鎖止機構及制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及緊固件領域，具體涉及鎖止機構及制動踏板與真空助力器推桿的鎖止結構。
【背景技術】
[0002]機械工程中常常會用到銷孔、螺紋等配合結構，為了防止銷脫落、螺母松動常常會在銷的末端、處于鎖緊狀態的螺母背部加裝防脫、防松裝置。如針對于銷孔配合，會在銷的末端開一徑向銷孔，然后采用鎖針緊固的方式防止銷的脫落。另如，汽車制造中，為防止驅動軸螺母的松動，會采用在螺母內部加裝尼龍材料的形式組成鎖緊螺母。為保證工作的可靠性，這些防脫、防松裝置通常情況下都難以拆卸或只能使用一次。
[0003]采用現有技術中的鎖止結構對制動踏板臂與真空助力器推桿進行鎖止的結構如圖1至圖6所示。
[0004]如圖1所示，現有技術中的制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構主要包括制動踏板臂1、真空助力器推桿組件2、鎖銷3、鎖針4、墊圈5。
[0005]圖2為制動踏板臂I的局部結構示意圖，其中制動踏板臂的Ia端固定連接于踏板支架上的踏板臂旋轉軸(圖示中未示出旋轉軸)，制動踏板臂的Ib端連接腳踏板，Ic為銷孔；踩踏Ib端連接的腳踏板時，制動踏板臂I可繞Ia端得踏板臂旋轉軸旋轉。
[0006]圖3為真空助力器推桿組件2的局部結構示意圖，其中2a為真空助力器推桿的一部分，2b為U形件，2c為U形件的兩個側壁上開的孔。通常情況下推桿2a的端部開有外螺紋，U形件2b的底壁開有內螺紋，兩者存在配合關系，并通過螺紋連接在一起，或者通過焊接等方式連接到一起。
[0007]圖4為現有技術中的鎖止結構中所采用的鎖銷3的結構示意圖，主要包括帽部3b、桿部3c、鎖針孔3a。
[0008]圖5為現有技術中鎖針4的結構示意圖，鎖針4為一金屬絲通過折彎而成，具有彈性特性。鎖針4主要包括直桿部分4a、三角部位4b，弧形部位4c。直桿部分4a與鎖銷3的鎖針孔3a具有間隙配合關系。
[0009]圖6為塑料墊圈5，墊圈5上開有內孔；
[0010]使用時，鎖銷3依次穿過真空助力器推桿組件2的孔2c、制動踏板臂I的銷孔lc、真空助力器推桿組件2上的另一個孔2c、塑料墊圈5 ;銷3的桿部3c的外徑與真空助力器推桿孔2c、踏板臂銷孔lc、塑料墊圈5內孔具有間隙配合關系；鎖銷3的帽部3a外徑大于真空助力器推桿組件2的孔2c的孔徑；墊圈5的外徑大于真空助力器推桿組件2的孔2c的孔徑；鎖針4通過直桿部分4a插入鎖銷3的鎖針孔3a，鎖針4的弧形部位4c卡在銷3桿部3c的外側，可防止鎖針4從銷3的鎖針孔3a中脫落；鎖針4最大輪廓尺寸大于墊圈5內孔的孔徑，可防止墊圈5從銷3的桿部3c部位脫落；真空助力器推桿組件2的U形件2b的內側間隙大于踏板臂I的厚度；鎖銷3的銷孔3a和帽部3b與桿部3c連接部位的距離大于真空助力器推桿U形件2b兩外側距離與塑料墊圈5的厚度之和；塑料墊圈5防止鎖針4與真空助力器推桿組件2的U形件2b直接接觸；裝配時會在鎖銷3的桿部3c的外側、帽部3b靠近桿部3c側、塑料墊圈5內孔及端部涂抹潤滑脂；踏板臂I可通過銷孔Ic繞鎖銷3的桿部3c部位自由轉動；真空助力器推桿組件2可通過孔2c繞鎖銷3的桿部3c部位自由fe轉。
[0011]從踏板臂Ib端踩踏板，制動踏板臂I可繞踏板臂Ia端的旋轉軸逆時針轉動，同時通過連接踏板臂I和真空助力器推桿組件2的鎖銷3推動真空助力器推桿組件2向前運動，從而達到執行行車制動的目的。
[0012]現有技術方案的缺點在于:需在圓柱形的鎖銷3上加工徑向鎖針孔3a，在圓柱上加工徑向孔，不便于定位，加工工藝復雜，加工困難；鎖針4剛度較大，從鎖銷3的銷孔3a處拆卸不便，且鎖針4a部位存在尖端，工人在拆裝時存在劃傷手的風險；鎖針4的徑向投影面積較小，為減小對于被鎖緊部件真空助力器推桿組件2的U形件2b的傷害，同時為增大潤滑脂的儲存量，降低接觸件間的摩擦，需在真空助力器推桿組件2的U形件2b與鎖針4之間增加一塑料墊圈5，增加了零部件的數量，結構較復雜。
【發明內容】
[0013]本發明的目的是提供一種加工簡單、拆裝方便的鎖止機構及降低制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構的復雜性。
