用于機動車輛的調節機構的轉軸齒輪單元與車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種轉軸齒輪單元，其用于機動車輛中的、特別是機動車輛座椅中的調節機構，所述轉軸齒輪單元包括外殼；用于與轉軸配合的轉軸螺帽，其中轉軸螺帽具有外齒且轉軸螺帽具有用于將轉軸螺帽可旋轉地安裝在外殼中的至少一個軸承表面；止推墊圈，其位于軸承表面上，并包圍所述軸承表面；以及蝸桿，其可旋轉地安裝在外殼中且具有蝸桿齒輪體，所述蝸桿齒輪體與轉軸螺帽的外齒嗤合。
[0002]本發明還涉及一種車輛座椅。
【背景技術】
[0003]DE 10 2007 027 410 Al公開轉軸齒輪單元。吸收軸向力的止推墊圈，其一方面在軸向方向抵靠轉軸螺帽且就其旋轉而言而固定連接，其替代地在軸向方向支撐于齒輪外殼的軸承套，而止推墊圈包括凸起，其接合轉軸螺帽的對應凹部，且因此形成旋轉鎖定。旋轉鎖定防止止推墊圈與轉軸螺帽之間的相對運動所產生的干擾。當安裝轉軸齒輪單元時，將止推墊圈的凸起裝入轉軸螺帽的凹部需要止推墊圈與對應轉軸螺帽對齊，且因此需要額外的操作步驟。另外，就質量控制而言，由于損害及在通過止推墊圈的凸起安裝齒輪單元期間于轉軸螺帽上形成的碎肩，可能會出現問題。
[0004]DE 10 2005 001 333 Al公開具有止推墊圈的轉軸齒輪單元，其中止推墊圈位于凸起上，但不會被推壓所述凸起。
[0005]DE 10 2007 027 410 Al公開包括轉軸螺帽的轉軸齒輪單元，所述轉軸螺帽包括兩個軸承表面與設置在所述兩個軸承表面之間的外齒。轉軸螺帽的一個軸承表面以復雜的方式藉由五個墊圈進行安裝。止推墊圈提供來安裝第二軸承表面。墊圈和止推墊圈位于關聯的軸承表面上的間隙，且不會被推壓所述軸承表面。
【發明內容】
[0006]目的
[0007]本發明的目的是基于改進用于引言中提及類型的調節機構的轉軸齒輪單元，特別是提供可簡單安裝的齒輪單元結構，其中至少一個止推墊圈是相對于轉軸螺帽不可旋轉地固定地連接，特別是止推墊圈不必具有凸起。
[0008]解決手段
[0009]根據本發明的目的通過具有權利要求1的特征的轉軸齒輪單元以及具有權利要求15的特征的車輛座椅而實現。
[0010]可單獨或互相組合地使用的有利的實施例構成從屬權利要求的主題。
[0011]由于止推墊圈被推壓到轉軸螺帽上、特別是被推壓到轉軸螺帽的軸承表面的凸起上，因此止推墊圈在安裝過程中可在沒有位置定向和對齊的情況下被提供。此外，堆力墊圈可以是簡單、平面的部件，且與具有凸起的常規止推墊圈相比較不復雜。此外，通過從外面推壓，平坦表面被保證處于止推墊圈相對于軸承套的延伸表面上。
[0012]術語“推壓”應理解為干涉配合(推壓配合)，其中在接合過程之前，止推墊圈的孔口的最大尺寸總是小于止推墊圈所施加的轉軸螺帽的幾何形狀的最小尺寸。本身已知且基于熱膨脹原理的“收縮配合”也適合于通過下文術語“推壓”來理解。
[0013]當至少一個軸承表面具有圓柱形外輪廓、所述圓柱形外輪廓的中心軸與轉軸螺帽的旋轉軸對齊時，可實現特別低的生產成本。然而，替代地，也可提供例如在DE 103 27654Al中公開的橢圓形狀的軸承表面。
[0014]軸承表面可包括除了用于安裝轉軸螺帽的外輪廓之外的另外部分，所述另外部分優選地相鄰于外輪廓、例如溝槽或凸起(即徑向階梯部)沿軸向方向設置。
[0015]如果轉軸螺帽僅包括兩個軸承表面，外齒設置在所述兩個軸承表面之間，則兩個止推墊圈可沿不同方向被同時推壓。轉軸螺帽上的作用力接著相互地抵消。
[0016]將止推墊圈推到轉軸螺帽可以特別簡單的方式通過止推墊圈來實現，所述止推墊圈包括配置為具有一直徑的中心孔的開口，其中所述直徑稍大于用于轉軸螺帽的旋轉安裝的外輪廓的外徑。開口的直徑優選地小于止推墊圈被推壓其上的軸承表面的凸起的外徑。優選地，直徑的差異為0.05毫米至0.2毫米.
