一種車用防誤踩踏板系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車制動技術領域，具體是指一種車用防誤踩踏板系統。
【背景技術】
[0002]自動檔汽車由于大幅減輕了駕駛員的操控強度，近年來市場保有量迅速增大。由于目前汽車油門踏板和制動踏板主要由單腳(右腳)移位操作控制，在緊急情況下容易造成駕駛員將油門踏板當做制動踏板而猛踩，非但沒起到車輛制動效果反而導致車輛加速，因此易引發嚴重交通事故。這類交通事故的報道日益增多，占比已達到事故總數的12.6%，如何阻止和糾正駕駛員誤踩油門踏板已成為目前人因交通事故抑制的重要研宄領域之一。可見，開發一種可靠、有效的防誤踩踏板系統具有重大現實意義。
[0003]防誤踩踏板系統應能夠有效判斷駕駛員是否誤踩油門踏板，直接依據主要基于“常規駕駛情況下油門踏板不會被迅猛踩”的事實。經過檢索不難發現，雖然目前關于車用防誤踩踏板系統的研宄很多，但可應用的產品未見報道，各自存在一些固有不足。在現有可檢索專利中，防誤踩踏板裝置大概包括機械式、電子式和機電式三類。
[0004]一、機械式主要基于慣性力夾緊和鎖止原理，按功能又可分為無制動和輔助制動兩種。(I)機械-無制動類型，參見申請號CN200810196653.6、CN201010115115.7、CN201410087838.9、CN201420052246.9 ；(2)機械-輔助制動類型，參見申請號CN201110098651.5、CN201110121744.5、CN201420294957.7、CN201410516691.0。
[0005]二、電子式主要基于踏板加速度、超聲測距、油液壓力等傳感信號來判斷駕駛員是否誤踩油門踏板，當判斷發生誤踩行為時，防誤踩系統與車輛自有系統進行車輛協同控制。
(I)電子-無制動類型參見申請號CN201210308314.9XN201410151528.9 ；(2)電子-輔助制動類型，參見申請號 CN200710042894.0、CN201320720419.5。
[0006]三、機電式和電子式一樣，也是基于各類傳感信號來判斷駕駛員是否誤踩油門踏板，不同的是機電式具備獨立的操控執行裝置，不依賴于車輛自有系統。(I)機電-無制動類型，參見申請號CN200810155474.8、CN201320282306.1 ；(2)機電-輔助制動類型，參見申請號 CN201020565595.2。
[0007]對比上述三類防誤踩踏板系統:機械式系統的響應最為迅速，安全可靠，但對于誤踩動作的判斷準確性相對較差，結構復雜。電子式系統輕巧靈活，安裝方便，基于傳感與信號處理技術使得檢測精度高，但易受各種干擾，由于采用與車輛自有系統協同控制車輛的方案而加大了車載系統負荷，響應速度相對較低，不利于事故的及時抑制。機電式防誤踩踏板系統包含完整的檢測、控制和執行裝置，綜合了以上二者的優點，是一種更可能獲得實效的系統。
[0008]盡管已有的各類防誤踩踏板系統發明成果眾多，但總結歸納可知存在如下問題:有些系統只能起到阻止油門踏板進一步被踩下的功能，效果有限；有些發明的原理和技術的可行性有待進一步驗證；而有些系統判斷油門誤踩后直接使發動機斷油熄火，這將導致轉向沉重并降低了制動性能。事實上當判斷駕駛員誤踩油門踏板時，較科學的操控策略應該是阻止油門信號保持發動機怠速不熄火，同時輔助實施車輛制動操控這種駕駛員真實意圖，如此才能最大可能的降低交通事故的發生概率。從這點看，上述發明中采用機電式的防誤踩方案相比而目是一種更值得探索的方案。
[0009]遺憾的是上述現有機電式防誤踩踏板發明普遍采用伺服電機或步進電機來驅動推桿或拉線的方案來實現“踩下制動踏板”的模擬動作，這將導致系統動作執行時間長、響應速度慢，而且由于電機的使用使得系統組成復雜化，對踏板系統的安裝也提出了更多的要求。除此之外，也應該注意到不同駕駛員踏板控制習慣不同，且有些駕駛員甚至喜歡激烈駕駛，因此防誤踩踏板系統應該具備可調整能力以適應不同駕駛員的駕駛風格差異，然而以上所有發明都不具備這種功能，因此實效可能不佳。
