用于機動車的艙段的保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車的艙段(Raumabschnitt)的保護裝置，該保護裝置具有能夠在緊湊地放置的堆放位置與至少一個至少部分地被面狀地拉出的功能位置之間運動的、柔性的平幅結構(FI jichengeb i I de )，該平幅結構在其沿著拉出方向前面的端部區域中設有形狀穩定的拉出異形件，該拉出異形件在對置的端面上具有望遠鏡似地以能夠受限地移動的方式在所述拉出異形件中得到支承的保持異形件區段，所述保持異形件區段(Halteprofilabschnitte)沿著拉出異形件的縱向方向向外通過彈簧裝置受到負荷加載。
【背景技術】
[0002]作為本發明意義上的保護裝置，設置了用于將貨艙與乘客艙分開的約束裝置(RUckhaltevorrichtung)、用于大致水平地將向上敞開的貨艙覆蓋的貨艙蓋板、用于后窗玻璃、側窗玻璃或者透明的頂棚區域的遮蔭裝置或者剩余行李箱蓋板(Restkofferraumabdeckungen)，所述剩余行李箱蓋板用于將剩余行李箱相對于用于能夠在行李箱中下沉的、能夠運動的頂棚區域的車篷接納室隔開，所述頂棚區域優選構造為車篷或者由形狀穩定的、但是以能夠相對于彼此樞轉運動的方式得到支承的頂棚件構成的可翻式頂棚的形式。
[0003]一種構造為大致能夠垂直地在貨艙與乘客艙之間展開的約束裝置的形式的保護裝置從DE 43 36 680 Al中得到公開。所熟知的約束裝置具有以能夠在被卷繞在卷軸上的靜止位置與被展開的保護位置之間運動的方式得到支承的、柔性的隔離網。所述隔離網在其沿著拉出方向前面的端部區域上設有形狀穩定的拉出異形件，該拉出異形件在其對置的端面上相應地設有空心異形件區域，保持異形件區段望遠鏡似地以能夠移動的方式在所述空心異形件區域中得到了支承，所述保持異形件區段在其處于外面的端部區域中設有蘑菇頭狀的掛鉤。所述在拉出異形件的每個端面上的保持異形件區段望遠鏡似地以能夠受限地移動的方式在所述拉出異形件的空心異形件區域中得到了支承，并且通過壓力彈簧朝其外部的終點位置的方向受到了彈簧力加載。因此，要克服所述壓力彈簧的彈簧力將每個保持異形件區段向里擠壓。設置了保持異形件區段相對于拉出異形件的可活動性，用于能夠在將所述保持異形件區段掛入到所述拉出異形件的頂棚側的支架中時進行公差補償。此外，通過所述壓力彈簧來保證，所述保持異形件區段在被掛入的狀態中通過所述壓力彈簧來預緊，從而降低了嘎嘎響聲。
[0004]DE 199 40 602 Al公開了一種能夠大致水平地拉出的貨艙蓋板，該貨艙蓋板設有構造為防水布的形式的、柔性的平幅結構。所述防水布在其沿著拉出方向前面的端部區域上具有形狀穩定的拉出異形件，該拉出異形件在其對置的端部區域上設有望遠鏡似地能夠運動的保持異形件區段，所述保持異形件區段包括蘑菇頭狀的懸掛銷(Einhhgebolzen)。這些保持異形件區段以相同的方式沿著縱向方向向外分別通過壓力彈簧受到了彈簧力加載。
【發明內容】
[0005]本發明的任務是，提供一種開篇所提到的類型的保護裝置，該保護裝置具有相對于現有技術進一步得到改進的使用可能性。
[0006]該任務通過以下方式得以解決:每個保持異形件區段都配設有第二彈簧裝置，所述第二彈簧裝置反向于所述第一彈簧裝置作用到所述保持異形件區段上，并且所述保持異形件區段在未經受負荷的靜止位置中在所述拉出異形件上被保持在中間位置中，所述保持異形件區段能夠沿著相反的縱向方向從所述中間位置中相對于所述拉出異形件向里或者向外移動。由此可以將所述拉出異形件與不同的車輛側的支架連接起來，所述支架彼此間具有不同的間距。通過按本發明的解決方案，保證了一種起雙重作用的公差補償方案，方法是:所述保持異形件區段不僅可以向里而且可以向外從所述靜止位置中移出來。沿著兩個縱向方向保證了相應的彈簧力負荷，使得所述保持異形件區段在從所述靜止位置中運動出來時沿著兩個縱向方向處于預應力下。所述按本發明的解決方案能夠在所述柔性的平幅結構的不同的功能位置中固定所述拉出異形件，從而為所述保護裝置的使用改進了變更可能性。所述按本發明的解決方案適合于所有類型的前面所描述的保護裝置。
[0007]在本發明的設計方案中，所述兩個作用到每個保持異形件區段上的彈簧裝置都設有在絕對值方面一樣大的彈簧力。所述彈簧裝置可以構造為壓力彈簧裝置或者拉力彈簧裝置。
[0008]在本發明的其他設計方案中，在軸向上固定的止動環在所述彈簧裝置之間在中間與每個保持異形件區段相連接，兩個彈簧裝置支撐在所述止動環上。所述保持異形件區段上的止動環為所述保持異形件區段相對于所述拉出異形件并且相對于所述兩個所分配的彈簧裝置定義了中間位置。
