排出燃料噴嘴容納組件的制作方法
【專利說明】排出燃料噴嘴容納組件
[0001]相關串請
[0002]本申請涉及于2013年2月26日提交的標題為“Fuel Nozzle-ReceivingAssembly (燃料噴嘴容納組件)”的美國臨時專利申請N0.61/769，316，并要求其優先權益，該專利據此以引用方式全文并入。
技術領域
[0003]本發明實施例一般涉及車輛的燃料吸入系統，并且更具體地，涉及燃料吸入組件，該燃料吸入組件構造成排出匯集的液體，諸如水，并確保燃料進入燃料箱。
【背景技術】
[0004]各種車輛(諸如汽車)包括具有箱體和燃料填充管的燃料系統，該箱體構造成保持燃料(諸如汽油或柴油燃料)，該燃料填充管用作用于將燃料從燃料補給站的燃料噴嘴供應至箱體的入口。一般而言，燃料填充管包括可在燃料補給期間暴露的開口以容納噴嘴。燃料管的暴露端部分具有足以容納燃料補給噴嘴的排放管的尺寸。噴嘴通常較松散地裝配于燃料填充管中，使得噴嘴可快速且容易地插入燃料填充管且從其移除。
[0005]典型的無罩燃料補給系統將排出孔設于燃料錯誤抑制器(MFI)中。MFI為一種裝置，該裝置構造成防止氣體噴嘴插入柴油燃料箱中，或反之亦然。排出孔允許匯集的液體排出或以其它方式逸出。在燃料補給之前、期間或之后，如果用戶過度填充燃料箱，那么燃料可溢流并填充MFI。因此，燃料可通過排出件泄漏。
[0006]可包括MFI的燃料噴嘴容納組件構造成容納燃料噴嘴并且將其引導入連接至燃料箱的燃料填充線中。排出件通常位于燃料噴嘴容納組件的下部。因此，組件內的液體諸如水能夠排出，而非進入燃料箱中。例如，覆蓋盤防止匯集的液體進入燃料填充線，從而匯集的液體穿過排出件流出組件。然而，當試圖將燃料渠化至燃料箱時，排出件可不理想地將燃料排出組件。例如，在燃料補給操作期間，排出件可為打開的，從而使組件內的燃料轉向遠離燃料箱。
【發明內容】
[0007]本發明的某些實施例提供了一種燃料噴嘴容納組件，其可包括主殼體，該主殼體具有構造成容納燃料噴嘴的入口 ；排出開口，該排出開口穿過主殼體的一部分而形成；和排出蓋，該排出蓋構造成在堵塞位置和撥開位置之間移動，在堵塞位置處排出開口閉合，在撥開位置處排出開口打開。當燃料噴嘴插入入口時，排出蓋構造成處于堵塞位置，使得任何泄漏的燃料進入該入口。當燃料噴嘴未插入入口時，排出蓋可構造成處于撥開位置，從而使得主殼體內的液體穿過排出開口而排出。
[0008]組件還可包括可移動入口蓋，該可移動入口蓋構造成在閉合位置和打開位置之間移動，在閉合位置處入口蓋覆蓋入口的至少一部分，在打開位置處入口打開。當入口蓋處于閉合位置時，排出蓋構造成處于撥開位置；并且當入口蓋處于打開位置時，排出蓋構造成處于堵塞位置。
[0009]在至少一個實施例中，組件可包括排出覆蓋連接件，該排出覆蓋連接件樞轉地固定至主殼體上；和入口蓋，該入口蓋樞轉地固定至主殼體上。入口蓋向打開位置的移動迫使排出覆蓋連接件將排出蓋移動朝向堵塞位置。排出覆蓋連接件可包括第一端處的蓋突出部和與第一端相對的第二端處的排出蓋。入口蓋的至少一部分構造成接合蓋突出部，以使排出蓋在堵塞位置和撥開位置之間移動。
[0010]在至少一個實施例中，組件可包括致動器，該致動器操作地連接至排出蓋。致動器可構造成展開以將排出蓋移動至堵塞位置，和縮回以將排出蓋移動至撥開位置。彈簧偏置的C形環可環繞致動器固定。
[0011]入口蓋可構造成在打開位置和閉合位置之間移動。入口蓋朝向打開位置的移動引起致動器展開，而入口蓋朝向閉合位置的移動引起致動器縮回。
