式I所涉及的車用空調裝置I的俯視圖，圖3是表示實施方式I所涉及的車用空調裝置I的側視圖。基于該圖1、圖2、圖3來說明車用空調裝置I。如圖1所示，將兩臺車用空調裝置I埋入例如車輛41的頂板42的車輛長邊方向的兩端部(頂板(空調裝置下)43)。此外，本發明所涉及的車用空調裝置I并不限于頂板埋入型，也可以如圖4那樣為車頂放置型，即將車用空調裝置I裝載于車輛41的車頂上。
[0013]此外，如圖2所示，車用空調裝置I具備形成裝置輪廓的裝置主體2，該裝置主體2設置于車輛41的上部。另外，本裝置主體2具備室外設備室3及室內設備室4。其中，室外設備室3設有壓縮機5、冷凝器6(第一熱交換器)、室外送風機7。壓縮機5對在裝置主體2內部流動的氣體制冷劑進行壓縮，通過該壓縮使得氣體制冷劑的溫度上升。該壓縮機5設置于例如室外設備室3與室內設備室4的邊界附近，利用后述的逆變器來進行控制。此夕卜，冷凝器6在經過壓縮的氣體制冷劑與車外空氣之間進行熱交換，由此，氣體制冷劑經過冷凝，成為液體制冷劑。兩個該冷凝器6設置于例如室外設備室3的車輛寬度方向的兩端部。另外，室外送風機7將通過與氣體制冷劑之間進行熱交換而被加熱的車外空氣送風至車外。該室外送風機7例如設置于兩個冷凝器6之間，其送風口朝向室外設備室3的頂板。
[0014]另外，室內設備室4設有蒸發器8 (第二熱交換器)、室內送風機9、收納有逆變器等的電器件箱10。蒸發器8在通過冷凝器6的液體制冷劑與車內空氣之間進行熱交換，由此，液體制冷劑蒸發，成為氣體制冷劑。該蒸發器8例如在車輛寬度方向及車輛上下方向上延伸，設置于室內設備室4的車輛長邊方向的中間處。然后，該氣體制冷劑再次流入壓縮機5。由此，制冷劑在裝置主體2內部，在通過壓縮機5、冷凝器6及蒸發器8的路徑內進行循環。另外，室內送風機9將通過與液體制冷劑之間進行熱交換而被冷卻的車內空氣送風至車內。該室內送風機9設置于例如與室外設備室3相反側的室內設備室4的端部，其送風口朝向車輛長邊方向。另外，電器件箱10設置于例如室內設備室4與室外設備室3的邊界附近，由此，電器件箱10與壓縮機5隔著兩設備室的分隔壁，靠近配置。此外，收納于該電器件箱10的逆變器控制壓縮機5。此外，該電器件箱10也可以除收納逆變器之外，還收納空調控制裝置或接觸器類等。
[0015]接著，對該電器件箱10的設置位置進行詳細說明。如圖3所示，在室內設備室4與室外設備室3之間的邊界附近，室內設備室4的下部設有吸入車內空氣的回流口 11。從該回流口 11吸入的車內空氣通過設置于室內設備室4的蒸發器8，利用室內送風機9送風至車內。由此，通過在室內設備室4的下部設置回流口 11，來使車內空氣進行循環。此外，電器件箱10配置于該回流口 11上方的室內設備室4的內部空間中的室內設備室4的頂板一側。由此，本實施方式中，電器件箱10設置于遠離回流口 11的位置。此外，該電器件箱10通過與從回流口