[0009]在本發明的其他設計方案中，兩個彈簧裝置構造為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧在其朝向止動環的端部區域中分別設有一個支承環，所述支承環在對置的軸向側上置于在軸向上固定地布置在所述拉出異形件上的止動接片的兩側，并且能夠在軸向上支撐在所述止動接片上。所述止動接片被設置在所述保持異形件區段的中間位置的區域中，并且是所述拉出異形件的固定的組成部分。在所述保持異形件區段相對于所述拉出異形件向里或者向外從這個中間位置中移出來時，由于支撐在所述止動接片上而必然使所述兩個彈簧裝置之一脫離，從而總是所述兩個彈簧裝置中的僅僅一個彈簧裝置將彈簧負荷施加到所述保持異形件區段上。所述兩個彈簧裝置因此-在功能上看-并聯。
[0010]在本發明的其他設計方案中，所述拉出異形件的止動接片的內輪廓相對于能夠與保持異形件區段一起運動的止動環的外輪廓以徑向的間距來布置，以便能夠使得所述止動環在軸向上從所述止動接片的旁邊經過。因此，在所述保持異形件區段移動時，所述與拉出異形件固定地連接的止動接片僅僅相應地拉住一個彈簧裝置。所述保持異形件區段本身可以以其止動環在軸向上從所述止動接片的旁邊經過，并且沒有受到所述止動接片的阻礙。
[0011]在本發明的其他設計方案中，所述兩個保持異形件區段借助于吸收能量的變形元件與所述拉出異形件在軸向上處于作用連接之中。這種設計方案對約束裝置的形式或者貨艙蓋板的形式的保護裝置來說是有利的。因為在碰撞情況中-在碰撞情況中所述拉出異形件被劇烈地彎曲-所述保持異形件區段會在變形能量減小的同時相對于所述拉出異形件進行移動。這種功能相當于用作力限制器的、吸收能量的、如從DE 43 36 380 Al及DE 19940 602 Al中所公開的那樣的變形裝置的功能。
【附圖說明】
[0012]本發明的其它優點和特征從權利要求中以及從后續對本發明的優選的實施例所作的說明中獲得，所述實施例借助于附圖示出。
[0013]圖1是按本發明的保護裝置的一種實施方式的透視圖，該保護裝置構造為在車輛內部空間之內的貨艙與乘客艙之間的約束裝置的形式；
圖2a是按照圖1的約束裝置的、隔離網的、拉出異形件的一部分的縱剖面圖；
圖2b是按照圖2a的部分區域的俯視圖；
圖3a是按照圖2a的、具有處于其中間位置中的保持異形件區段并且在省略所述拉出異形件的管段的情況下的縱剖面；
圖3b是按照圖3a的部分區域的俯視圖；
圖4a是與圖2a及3a相類似的、在所述保持異形件區段相對于所述拉出異形件在軸向上向里移動時的圖示；
圖4b是按照圖4a的部分區域的俯視圖；并且圖5是按照圖4b的部分區域的放大的等軸投影圖。
【具體實施方式】
[0014]構造為按照圖1的約束裝置I的形式的保護裝置具有隔離網3的形式的、柔性的平幅結構，所述隔離網以能夠卷繞并且能夠退卷的方式被保持在卷軸上。卷軸以能夠旋轉的方式被存放在盒式殼體2中。所述盒式殼體2在運行狀態中在車輛內部空間之內沿著車輛橫向方向被定向在后排座的靠背裝置的后面，并且以能夠松開的方式被安裝在貨艙的側欄桿(Seitenbrilstung)中。所述貨艙敞開地逐漸變為車輛內部空間的乘客艙。所述約束裝置I用于拉住在車輛碰撞時會被從貨艙朝乘客艙的方向向前甩出的裝載物。此外，所述盒式殼體2也可以在靠背裝置向前折合的情況下被安裝在所述靠背裝置的背面上。所述隔離網3具有如此大的長度，使得其在靠背裝置向前折合的情況下也可以沿著車輛豎立方向將所述車輛內部空間覆蓋直至所述車輛內部空間的頂棚區域。在所述靠背裝置的折合的位置中，所述靠背裝置的背面將貨艙的裝載底面向前延長。為了能夠將所述隔離網3在所述盒式殼體2的兩個安裝位置中、也就是說不僅在所述貨艙的側欄桿的區域中而且在所述向前折合的靠背裝置的區域中在頂棚側固定在被展開的功能位置中，在頂棚區域中為兩個安裝位置配設有相應的頂棚側的支架。
[0015]為了在所述被展開的功能位置中將所述隔離網3以能夠松開的方式固定在相應的頂棚側的支架中，所述隔離網3在其沿著拉出方向前面的端部區域中具有形狀穩定的拉出異形件4，該拉出異形件在所述隔離網3的整個寬度的范圍內延伸。所述拉出異形件4至少在其對置的端面上設有向外敞開的空腔，相應一個保持異形件區段5望遠鏡似地以能夠移動的方式在所述空腔中得到了支承。每個保持異形件區段5在軸向上都向外伸出超過所述拉出異形件4的端面，并且在其處于外面的端部上設有一折彎的區域和一蘑菇頭狀的懸掛銷6。借助于這根懸掛銷6，每個保持異形件區段5都能夠以