[0012]在至少一個實施例中，排出蓋可包括可滑動地保持于軸套保持軌道內的排出覆蓋軸套。排出覆蓋軸套可為彈簧偏置的。排出覆蓋軸套可構造成通過燃料噴嘴插入入口中而向內移動至堵塞位置，和向外偏置在撥開位置以暴露排出柱塞。
[0013]本發明的某些實施例提供了一種燃料噴嘴容納組件，該組件可包括主殼體，該主殼體限定內腔室并包括構造成容納噴嘴的入口 ；排出開口，該排出開口穿過主殼體的一部分而形成，其中該排出開口構造成允許液體穿過其排出；和排出蓋，該排出蓋構造成在堵塞位置和撥開位置之間移動，在堵塞位置處排出開口閉合以防止液體流過排出開口，在撥開位置處所述排出開口打開以使得液體能夠流過排出開口。當噴嘴插入入口中時，排出蓋構造成處于堵塞位置。當噴嘴未插入入口中時，排出蓋構造成處于撥開位置。
【附圖說明】
[0014]圖1示出了根據本發明的一個實施例的燃料吸入系統的立體圖。
[0015]圖2示出了根據本發明的一個實施例的燃料噴嘴容納組件的分解立體圖。
[0016]圖3示出了根據本發明的一個實施例的具有打開的排出開口的處于閉合位置的燃料噴嘴容納組件的主視圖。
[0017]圖4示出了根據本發明的一個實施例的具有閉合的排出開口的處于打開位置的燃料噴嘴容納組件的主視圖。
[0018]圖5示出了根據本發明的一個實施例的燃料噴嘴容納組件的分解立體圖。
[0019]圖6示出了根據本發明的一個實施例的具有打開的排出開口的處于閉合位置的燃料噴嘴容納組件的主視圖。
[0020]圖7示出了根據本發明的一個實施例的具有閉合的排出開口的處于打開位置的燃料噴嘴容納組件的主視圖。
[0021]圖8示出了根據本發明的一個實施例的燃料噴嘴容納組件的后視立體圖。
[0022]圖9示出了根據本發明的一個實施例的具有打開的排出開口的燃料噴嘴容納組件的前視立體圖。
[0023]圖10示出了根據本發明的一個實施例的具有閉合的排出開口的燃料噴嘴容納組件的前視立體圖。
[0024]在詳細地解釋本發明的實施例之前，應理解的是，本發明在其應用方面不限于下述說明給出或圖中所示的部件的結構和布置的細節。本發明能夠具有其它實施例或以多種方式進行實踐或實施。另外，應理解的是，本文所用的詞語和術語是出于說明的目的，并且不應視為限制。“包括”和“包含”及其變型的使用意在涵蓋下文所列的項目和其等同物，以及額外的項目和其等同物。
【具體實施方式】
[0025]本發明的實施例提供了燃料噴嘴容納組件，該組件構造成允許不需要的液體諸如水排出，并且防止燃料泄漏。如果發生過度填充，那么燃料可在流回燃料管之前暫時地包含于組件內。
[0026]圖1示出了根據本發明的一個實施例的燃料吸入系統10的透視圖。燃料吸入系統10可包括容納噴嘴的殼體12，容納噴嘴的殼體12例如可固定至車輛的框架上。容納噴嘴的殼體12可包括門14，門14樞轉地連接至殼體12。門14構造成在打開位置和閉合位置之間樞轉。殼體12限定了燃料分配裝置20的噴嘴18可插入其中的開口 16。
[0027]殼體12可直接地或間接地連接至燃料錯誤抑制器(MFI)組件22。MFI組件22構造成防止不當的燃料分配裝置(例如，與燃料吸入系統10不兼容的燃料分配裝置)將燃料分配入連接至MFI組件22的燃料填充管24中。例如，MFI組件22防止柴油燃料分配裝置插入汽油燃料吸入系統中，或反之亦然。柴油燃料分配裝置相對于汽油燃料吸入系統為不當或不兼容的燃料分配裝置，而汽油燃料分配裝置相對于柴油燃料吸入系統為不