充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種充氣輪胎，特別地涉及一種適用作冬季輪胎的充氣輪胎。
【背景技術】
[0002] 傳統地，已經提出一種用于積雪/凍結路面的充氣輪胎，該充氣輪胎具有：肋狀陸 部，其位于輪胎赤道上；以及三對花紋塊陸部列，其以使各對花紋塊陸部列均配設在輪胎赤 道的兩側的方式設置，其中肋狀陸部和花紋塊陸部中均形成有大量刀槽（例如，參見專利 文獻1)。
[0003] 現有技術文獻
[0004] 專利文獻
[0005] 專利文獻1 :日本特許第4397956號公報
【發明內容】
[0006] 發明要解決的問題
[0007] 然而，在專利文獻1公開的充氣輪胎中，盡管第一花紋塊陸部和第二花紋塊陸部 在輪胎寬度方向上彼此相鄰，但是因為這兩個花紋塊陸部的周向長度彼此彼此顯著地不 同，所以當輪胎轉動時，第一花紋塊陸部的緣部從接地面離開的時刻與第二花紋塊陸部的 緣部從接地面離開的時刻是不同的。因此，在該充氣輪胎中，當輪胎轉動時，第二花紋塊陸 部會被拉伸向第一花紋塊陸部并且傾向于變形，因而不能確保該充氣輪胎的令人滿意的大 接地面積，這可能會降低輪胎的驅動性能和/或制動性能，并且可能會導致輪胎的偏磨耗。 此外，具有長的周向長度的第一花紋塊陸部的充氣輪胎可以在僅被限制的位置處設置有從 輪胎赤道側延伸至各胎面端的橫向槽，這在輪胎的雪上性能和在濕路面上行駛時的排水性 能方面會產生不令人滿意的提高。
[0008] 本發明的目的在于，提供一種能夠抑制偏磨耗的發生并且呈現出良好的排水性 能、雪上性能、驅動性能和制動性能的充氣輪胎。
[0009] 用于解決問題的方案
[0010] 具體地，本發明的充氣輪胎在其胎面表面具有：以輪胎赤道為中心的一對周向槽； 和多個橫向槽，所述多個橫向槽在被所述一對周向槽劃分形成的肋狀的中央陸部列和胎面 端之間沿輪胎寬度方向連續地延伸，所述充氣輪胎具有：第一中間陸部列，所述第一中間陸 部列包括被所述橫向槽、所述周向槽和第一縱向槽劃分形成的第一中間花紋塊，所述第一 縱向槽位于所述周向槽的輪胎寬度方向外側并且在沿輪胎周向彼此相鄰的橫向槽之間沿 輪胎周向延伸；以及第二中間陸部列，所述第二中間陸部列包括被所述橫向槽、所述第一縱 向槽和第二縱向槽劃分形成的第二中間花紋塊，所述第二縱向槽位于所述第一縱向槽的輪 胎寬度方向外側并且在沿輪胎周向彼此相鄰的橫向槽之間沿輪胎周向延伸，其中，所述第 一縱向槽的輪胎周向一側的開口與位于該第一縱向槽的輪胎周向一側的另一第一縱向槽 的輪胎周向另一側的開口在輪胎寬度方向上錯開，所述第二縱向槽的輪胎周向一側的開口 與位于該第二縱向槽的輪胎周向一側的另一第二縱向槽的輪胎周向另一側的開口在輪胎 寬度方向上錯開，并且從所述第一中間花紋塊的輪胎周向一側的端部至與該第一中間花紋 塊相鄰且位于該第一中間花紋塊的輪胎寬度方向外側的所述第二中間花紋塊的輪胎周向 一側的端部的沿輪胎周向的距離為所述第一中間花紋塊的輪胎周向長度的1/2或更小。
[0011] 前述充氣輪胎在排水性能和雪上性能方面是優異的，這是因為該輪胎具有在中央 陸部列和各胎面端之間沿輪胎寬度方向連續延伸的多個橫向槽。此外，如上所述，由于在輪 胎周向上彼此相鄰的第一縱向槽的之間隔著橫向槽的開口在輪胎寬度方向上錯開，在輪胎 周向上彼此相鄰的第二縱向槽的之間隔著橫向槽的開口在輪胎寬度方向上錯開，所以與之 間隔著橫向槽的相應開口在輪胎周向上對齊地配置的輪胎相比，當輪胎在積雪路面上行駛 時能夠以令人滿意的方式在縱向槽中形成雪柱并因而呈現出提高了的雪上性能。再者，由 于將第二中間花紋塊的輪胎周向一側的端部定位在如上所述的預定范圍內，所以縮短了第 一中間花紋塊從路面離開和第二中間花紋塊從路面離開的時間差并且抑制了這兩個花紋 塊的單獨運動，由此在輪胎轉動時抑制了第二中間花紋塊被拉伸向第一中間花紋塊使得能 夠確保的令人滿意的大接地面積。因此，能夠抑制輪胎的偏磨耗的發生，并且能夠提高輪胎 的驅動性能和制動性能。
