用于防抱死調節部的液壓設備以及用于裝配的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有根據權利要求1前序部分所述特征的用于防抱死調節部的液壓設備以及一種具有權利要求10前序部分所述特征的用于裝配該液壓設備的方法。
【背景技術】
[0002]已知用于機動車且也用于摩托車的車輛液壓制動設備的液壓車輪制動器的防抱死調節部的液壓設備。這種液壓設備具有用于機械地固定且液壓地連接防抱死調節部的液壓和電子機械的結構元件的液壓塊。這種結構元件是電磁閥、止回閥、液壓蓄能器、壓力振動減震器和液壓泵，為了其安裝，液壓塊典型地具有圓柱形的且大多具有直徑階部的孔作為用于這些結構元件的容納部，這些結構元件通過液壓塊的連接孔(Verbohrung)相互聯接。液壓塊通常是扁平的方形的由鋁或鋁合金制成的構件。以配備有液壓和電子機械結構元件的形式，液壓塊形成液壓設備，該液壓設備通過制動管路聯接到主制動缸上，并且液壓的車輪制動器同樣通過制動管路聯接到液壓設備上，并且液壓設備也可理解成防抱死調節部的液壓系統的核心件或中心元件。
【發明內容】
[0003]具有權利要求1所述特征的根據本發明的液壓設備設置用于例如自行車、電動自行車或者小馬達的輕型摩托車的例如僅僅一個或兩個液壓車輪制動器的簡單的防抱死調節部。其例如具有僅僅兩個用于車輪制動器的電磁閥，即，增壓閥和減壓閥，其也被稱為輸入閥和輸出閥。然而，本發明不排除具有多個電磁閥和/或液壓和/或電子機械結構元件的更復雜的液壓設備。根據本發明的液壓設備具有殼體，其相應于從機動車領域中已知的用于防抱死調節部的液壓設備的液壓塊并且也可被稱為液壓塊。由于特別是在最大液壓壓力方面且在溫度方面變低的要求，根據本發明的液壓設備的殼體優選地由塑料制成。由此殼體可簡單地且成本低廉地例如通過由塑料或纖維加強的塑料注塑制成并且在最有利的情況中不需要或者僅僅需要很少的例如對于鉆孔或尺寸精確性的精加工。
[0004]根據本發明的液壓設備的殼體具有用于一個電磁閥的一個容納部或者對于每個電磁閥具有一個容納部，電磁閥被安裝到該容納部中。該容納部例如為具有直徑階部的圓柱形的盲孔。該容納部具有環形階部并且電磁閥具有貼靠在環形階部上的凸緣。被擰入容納部中的外螺紋環搭接電磁閥的凸緣并且將電磁閥的凸緣保持在環形階部上或將凸緣抵在殼體的容納部中的環形階部上張緊，從而電磁閥被固定在殼體的容納部中。為了擰入外螺紋環，用于在殼體中的電磁閥的容納部可具有內螺紋。在這種情況中，外螺紋環例如可由塑料制成。另一可能性是，外螺紋環自身在殼體的容納部中切割出配合螺紋，這通常需要由金屬制成的外螺紋環并且為此省去了在擰入外螺紋環之前在液壓塊的殼體中的用于電磁閥的容納部中制造內螺紋。
[0005]為了在殼體的容納部中密封電磁閥，權利要求2規定了在容納部的環形階部的端面中環繞的軸向槽，密封環置于該軸向槽中。電磁閥的凸緣貼靠在密封環上，從而密封環在電磁閥和殼體中的容納部之間或者在容納部中的環形階部和電磁閥的凸緣之間密封。
[0006]從屬權利要求的對象是在權利要求1中給出的本發明的有利的設計和改進方案。
[0007]根據權利要求10，作為用于一個或多個電磁閥的一個或多個容納部的附加，液壓設備的殼體具有用于液壓蓄能器的容納部，同樣用于防抱死調節保護部的液壓蓄能器被安裝到該容納部中。與通過殼體的連接孔液壓地相互聯接的電磁閥相同地，液壓蓄能器也通過連接孔與電磁閥相連接。“連接孔”指的是液壓聯接部，也就是說電磁閥和液壓蓄能器的連接，但是不意味著其通過鉆孔或切削加工制成。
[0008]權利要求11涉及一種用于裝配根據權利要求1所述的液壓設備的方法，也就是說，將電磁閥裝入在用于防抱死調節部的液壓設備的殼體中的用于電磁閥的容納部中，其中，殼體如所述那樣也可以理解為液壓塊。
[0009]從以下結合權利要求和附圖對本發明的實施方式的描述中得到本發明的其它特征。在本發明的實施方式中，單獨的特征可單獨地實現或者多個以任意組合的方式實現。
【附圖說明】
[0010]下面，根據在附圖中示出的實施方式詳細解釋本發明。其中:
[0011]圖1示出了根據本發明的液壓設備的殼體的透視圖；以及