[0017]將止推墊圈推到軸承表面的外輪廓可以特別簡單的方式通過將凸起配置在軸承表面與外齒之間的過渡區域中來實現。止推墊圈最初可簡單地被推動到軸承盤上，直到止推墊圈最終到達凸起且被推動到所述凸起上。軸承表面遠離外齒的端部的斜面通過止推墊圈由斜面置中及穿上來簡化將止推墊圈推動到軸承表面上。
[0018]優選地，凸起至少部分地超出軸承表面的外輪廓地凸出。然而，凸起不需要具有圓形橫截面，而是例如也可具有多邊形或齒狀結構。
[0019]通過將止推墊圈推壓到轉軸螺帽上，止推墊圈與轉軸螺帽之間會產生非形狀配合連接。替代的或額外的形狀配合連接可實現，因為外齒的沿至少一個軸向方向的長度通過沿徑向方向定向的前表面而限定在外齒的徑向內部區域中，且外齒的處于外齒的徑向外部區域中的至少一個固定端在止推墊圈方向上沿軸向方向超出前表面地凸出，以及所述至少一個固定端形狀接合在止推墊圈的凹部中。
[0020]優選地，提供多個固定端，所述固定端均勻地分布在轉軸螺帽的外周上，特別是外齒中的每個齒沿兩個軸向方向中的每一個形成固定端。因此，兩個止推墊圈具有相關凹部，所述相關凹部特別是通過將止推墊圈壓到轉軸螺帽而形成。凹部的形式可通過轉軸螺帽的材料的強度大于止推墊圈的材料的強度而特別有效地實現。
[0021]呈處于轉軸螺帽的軸承表面與外齒之間的過渡區域中的溝槽形式的凹部可接收可能在止推墊圈被推壓時形成的碎肩材料。各溝槽優選地分別配置成相鄰于轉軸螺帽的兩個前表面中的一個，特別是配置在各凸起中的一個與關聯的前表面之間。
[0022]配置有根據本發明的特別是用于驅動縱向座椅調節器的座椅軌道和/或驅動高度調節器的轉軸齒輪單元的車輛座椅具有成本優勢且因此相對于傳統車輛座椅具有較大的商業價值。
[0023]以特別具有成本效益的方式，止推墊圈可設計成平面沖壓件。止推墊圈在這種情況下優選地設計成具有均勻的材料厚度且旋轉對稱，具有圓形外徑及位于所述圓形外徑中心的孔。所述孔的內徑設計為用于軸承表面的凸起的簡單壓配合。
【附圖說明】
[0024]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0025]圖1示出現有技術的轉軸齒輪單元的爆炸視圖，
[0026]圖2示出本發明的轉軸裝置的第一實施例的轉軸螺帽的立體圖，
[0027]圖3示出對應圖2包括止推墊圈在安裝期間被部分推動的轉軸螺帽的示意圖，
[0028]圖4示出對應具有止推墊圈完全被推壓其上的壓圖3的示意圖，
[0029]圖5示出第一實施例的轉軸螺帽的一部分的側視圖，
[0030]圖6示出通過圖5的細節VI的區域的示意圖，
[0031]圖7示出第二實施例的轉軸螺帽的立體圖，
[0032]圖8示出第二實施例的轉軸螺帽的一部分的側視圖，以及
[0033]圖9示出通過圖5的細節IX的區域的示意圖。
【具體實施方式】
[0034]圖1示出現有技術的轉軸齒輪單元10的展開圖。
[0035]轉軸齒輪單元10包括外殼，其由第一外殼部件20與第二外殼部件22組成。兩個外殼部件20、22在這種情況下通過分別配置有自攻外螺紋的四個螺釘24而連接在一起。四個螺釘24中的每個穿過第二外殼部件22的一個相應的貫孔22a，且各自以其自攻外螺紋旋擰在第一外殼部件20的一個相應的柱狀孔20中。
[0036]外殼20、22形成內部空間及軸承區域，所述內部空間及軸承區域一方面用于轉軸螺帽40且另一方面用于蝸桿70，所述轉軸螺帽和蝸桿一起形成蝸桿齒輪級。轉軸螺帽40的旋轉軸限定軸向方向，所述軸向方向大致頻繁沿車輛的縱向座椅調節器的轉軸齒輪單元的運動方向定向。外殼20、22沿軸向方向連續開口，以接收在圖1中僅由虛線示意性地示出