用于在滑行期間控制動力總成系統(tǒng)的方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本公開涉及動力總成系統(tǒng)控制。
【背景技術】
[0002] 此部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息并可能并不構成先前技術。
[0003] 車輛使用動力總成系統(tǒng)來產(chǎn)生用于車輛推進的牽引扭矩。動力總成系統(tǒng)可以將來 自多個扭矩產(chǎn)生設備(例如，發(fā)動機和一個或多個非燃燒扭矩機）的扭矩通過變速器設備傳 輸?shù)铰?lián)接到傳動系的輸出構件?？紤]到燃料經(jīng)濟性、排放、駕駛性能以及其他因素，用于操 作這些動力總成系統(tǒng)的控制系統(tǒng)操作扭矩產(chǎn)生設備并且在變速器中應用扭矩傳遞元件以 便響應于操作者命令輸出扭矩請求來傳遞扭矩。非燃燒扭矩機可以包括操作為電動機或發(fā) 電機以便與來自內(nèi)燃發(fā)動機的扭矩輸入無關地產(chǎn)生對變速器的扭矩輸入的電機。扭矩機可 以將通過車輛傳動系傳遞的車輛動能轉(zhuǎn)換為可儲存在電能儲存設備中的電能。控制系統(tǒng)監(jiān) 控來自車輛和操作者的各種輸入并且提供混合動力總成的操作控制，包括控制變速器操作 狀態(tài)和換檔、控制扭矩產(chǎn)生設備以及調(diào)節(jié)電能儲存設備和電機之間的電力交換以管理變速 器的輸出(包括扭矩和旋轉(zhuǎn)速度)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 一種用于操作包括內(nèi)燃發(fā)動機和可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到變速器的輸入構件的扭矩機的 車輛的方法包括響應于駕駛者請求的輪軸扭矩在滑行模式下操作車輛以及命令不加燃料 狀態(tài)下的發(fā)動機操作?？刂破饔脕聿僮髋ぞ貦C以使輸入構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨預定發(fā)動機轉(zhuǎn) 速的過渡過程中控制發(fā)動機。
[0005] 本發(fā)明包括以下方案： 1.用于操作包括內(nèi)燃發(fā)動機和可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到變速器的輸入構件的扭矩機的車輛的 方法，所述方法包括： 響應于駕駛者請求的輪軸扭矩在滑行模式下操作所述車輛； 命令不加燃料狀態(tài)下的發(fā)動機操作；以及 使用控制器來操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的 過渡過程中控制所述發(fā)動機。
[0006] 2.如方案1所述的方法，其中所述控制器用來在所述駕駛者請求的輪軸扭矩小 于預定輪軸扭矩時操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn) 速的過渡過程中控制所述發(fā)動機。
[0007] 3.如方案1所述的方法，其進一步包括當所述駕駛者請求的輪軸扭矩大于預定 輪軸扭矩時響應于所述駕駛者請求的輪軸扭矩使用所述控制器操作所述扭矩機以調(diào)整發(fā) 動機阻力從而控制車輛減速。
[0008] 4.如方案3所述的方法，其中所述扭矩機在速度控制模式下操作。
[0009] 5.如方案1所述的方法，其中使用所述控制器來操作所述扭矩機以使所述輸入 構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中控制所述發(fā)動機包括在橫跨 所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中使所述發(fā)動機減速以實現(xiàn)零發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件。
[0010] 6.如方案1所述的方法，其中使用所述控制器來操作所述扭矩機以使所述輸入 構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中控制所述發(fā)動機包括在橫跨 所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中使所述發(fā)動機減速以實現(xiàn)小于所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn) 速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
[0011] 7.如方案6所述的方法，其中所述車輛進一步包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述輸入構 件并且流體地連接到所述變速器的液壓回路的液壓流體泵；以及 其中小于所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速包括對應于足以實現(xiàn)所述液壓回路 中的較佳液壓的用于所述液壓流體泵的旋轉(zhuǎn)速度的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
[0012] 8.如方案1所述的方法，其進一步包括在橫跨所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡 之前打開配置成在所述發(fā)動機與所述變速器之間傳遞扭矩的離合器。
[0013] 9.如方案8所述的方法，其中打開所述離合器包括打開配置成在所述發(fā)動機與 所述變速器之間傳遞扭矩的扭矩變換器的離合器。
[0014] 10.如方案1所述的方法，其進一步包括：響應于操作者制動請求而停止在所述 滑行模式下操作所述車輛，并且操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而加速所述發(fā)動 機以橫跨所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速過渡，啟動配置成在所述發(fā)動機與所述變速器之間傳遞扭矩 的離合器，以及隨后響應于所述操作者制動請求來操作所述扭矩機。