[0012]圖2示出了圖1中的殼體的用于電磁閥和液壓蓄能器的容納部的軸向剖視圖，同時帶有根據本發明的安裝的電磁閥和安裝的液壓蓄能器。
【具體實施方式】
[0013]圖1示出了液壓設備2的殼體1，在圖2中以軸向剖視圖示出了該殼體的在電磁閥3的區域中的局部。液壓設備2是用于例如自行車、電動自行車或小馬達摩托車的液壓車輪制動器的其余部分未示出的防抱死調節部的組成部分。液壓設備2具有僅僅兩個電磁閥3，即，也被稱為輸入閥的增壓閥4和未繪出的也被稱為輸出閥的減壓閥。這兩個電磁閥3并聯地并排布置在殼體I中的容納部5中。
[0014]也可理解為液壓設備2的液壓塊的殼體I由塑料或纖維加強的塑料制成并且例如通過注塑制成。其具有兩個平行的、彼此相交的圓柱的形狀。用于電磁閥3的容納部5是在殼體I中彼此平行的直徑上有階部的盲孔，其在端側上敞開并且其直徑最大的區段彼此相交，也就是說，在其直徑最大的區段的周邊上用于電磁閥3的兩個容納部5過渡到彼此中。在用于減壓閥的容納部5的同軸的延長部中，殼體I具有圓柱形的沉孔部(Ansenkung)作為用于液壓蓄能器34的容納部6，該液壓蓄能器被插入容納部6中。通過軸向孔35，用于液壓蓄能器34的容納部6與用于減壓閥36的容納部5相通。孔9、10、35相互聯接，也就是說，將增壓閥4、減壓閥36和液壓蓄能器34液壓地相互連接，所述孔也可理解成殼體I的連接孔，而與孔是通過鉆孔制成還是以其它方式切削或非切削地制成無關。
[0015]在一側，殼體I具有用于聯接到主制動缸上的聯接部7和用于聯接車輪制動器的聯接部8。用于主制動缸的聯接部7通過徑向孔與用于兩個電磁閥3的容納部5相通，聯接部8通過徑向孔10與用于增壓閥4的容納部5相通。
[0016]被安裝到容納部5中的電磁閥3基本上是圓柱形的并且大概在縱向中部具有凸緣Ilo在電磁閥3已安裝時，凸緣11貼靠在殼體I中的容納部5的環形階部12上。在環形階部12的端面中存在環繞的軸向槽，密封環13置于該軸向槽中。電磁閥3的凸緣11貼靠在密封環13上，從而凸緣11在容納部5的環形階部12處被密封或者電磁閥3在殼體I的容納部5中被密封。
[0017]以更靠近容納部5的底部的方式，另一密封環14置于殼體I的徑向槽中并且在該部位上密封電磁閥3。另一密封環14在增壓閥4的輸入部和輸出部之間密封，也就是說另一密封環14將通過徑向孔9相互連通的兩個電磁閥3的輸入部與增壓閥4的輸出部分隔。
[0018]為了將電磁閥3固定在容納部5中，將外螺紋環15擰入容納部5中，該外螺紋環15搭接電磁閥3的凸緣11并且抵在容納部5的環形階部12上張緊并且由此壓靠密封環13。在本發明的所示出和描述的實施方式中，外螺紋環15由金屬制成，其螺紋16將配合螺紋切入到在殼體I中的容納部5中。也可行的是，容納部5在外螺紋環15擰入之前設有用于外螺紋15的配合螺紋。在這種情況中，可使用由塑料制成的外螺紋環15。為了旋轉，夕卜環15在其中央孔處具有內六角形槽17。然而也存在其它可能性，例如，外螺紋環15可具有軸平行的孔以用于附接銷釘扳手(未示出)。
[0019]在電磁閥3的閥心軸(Ventildom) 18上裝有管形的勵磁線圈19。為了裝配液壓設備2，也就是說在將電磁閥3安裝到殼體I中時，在將電磁閥插入容納部5中并且利用外螺紋環15固定之后，將勵磁線圈19裝到在殼體I的容納部5中的閥心軸18上。勵磁線圈19具有兩個電聯接部20，并且被裝到閥心軸18上且通過旋轉取向，使得聯接部20位于殼體I的規定的部位上。勵磁線圈19或其電聯接部20的這種取向也可被稱為位置正確地或更準確地說角度位置正確地將勵磁線圈19布置在液壓設備2的殼體I的容納部5中。為了在取向時定向，固定銷21可用于將電路板22固定在殼體I的一個端側上。固定銷21首先是圓柱形的。也可設想，在殼體I中的勵磁線圈19和容納部5例如構造成具有刻槽部和肋部，使得勵磁線圈19僅僅能角度位置正確地被引入容納部5中(未示出)。
[0020]在將勵磁線圈19裝到電磁閥3的閥心軸18上并且將勵磁線圈19引入容納部5且使勵磁線圈19角度位置正確地取向之后，利用硬化的人造樹脂23澆注或填滿在容納部5中包圍勵磁線圈19的自