一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車相關技術領域，特別是一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法及系統。
【背景技術】
[0002]對于尾氣的檢測，目前的技術手段，主要基于空氣質量傳感器的測量。空氣質量傳感器一般安裝在空調系統新風進氣口。如果檢測到空氣質量超過標定值，空調系統控制器控制內外氣伺服電機關閉外氣，切換到內氣模式。目前這個技術的主要問題在于，任何傳感器都有一定的反應時間，一般10秒以上。因此在傳感器采集到尾氣信號后，不可避免地已經有一部分尾氣進入艙內，乘客感覺到了不舒適的氣味。
【發明內容】
[0003]基于此，有必要針對現有技術空調系統并不能及時反應導致部分尾氣進入艙內，乘客感覺到了不舒適的氣味的技術問題，提供一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法及系統。
[0004]一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法，包括:
[0005]距離判斷步驟，包括:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預設前車閾值，則執行除霜除霧判斷步驟；
[0006]除霜除霧判斷步驟，包括:如果已經開啟除霜除霧模式，則控制空調系統調整風門狀態為外循環模式，否則控制空調系統調整風門狀態為內循環模式。
[0007]—種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制系統，包括:
[0008]距離判斷模塊，用于:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預設前車閾值，則執行除霜除霧判斷模塊；
[0009]除霜除霧判斷模塊，用于:如果已經開啟除霜除霧模式，則控制空調系統調整風門狀態為外循環模式，否則控制空調系統調整風門狀態為內循環模式。
[0010]本發明采用與前車的距離作為判斷空調系統是否進行內循環的指標，提前對于可能到來的尾氣風險進行預防。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法的工作流程圖；
[0012]圖2為本發明最佳實施例的車輛系統結構示意圖；
[0013]圖3為本發明最佳實施例的通訊結構示意圖；
[0014]圖4為本發明最佳實施例的工作流程圖；
[0015]圖5為本發明一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制系統的結構模塊圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示為本發明一種防止前車尾氣侵入的汽車空調控制方法的工作流程圖，包括:
[0018]步驟S101，包括:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預設前車閾值，則執行步驟S102 ;
[0019]步驟S102，包括:如果已經開啟除霜除霧模式，則控制空調系統調整風門狀態為外循環模式，否則控制空調系統調整風門狀態為內循環模式。
[0020]步驟SlOl獲取與前車的距離，優選的，采用車前雷達進行測距，確定與前車的距離，當與前車的距離低于或等于預設的前車閾值，例如1.5米，前車尾氣侵入室內的幾率大增，此時執行步驟S102。在步驟S102中，如果沒有開啟除霜除霧模式，則進入內循環模式，避免前車尾氣侵入，如果已經開啟除霜除霧模式，在除霜除霧模式下時，空調內外氣要強制到外循環模式，這樣做的目的是保證在內部潮濕，玻璃起霧的情況下，使用外部相對干燥的氣體，迅速地對室內進行除濕，這樣相對內循環，速度更快。因此，考慮到除霜除霧模式的安全優先級，則仍然保留外循環模式。空調系統的風門狀態，通過對風門的伺服馬達進行操作，從而控制從汽車外部進氣的外循環模式，或者是在汽車內部空氣循環的內循環模式。
[0021]本發明采用與前車的距離作為判斷空調系統是否進行內循環的指標，提前對于可能到來的尾氣風險進行預防。
[0022]在其中一個實施例中，還包括引擎判斷步驟；
[0023]引擎判斷步驟，包括:獲取引擎的狀態，如果引擎未啟動，則控制空調系統調整風門狀態為外循環模式，否則執行步驟SlOl。
[0024]當汽車未發動，處于停車狀態時，調整到外循環狀態，目的是保持空氣流通，乘客在進入車輛后，有一個相對清新的環境。
[0025]在其中一個實施例中:
[0026]所述步驟SlOl，具體包括:
[0027]獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預設前車閾值，則執行步驟S102，否則從空氣傳感器中獲取空氣污染物濃度，如果空氣污染物濃度低于預設第一閾值，則保持風門狀態和進風量，如果空氣污染物濃度高于預設第二閾值，則執行步驟S102，所述第二閾值高于或等于所述第一閾值。
[0028]在與前車的距離高于或等于預設前車閾值時，根據空氣傳感器對空氣質量進行判斷，如果空氣質量好，則保持風門狀態和進風量，如果空氣質量差，則在執行步驟S102，根據除霜除霧情況判斷。
[0029]空氣傳感器是測量空氣中污染物的濃度值(PPM)，濃度是越低越好。因此污染物濃度低于第一閾值表示空氣質量好，污染物濃度高于第二閾值表示空氣質量差。具體對何種污染物的濃度值進行檢測，本領域普通技術人員在閱讀本專利后可以根據實際情況決定。
[0030]在其中一個實施例中，所述步驟S102，具體包括:
[0031]如果已經開啟除霜除霧模式，則控制空調系統調整風門狀態為外循環模式，并控制風速控制系統減少進風量，否則控制空調系統調整風門狀態為內循環模式。
[0032]對于除霜除霧模式，在保持風門狀態為外循環模式下，控制空調系統向風速控制模塊發送指令，將進風量調節到小風量，從而減小吸入尾氣的能力，保持外循環。
[0033]在其中一個實施例中，空調進氣口距離地面高的車輛所設置的前車閾值小于或等于空調進氣口距離地面低的車輛所設置的前車閾值。
[0034]空調進氣口距離地面越高，車輛吸入前車尾氣風險越小，因此對于車輛A和車輛B，如果車輛A的空調進氣口距離地面高于車輛B的空調進氣口距離地面，則車輛A所設置的前車閾值小于或等于車輛B所設置的前車閾值。
[0035]如圖2所示為本發明最佳實施例的車輛系統結構示意圖，車身8中包括:車前雷達1，室外空氣質量傳感器2，內外氣風門伺服馬達3，風速控制模塊4，空調控制模塊5，主動安全模塊6，以及連接他們的線束7。通常的車前雷達I可以測量的最遠距離為200m左右；但一般的，雷達測距信息不和空調控制模塊5發生聯系，而是傳遞信號到主動安全模塊6，通過采集到的距離數據，經過計算分析，由主動安全模塊6，發出指令控制油門，剎車，以及顯示信息，以保持自動巡航的狀態。本發明，正是利用了前雷達的這個功能，使得空調控制模塊主動采集雷達信息，給空調進氣風門和鼓風機的操作提供輸入。因此，對應地，系統通訊結構如下圖3所示:
[0036]主動安全模塊6采集車前雷達I的距離信號，輸入給空調控制模塊5，同時采集室外空氣質量傳感器2的信息，結合其他相關輸入，綜合處理后對于內外氣風門伺服馬達3和風速控制模塊4發送指令，進行具體操作。
[0037]一般來說，車前雷達I到主動安全模塊6的通訊是封閉的，雷達不輸出距離信息到其他系統，汽車儀表也只是顯示雷達工作狀態。為了實現尾氣侵入的預防，需要把車前雷達I偵測到的信息發送到空調控制模塊5，因此需要對于主動安全模塊的軟件進行修改和升級，同時修改空調控制模塊的軟件，增加一個輸入信號，具體的工