[0015] 11.用于操作包括內(nèi)燃發(fā)動機和可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到變速器的輸入構件的扭矩機的 動力總成系統(tǒng)的方法，所述方法包括： 響應于駕駛者請求的輪軸扭矩在滑行模式下操作所述動力總成系統(tǒng)，包括命令不加燃 料狀態(tài)下的發(fā)動機操作；以及 操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨與不良共振相關的預定發(fā)動機轉(zhuǎn) 速的過渡過程中控制所述發(fā)動機。
[0016] 12.如方案11所述的方法，其中所述控制器用來在所述駕駛者請求的輪軸扭矩 小于預定輪軸扭矩時操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在橫跨與所述不良共振 相關的所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中控制所述發(fā)動機。
[0017] 13.如方案12所述的方法，其中當所述駕駛者請求的輪軸扭矩大于所述預定輪 軸扭矩時在速度控制模式下操作所述扭矩機以調(diào)整發(fā)動機阻力從而控制車輛減速。
[0018] 14.如方案11所述的方法，其中操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在 橫跨與所述不良共振相關的所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中控制所述發(fā)動機包括 在所述過渡過程中使所述發(fā)動機減速以實現(xiàn)零發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件。
[0019] 15.如方案11所述的方法，其中操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而在 橫跨與所述不良共振相關的所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡過程中控制所述發(fā)動機包括 在所述過渡過程中使所述發(fā)動機減速以實現(xiàn)小于與所述不良共振相關的所述預定發(fā)動機 轉(zhuǎn)速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
[0020] 16.如方案11所述的方法，其中所述動力總成系統(tǒng)進一步包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到 所述輸入構件并且流體地連接到所述變速器的液壓回路的液壓流體泵；以及 其中小于與傳動系不良共振相關的所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速包括對應 于足以實現(xiàn)所述液壓回路中的較佳液壓的用于所述液壓流體泵的旋轉(zhuǎn)速度的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
[0021] 17.如方案11所述的方法，其進一步包括在橫跨與所述不良共振相關的所述預 定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的所述過渡之前打開配置成在所述發(fā)動機與所述變速器之間傳遞扭矩的離 合器。
[0022] 18.如方案11所述的方法，其進一步包括：響應于操作者制動請求而停止在所述 滑行模式下操作所述動力總成系統(tǒng)，并且操作所述扭矩機以使所述輸入構件轉(zhuǎn)動從而控制 所述發(fā)動機橫跨與所述不良共振相關的所述預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的過渡，啟動配置成在所述發(fā) 動機與所述變速器之間傳遞扭矩的扭矩傳遞設備，以及隨后響應于所述操作者制動請求來 操作所述扭矩機。
[0023] 19.用于操作包括內(nèi)燃發(fā)動機和通過扭矩變換器可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到變速器的輸入 構件的扭矩機的動力總成系統(tǒng)的方法，所述方法包括： 響應于包括滑行模式的駕駛者請求的輪軸扭矩： 命令不加燃料狀態(tài)下的發(fā)動機操作； 在所述駕駛者請求的輪軸扭矩小于預定輪軸扭矩時操作所述扭矩機以使所述輸入構 件轉(zhuǎn)動從而在橫跨與不良共振相關的預定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的過渡過程中控制所述發(fā)動機；以及 當所述駕駛者請求的輪軸扭矩大于預定輪軸扭矩時響應于所述駕駛者請求的輪軸扭 矩操作所述扭矩機以控制所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)整發(fā)動機阻力從而控制車輛減速。
【附圖說明】
[0024] 現(xiàn)在將參照附圖通過實例描述一個或多個實施例，其中： 圖1示出根據(jù)本公開的包括具有多個扭矩產(chǎn)生設備的動力總成系統(tǒng)的車輛，該系統(tǒng)包 括內(nèi)燃發(fā)動機和機械地聯(lián)接到變速器的電動扭矩機； 圖2示出描繪根據(jù)本公開的執(zhí)行以控制內(nèi)燃發(fā)動機的操作的滑行模式控制例程的流 程圖； 圖3示出描繪根據(jù)本公開的執(zhí)行滑行模式控制例程的動力總成系統(tǒng)的操作的多個時 間一致的參數(shù)，其中發(fā)動機轉(zhuǎn)速在滑行模式下的操作過程中過渡到0 RPM ;以及 圖4示出描繪根據(jù)本公開的執(zhí)行滑行模式控制例程的動力總成系統(tǒng)的操作的多個時 間一致的參數(shù)，其中發(fā)動機轉(zhuǎn)速在滑行模式下的操作過程中過渡到非零發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
【具體實施方式】
[0025] 現(xiàn)在參照附圖，其中僅為了示出某些示例性實施例的目的而非為了限制其的目的 進行展示，圖1示意性地示出包括聯(lián)接到傳動系60并且由控制系統(tǒng)10控制的動力總成系 統(tǒng)20的車輛100。動力總成系統(tǒng)20包括多個扭矩產(chǎn)生設備，所述設備包括內(nèi)燃發(fā)動機40 和通過變速器50將扭矩傳遞到傳動系60的電動扭矩機35。動力總成系統(tǒng)20的優(yōu)選配置 包括可旋轉(zhuǎn)地機械地聯(lián)