【發明內容】
[0010]本發明的目的在于提供一種車用防誤踩踏板系統，系統具備實時監測駕駛員誤踩油門踏板行為、誤踩情況下輔助實現車輛制動功能，進一步還具有誤踩情況下自動控制油門信號為怠速信號、誤踩情況下聲光報警、可根據駕駛員駕駛風格進行系統開關控制和靈敏度調整等功能，能夠大幅減少由于駕駛員緊急情況下誤將油門踏板當做制動踏板踩踏而導致的交通事故。
[0011]為了達成上述目的，本發明的解決方案是:
一種車用防誤踩踏板系統，包括底座和并排組裝在該底座上的制動踏板和油門踏板；還包括防誤踩踏板機構，其包括吸引鐵芯、被動鐵芯、線圈、控制器、角位移傳感器及復位彈簧；吸引鐵芯固裝在制動踏板內，被動鐵芯組裝在油門踏板內，且該被動鐵芯相對油門踏板為徑向同步旋轉和軸向相對滑動；吸引鐵芯和被動鐵芯的相對端構成有相互靠近且可相互匹配咬合的咬合部；復位彈簧連接在被動鐵芯的另一端和油門踏板間；線圈纏繞在吸引鐵芯上，角位移傳感器安裝在被動鐵芯上，該線圈和角位移傳感器分別與控制器相電連接。
[0012]所述控制器具有用于輸出油門踏板位置電壓的信號線。
[0013]所述防誤踩踏板機構還可獨立或者任意組合配置有均與控制器相電連接的誤踩蜂鳴警報器、誤踩警報燈、開關按鈕及靈敏度調節單元。
[0014]所述防誤踩踏板機構還配置有儀表模塊，所述誤踩蜂鳴警報器、誤踩警報燈、開關按鈕及靈敏度調節單元均設在該儀表模塊上。
[0015]所述被動鐵芯的咬合部延伸至制動踏板內。
[0016]所述咬合部為齒圈結構。
[0017]所述被動鐵芯通過花鍵配合組裝在油門踏板內。
[0018]所述制動踏板上開設有組裝口，該組裝孔上匹配設有一端蓋。
[0019]所述控制器組裝在制動踏板內。
[0020]所述制動踏板和油門踏板的相對端處設有用于封閉該二者間間隙的防塵套。
[0021]采用上述方案后，本發明相對于現有技術的有益效果在于:本發明車用防誤踩踏板系統，其創新地采用小間距的吸引、被動鐵芯的咬合部相互咬合，使雙踏板能夠快速剛性連接與自動脫離，從而實現系統具備實時監測駕駛員誤踩油門踏板行為、誤踩情況下輔助實現車輛制動功能，進一步還可實現誤踩情況下自動控制油門信號為怠速信號、誤踩情況下聲光報警，還進一步設計系統為可控、可調形式，可根據駕駛員駕駛風格進行系統開關控制和靈敏度調整等功能，從而使系統能夠在各種不同駕駛風格情況下都能快速、可靠地實現油門踏板的誤踩糾正功能。整個系統結構簡單，判斷準確，響應迅速，安裝容易，能夠大幅減少由于駕駛員緊急情況下誤將油門踏板當做制動踏板踩踏而導致的交通事故，預期效果良好。
[0022]并如前文所述，目前也存在一些類似發明，但他們的原理、可行性、快速性和普遍適用性等都有待進一步驗證和改進，因此實效可能相對有限。相比而言，本發明原理和結構更簡單，安裝更方便，運行更可靠，誤踩時的響應性更好，可個性化調整，功能更為完善，應用實效將更好。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發明車用防誤踩踏板系統的立體圖；
圖2是本發明車用防誤踩踏板系統的剖視圖；
圖3是圖2中A-A向的示意圖；
圖4是本發明車用防誤踩踏板系統的俯視圖。
[0024]標號說明
底座I 制動踏板2
回位彈簧20 油門踏板3
回位彈簧30 防誤踩踏板機構 4
吸引鐵芯41 被動鐵芯42
線圈43 角位移傳感器 44
控制器45 信號線451
復位彈簧46 花鍵47
儀表模塊5 誤踩蜂鳴警報器 51
誤踩警報燈52 開關按鈕53
靈敏度調節按鈕 54 防護套6。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0026]本案涉及一種車用防誤踩踏板系統，如圖1-4所示，主要包括底座1、制動踏板2、油門踏板3及防誤踩踏板機構4。底座I固定在車輛車身上，起到固定整個系統的作用。制動踏板2、油門踏板3并排地組裝在底座I上。當駕駛員踩踏板時可相對底座I旋轉，當駕駛