一種行車安全輔助方法、系統及一種電子設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通領域，特別涉及一種行車安全輔助方法、系統及一種電子設備。
【背景技術】
[0002]在車輛普及率日益增加的情況下，行車安全也被越來越關注。一般汽車在停車或行駛階段，駕駛員都會身處汽車內部，由于汽車結構和駕駛員的綜合因素，汽車周圍會存在很多駕駛員的視線盲區，比如右側車頭位置，車尾位置等等。中國駕駛為右向行駛，駕駛員座位位于汽車左側，所以右側車頭距離駕駛員較遠，而在汽車起步時，右側經常會有行人或自行車等經過，如果駕駛員沒有觀察到行人或自行車而直接起步，就會造成惡性事故。
[0003]現有車輛雖設計有后視鏡，為駕駛員提供觀察側方及后方道路環境的工具，但車頭位置仍然不在后視鏡的觀測范圍中，屬于視線盲區。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種行車安全輔助方法、系統及一種電子設備，使得駕駛員可以在汽車內部實時了解外部的道路環境，避免由遮擋物或視線盲區造成的安全隱患，輔助提高行車安全性。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種電子設備，包含:
[0006]接收模塊，用于接收安裝于汽車外殼上的探測器采集的信息；
[0007]分析模塊，用于分析所述信息得出汽車周邊實時信息；
[0008]顯示模塊，用于顯示所述汽車周邊實時信息。
[0009]本發明的實施方式提供了一種行車安全輔助系統，包含:電子設備和若干個安裝于汽車車身的探測器；
[0010]所述探測器用于采集汽車周圍的信息；其中，至少有一個探測器為用于拍攝車輛盲區的攝像頭；
[0011]所述電子設備用于接收來自各所述探測器的信息，分析得出汽車周邊實時信息，并顯示。
[0012]本發明的實施方式還提供了一種基于如上述的行車安全輔助系統的行車安全輔助方法，包含以下步驟:
[0013]A.若干個探測器采集汽車周圍的信息；其中，至少有一個探測器為用于拍攝車輛盲區的攝像頭；
[0014]B.電子設備接收來自各所述探測器的信息，分析所述信息得出汽車周邊實時信息;
[0015]C.顯示所述汽車周邊實時信息。
[0016]本發明實施方式相對于現有技術而言，主要區別及其效果在于:利用若干個安裝于汽車車身的探測器實時采集汽車周邊環境信息，并利用采集到的信息分析出周邊實時信息，使得駕駛員即使身在車內也能了解車外情況，打破身在車內的局限，避免錯過視線盲區中的突發事件。可見，利用本發明實施方式中的行車安全輔助系統可以使得駕駛員在汽車內部實時了解外部的道路環境，避免由遮擋物或視線盲區造成的安全隱患，輔助提高行車安全性。
[0017]作為進一步改進，電子設備可以用于判斷所述攝像頭拍攝到的圖像上是否存在人形陰影，且所述人形陰影區域面積是否超過整個圖像面積的預定比例，如果判定為所述圖像上存在人形陰影，且人形陰影的區域面積超過整個圖像面積的預定比例，則提示用戶。進一步限定電子設備在出現安全隱患(如人)時，可以主動提示用戶，避免用戶由于疏漏造成錯過安全隱患。
[0018]作為進一步改進，電子設備可以通過以下方式之一或其任意組合提示用戶:利用警示燈閃爍，利用移動的文字顯示，利用標識符顯示或利用蜂鳴器鳴叫。靈活多變地利用不同的方式或各方式組合來提示用戶，可以滿足不同用戶的需求，進一步拓展本發明的應用場景。
[0019]作為進一步改進，行車安全輔助系統還可以至少包含一個探測器為錄音設備；所述電子設備還用于判斷所述聲音數據的音調是否高于預設閾值，并在判定為所述音調高于預設閾值時，提示用戶。
[0020]進一步限定可以利用錄音設備和攝像頭配合的方式確定是否存在安全隱患，即使沒有被攝像頭拍到，但是如果近距離存在音調較高的聲音，也可對用戶進行提示，盡量完善安全隱患的信息獲取，避免漏判造成的行車事故。
