一種車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車用防滑制動裝置的執行機構，特別是一種適用于冰雪天氣濕滑路面上行駛的車輛的車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構。
【背景技術】
[0002]據統計，中國東北每年冬天因道路結冰導致的車禍就有幾萬起，人員財產損失慘重，很多家庭都因為車禍而支離破碎。當然，隨著科技的日益發展，很多車廠都為安全駕駛加入了越來越多的電子系統以及各種防滑裝置如雪地胎和防滑鏈等。現有的雪天防滑裝置主要為防滑鏈和雪地胎，防滑鏈是一種由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能的裝置，主要應用在冰雪天氣時增加輪胎對地面的附著力，但其也有明顯的缺點，只能應用在冰雪路面上，且極端天氣時容易斷裂，車速必須得控制在降低的范圍內，裝上較麻煩，另一種防滑裝置雪地胎應用較廣，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10°C時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。但其也有明顯的缺點，只能在特定情況下使用，在正常路面上行駛磨損會非常大，一般情況下緊急剎車距離并不理想，安裝也需要專業人員，價格昂貴等，并不能作為應急制動裝置。
【發明內容】
[0003]本發明旨在解決現有的車輛防滑制動裝置成本昂貴且車輛在冰雪天氣濕滑路面上行駛時制動效果不佳的問題，提供了一種車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構。
[0004]為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的:
[0005]一種車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構，安裝在車輪上方葉子板內襯處，包括兩個固定在發動機支承上的梯形支承，其特征在于，一個步進電機通過螺栓固定在兩個梯形支承之間，步進電機的步進電機輸出軸與一個驅動齒輪通過矩形花鍵連接，一個半圓弧型的防滑墊為三層結構，分別為防滑墊上層、防滑墊中間層和防滑墊下層，防滑墊上層的左半部分上表面為由橡膠材質制成的齒形帶，防滑墊上層的右半部分上表面也為橡膠材質，并在其橡膠表面鑲嵌有多個銷釘，驅動齒輪與齒形帶上的齒嚙合，位于外側的梯形支承上有一個與梯形支承垂直的圓柱支承，圓柱支承用圓錐滾子軸承與梯形支承上的孔過盈配合可使圓柱支承在梯形支承上的孔內緩慢轉動，防滑墊下層與圓柱支承的圓柱面接觸配合，步進電機的信號輸入端通過信號線與車輛的ECU的信號輸出端連接，步進電機的電源輸入端通過電源線與車輛的蓄電池的電源輸出端連接。
[0006]進一步的技術方案包括:
[0007]防滑墊上層由高強度的橡膠制成，防滑墊中間層由高硬度高強度的低合金結構鋼制成，防滑墊下層用45號鋼制成。
[0008]驅動齒輪材料為45號鋼，驅動齒輪為漸開線標準直齒圓柱齒輪，取標準模數10mm，標準壓力角20°，齒數27，齒面硬度240HBS，齒形帶由高強度的橡膠制成，齒形帶上的齒為標準模數10mm、標準壓力角20°、齒數為100的漸開線標準直齒。
[0009]防滑墊寬度為225mm，厚度為70mm，與地面接觸的防滑墊上層的右半部分利用在其橡膠表面鑲嵌銷釘的結構，銷釘長度5.5cm，銷釘的排列密度為3顆/dm3，排列方式為前箭頭排列，銷釘連線與輪胎中軸線成40°角，銷釘下方呈圓錐形，豎直時錐面與水平面成35。角。
[0010]所述的防滑墊上層的右半部分上表面鑲嵌有28個銷釘。
[0011]與現有技術相比本發明的有益效果是:
[0012]1.本發明所述的一種車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構，能夠快速反應。由于本裝置采用的電控加機械結構，當緊急狀況發生時，電子系統迅速發出指令，電機迅速帶動執行機構開始工作。
[0013]2.結構簡單，且穩定可靠，因為所涉及的機構都是生活中常見的機械結構，經過重新設計組合在一起，并不是十分復雜，具有較高的穩定可靠性。
[0014]3.成本低廉。此執行機構所需要元件都是市場可見度高，且大批量能買的到的產品，只需要經過稍微改動優化即可拿來使用，并且裝置可回收重復使用，極大地降低了成本。
[0015]4.防止交通事故效果顯著，由于內側材料的摩擦系數極小，輪胎不至于抱死，而外側材料的摩擦系數非常大，從而有效降低剎車距離，達到減少事故的效果。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本發明作進一步的說明:
[0017]圖1為本發明的結構示意圖。
[0018]圖2為本發明中防滑墊的構造示意圖
[0019]圖3為本發明中防滑墊上層的右半部分上表面銷釘的排列圖
[0020]圖中:1、梯形支承，2、步進電機，3、步進電機輸出軸，4、驅動齒輪，5、防滑墊，6、圓柱支承，7、防滑墊上層，8、防滑墊中間層，9、防滑墊下層，10、齒形帶，11、銷釘。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本發明作詳細的描述:
[0022]一種車用雪天防滑應急制動裝置的執行機構，安裝在車輪上方葉子板內襯處，包括兩個固定在發動機支承上的梯形支承1，其特征在于，一個步進電機2通過螺栓固定在兩個梯形支承I之間，步進電機2的步進電機輸出軸3與一個驅動齒輪4通過矩形花鍵連接，一個半圓弧型的防滑墊5為三層結構，分別為防滑墊上層7、防滑墊中間層8和防滑墊下層9，防滑墊上層7的左半部分上表面為由橡膠材質制成的齒形帶10，防滑墊上層7的右半部分上表面也為橡膠材質，并在橡膠表面鑲嵌多個銷釘11，驅動齒輪4與齒形帶10上的齒嚙合，位于外側的梯形支承I的外側上有一個與梯形支承I垂直的圓柱支承6，圓柱支承6用圓錐滾子軸承與梯形支承I上的孔過盈配合可使圓柱支承6在梯形支承I上的孔內緩慢轉動，防滑墊下層9與圓柱支承6的圓柱面接觸配合，步進電機2的信號輸入端通過信號線與車輛的ECU的信號輸出端連接，步進電機2的電源輸入端通過電源線與車輛的蓄電池的電源輸出端連接。
[0023]梯形支承I為整個執行機構提供了支撐，保障了執行機構的穩固性和可靠性，梯形支承I采用普通螺栓連接固定在發動機固定支架上，由于發動機固定支架的穩定以及可靠性，可有效的保證梯形支承I的穩定性，保證機構的固定以及穩步運轉。梯形支承I的材料為低合金結構鋼，具有高強度，高塑性，高韌性的優點，并有良好的耐腐蝕性和焊接性能，能有效保證支撐的穩定性可靠性。螺栓型號為M10*l.25*50，性能等級為9.8級(采用GB/T3098.