[0012] 在本發明中，"花紋塊的輪胎周向長度"是指從花紋塊的輪胎周向一側的端部至該 花紋塊的輪胎周向另一側的端部所測量的輪胎周向上的距離。
【附圖說明】
[0013] 圖1是示出根據本發明的充氣輪胎的一個示例的胎面的一部分的平面圖。
[0014] 圖2是圖1示出的充氣輪胎的沿著線II-II截取的輪胎寬度方向上的截面圖。
【具體實施方式】
[0015] 以下將參照附圖來詳細說明本發明的充氣輪胎。
[0016] 如圖1所示，根據本發明的一個示例的充氣輪胎1在其胎面表面中具有：以輪胎赤 道為中心的一對周向槽2 ;以及多個橫向槽4,該多個橫向槽4在被該一對周向槽2劃分而 成的肋狀的中央陸部列CL和各胎面端TE之間沿輪胎寬度方向連續地延伸。
[0017] 此外，在中央陸部列CL的輪胎寬度方向外側設置有分別包括第一中間花紋塊21 的一對第一中間陸部列1L，該第一中間花紋塊21被橫向槽4、對應的周向槽2和第一縱向 槽11劃分而成，各第一縱向槽11均位于周向槽2的輪胎寬度方向外側并且在輪胎周向上 彼此相鄰的對應的橫向槽4之間沿輪胎周向延伸。再者，在第一中間陸部列1L的輪胎寬度 方向外側設置有分別包括第二中間花紋塊22的一對第二中間陸部列2L，該第二中間花紋 塊22被橫向槽4、第一縱向槽11和第二縱向槽12劃分而成，各第二縱向槽21均位于第一 縱向槽11的輪胎寬度方向外側并且在輪胎周向上彼此相鄰的對應的橫向槽4之間沿輪胎 周向延伸。再者，在各第二中間陸部列2L的輪胎寬度方向外側設置有包括外側花紋塊23 的外側陸部列EL，該外側花紋塊23被橫向槽4、第二縱向槽12和對應的胎面端TE劃分而 成。
[0018] 中央陸部列CL、第一中間花紋塊21、第二中間花紋塊22和外側花紋塊23中形成 有多個刀槽S。不特別限制刀槽的形狀，例如，刀槽S可以是所謂的3D刀槽或2D刀槽。也 不特別限制各刀槽S的延伸方向。為了增強積雪路面上的期望方向上的刮痕效應并因而增 強輪胎的雪上性能，如圖1所示，可以采用使得刀槽S沿輪胎寬度方向延伸的方式將多個刀 槽S形成于中央陸部列CL、第一中間花紋塊21、第二中間花紋塊22和外側花紋塊23,以增 加輪胎寬度方向上的邊緣成分；或者，可以采用使得刀槽S沿輪胎周向延伸的方式將多個 刀槽S形成于中央陸部列CL、第一中間花紋塊21、第二中間花紋塊22和外側花紋塊23,以 增加輪胎周向上的邊緣成分。
[0019] 充氣輪胎1為指定了轉動方向的定向輪胎。具體地，在使用中將輪胎以如下方向 安裝于車輛：當輪胎正轉時、即車輛前進時，該輪胎沿由圖1中的"A"示出的方向轉動。
[0020] 如圖1所示，各橫向槽4均相對于輪胎寬度方向傾斜地延伸。具體地，在平面圖中， 各橫向槽4均以曲線的方式延伸成朝向輪胎周向"另一側B"突出，使得橫向槽4的相對于 輪胎寬度方向的傾斜角度朝向胎面端側減小。位于輪胎赤道C的輪胎寬度方向一側（圖1 中的左側）的橫向槽4L以恒定的配設節距在輪胎周向上彼此平行地配設，位于輪胎赤道C 的輪胎寬度方向另一側（圖1中的右側）的橫向槽4R以恒定的配設節距在輪胎周向上彼 此平行地配設。位于輪胎寬度方向一側的橫向槽4L被配設成使得該橫向槽4L的位置相對 于位于輪胎寬度方向另一側的橫向槽4R的位置在輪胎周向上錯開半個節距。各橫向槽4 的槽寬均朝向對應的胎面端側增大。
[0021] -對周向槽2均以伴隨著輪胎寬度方向上的振幅而彎曲的方式沿輪胎周向延伸。 具體地，如圖1所示，各周向槽2均以曲折的方式延伸，使得各周向槽2在平面圖中均具有 位于在輪胎周向上彼此相鄰的兩個橫向槽4之間的、朝向輪胎寬度方向內側突出的彎曲 部。
[0022] 各第一縱向槽11均以相對于輪胎周向傾斜的方式朝向對應的胎面端側延伸。一 個第一縱向槽11的輪胎周向一側A的開口 11a與位于該一個第一縱向槽11的輪胎周向一 側A的另一第一縱向槽11'的輪胎周向另一側B的開口 lib'在輪胎寬度方向上錯開。
[0023] 各第二縱向槽12均以相對于輪胎周向傾斜地朝向對應的