[0014]為實現上述目的，本發明的實施例提供了如下技術方案:
[0015]—種鎖止機構，包括:鎖銷，所述鎖銷具有帽部、桿部，所述桿部開有周向環槽，所述桿部從所述環槽開始沿遠離所述帽部的方向延伸出端部；鎖片，所述鎖片具有相互間隔的第一側壁、第二側壁及連接所述第一側壁和所述第二側壁的連接壁，所述第一側壁上具有相互貫通的部分大孔和部分小孔，所述部分大孔較所述部分小孔更加遠離所述連接壁，所述第二側壁上具有U形孔及凸舌，所述凸舌從所述第二側壁的遠離所述連接壁的一側開始延伸凸入所述U形孔且與所述U形孔的底邊存在間隔，所述第二側壁的遠離所述連接壁的一側至少到達所述部分大孔的上方，所述凸舌到達所述部分小孔的上方，所述凸舌與所述第一側壁之間的間隔小于所述端部的長度，所述部分大孔的直徑大于所述桿部和所述端部的直徑同時所述部分小孔的直徑小于所述端部的直徑但大于所述環槽的直徑。
[0016]優選地，所述第二側壁的遠離所述連接壁的一側進一步向著所述第一側壁彎折形成立壁，所述立壁與過渡位置之間的距離小于所述端部的半徑，所述過渡位置為所述部分小孔與所述部分大孔之間的相交位置。
[0017]優選地，所述部分小孔與所述部分大孔之間通過直孔過渡。
[0018]優選地，過渡位置為所述直孔與所述部分大孔之間的相交位置。
[0019]優選地，鎖片由彈性金屬片沖壓形成。
[0020]優選地，所述部分大孔為部分圓孔或者部分四方孔或者部分正六邊孔，所述部分小孔為部分圓孔或者部分四方孔或者部分正六邊孔。
[0021]—種制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構，包括如上所述的鎖止機構、制動踏板臂和真空助力器推桿組件，所述真空助力器推桿組件包括U形件及連接在所述U形件底壁上的推桿，所述鎖銷的桿部穿過所述U形件的側壁和所述制動踏板臂后，所述鎖片的所述部分小孔的邊緣卡在所述環槽內且所述凸舌壓緊在所述鎖銷的所述端部上。
[0022]本發明的實施例采用鎖片與鎖銷的環槽配合的方式進行鎖止，解決了在圓柱形的鎖銷上加工徑向孔困難的問題，同時鎖片拆裝方便，降低了拆裝過程中對工人傷害的風險，并且第一側壁同時起到墊圈的作用，降低了零部件數量。
[0023]進一步地，立壁與過渡位置之間的距離小于端部的半徑，能夠阻擋在振動情況下鎖銷向著部分大孔的回退，從而防止鎖片脫落。
【附圖說明】
[0024]圖1為現有技術的制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構的立體圖；
[0025]圖2為一種典型的制動踏板臂的局部結構示意圖；
[0026]圖3為一種典型的真空助力器推桿組件的局部結構示意圖；
[0027]圖4現有技術中的鎖止結構中所采用的鎖銷的結構示意圖；
[0028]圖5為現有技術中的鎖止結構中所采用的鎖針的結構示意圖；
[0029]圖6為現有技術中所采用的塑料墊圈的結構示意圖；
[0030]圖7為本發明的實施例的制動踏板臂與真空助力器推桿的鎖止結構的立體圖；
[0031]圖8為本發明的實施例的鎖止結構所采用的鎖銷的結構示意圖；
[0032]圖9為本發明的實施例的鎖止結構所采用的鎖片的立體圖；
[0033]圖10為本發明的實施例的鎖止結構所采用的鎖片的后視圖；
[0034]圖11為本發明的實施例的鎖止結構所采用的鎖片的俯視圖；
[0035]圖12為沿圖10的A-A線的剖視圖；
[0036]圖13為沿圖10的B-B線的剖視圖。
[0037]圖中標記說明:1、制動踏板臂，la、端，lb、端，lc、銷孔，2、真空助力器推桿組件，2a、推桿，2b、U形件，2c、孔，3、鎖銷，3a、鎖針孔，3b、帽部，3c、桿部，4、鎖針，4a、直桿部分，4b、三角部位，4c、弧形部位，5、塑料墊圈，6、鎖銷，6a、環槽，6b、帽部，6c、桿部，6d、端部，7、鎖片，7a、第二側壁，7b、連接壁，7c、立壁，7d、第一側壁，7e、凸舌，7f、U形孔，7g、側邊，7h、底邊，71、直線邊，7j、部分大孔，7k、部分小孔，7L、直孔，7m、過渡位置，7n、側。<