[0021]作為進一步改進，行車安全輔助系統還可以至少包含一個探測器為距離傳感器；所述電子設備還用于判斷所述距離傳感器是否探測到有物體靠近至預設距離內，并在判定為探測到有物體靠近至預設距離內時，提醒用戶。
[0022]進一步限定可以利用攝像頭、錄音設備和距離傳感器組合檢測的方式確定是否存在安全隱患，即使沒有被攝像頭拍到，也沒有聽到聲音，但是如果存在物體靠近汽車，也可以對用戶進行提示，這樣，盡量完善安全隱患的信息獲取，進一步避免漏判造成的行車事故。
[0023]作為進一步改進，行車安全輔助系統中可以包含至少三個探測器為攝像頭，且這三個攝像頭位于所述汽車同一側面的同一高度上時，所述電子設備利用所述攝像頭拍攝的圖像，處理生成汽車所處環境廣角圖。根據多個攝像頭拍攝的圖像組成廣角圖，可以便于駕駛員在車內大范圍觀測到外界情況，避免視角限制造成的視線盲區，進一步增加行車安全。
[0024]作為進一步改進，所述探測器為攝像頭、錄音設備或距離傳感器。利用各種設備采集汽車周圍信息，從圖像、聲音或有物體靠近的多種因素進行判斷，使得本發明實施方式中行車安全輔助系統具有靈活多變的應用場景。
[0025]作為進一步改進，所述探測器內嵌在汽車的外殼上。進一步限定探測器的具體位置為汽車的外殼，使得探測器采集到的信息更為實時準確。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發明第一實施方式中的行車安全輔助系統結構示意圖；
[0027]圖2是本發明第一實施方式中的行車與攝像頭的位置示意圖；
[0028]圖3是本發明第四實施方式中的行車安全輔助方法流程圖；
[0029]圖4是本發明第五實施方式中的行車安全輔助方法流程圖；
[0030]圖5是本發明第七實施方式中的電子設備的結構示意。
【具體實施方式】
[0031]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本發明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0032]本發明的第一實施方式涉及一種行車安全輔助系統，其結構如圖1所示，包含:一個電子設備和三個安裝于汽車車身的探測器。
[0033]其中，探測器用于采集汽車周圍的信息；具體的說，本實施方式中的三個探測器均為攝像頭，如圖2所示，分別設置于車輛上車頭的右前位置201、正前位置202和左前位置(圖上未示出)，同時，分別為拍攝車輛右前方路面、正前方路面和左前方路面。電子設備用于接收來自各探測器的信息，分析得出汽車周邊實時信息，并顯示。更具體的說，三個攝像頭的安裝位置可以是內嵌在汽車外殼上的。
[0034]需要說明的是，本實施方式中的電子設備可以利用圖像處理程序對攝像頭拍攝到的圖像進行圖像處理，從中提取信息，比如根據圖像中的陰影形狀判斷拍攝對象，當獲得圖像中存在人形陰影，可以表示拍攝到了人體，或存在車形陰影時，可以表示拍攝到了其他車輛。隨后，電子設備將分析得到的結果顯示給用戶(如駕駛員)，顯示的具體方式靈活多變:可以是通過文字提醒，如提示哪個方向有人經過，或者哪個方向出現快速駛來的車輛等；可以是通過標示提醒，如顯示屏的右側亮起“人”形標示，表示右方有行人，顯示屏的下方中間亮起“車”形標示，表示后側有車輛靠近；還可以利用語音播報等等方法，在此不再一一列舉。
[0035]本發明的發明人發現，無論汽車停止或行駛，駕駛員都身處汽車內部，對于車外路面信息有很多視線盲區，而這些視線盲區經常造成了行車過程的安全隱患。比如車輛右轉時，如果沒有發現右側有人或物的阻擋，轉彎時可能就會出現碰撞。又比如，車輛倒車時如果沒有發現后側有人或物的阻擋，同樣極易造成事故。所以如果在車內將視線盲區的信息告知駕駛員，就會最大程度地避免這些問題。
[0036]值得一提的是，本實施方式中是利用