輪輞組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪輞組件，其包括輪輞和覆蓋件，并且涉及一種用于裝配所述輪輞組件的方法。
【背景技術】
[0002]在現有技術中存在一種用于鋼制輪輞的普通車輪罩，該車輪罩例如在穹形部的徑向內側被卡夾在輪輞中。文獻DE 8217015 U示例性示出一種用于輕金屬車輪的覆蓋件，該覆蓋件避免輪輞變臟。
【發明內容】
[0003]本發明的任務在于，提供一種輪輞組件，該輪輞組件可以在經濟的生產和裝配的情況下實現運行可靠的并且同時在空氣動力學上優化的設計。此外，本發明的任務在于，提供一種用于輪輞組件的經濟和高效率的裝配方法。
[0004]所述任務通過兩個獨立權利要求的特征組合來解決。從屬權利要求是本發明的有利擴展方案的主題。
[0005]因此，所述任務通過用于車輛的輪輞組件解決，該輪輞組件包括輪輞和盤狀覆蓋件。在輪輞上定義要面向車輛的軸向內側和要背離車輛的軸向外側。軸向外側對于車輛的觀察者是可見的。在輪輞的軸向外側上構成有輪輞凸緣。此外，輪輞具有第一槽。該第一槽尤其是在整個圓周上設置并且因而構成為環形的。第一槽位于輪輞凸緣中或輪輞凸緣的軸向外側。盤狀覆蓋件被插到第一槽中，使得覆蓋件的徑向外邊緣插在第一槽中。覆蓋件的該徑向外邊緣優選同樣是環形的，使得覆蓋件的徑向外邊緣沿著整個圓周插在第一槽中。通過第一槽在輪輞凸緣上或在輪輞凸緣的軸向外側的定位確保，覆蓋件盡可能距離大地在輪輞的外側上定位。由此可以尤其是在輪輻的區域內覆蓋輪輞，使得得到輪輞組件的在空氣動力學上優化的設計。同時因此也防止輪輞的變臟和可能的腐蝕。覆蓋件利用第一彈性元件(優選由橡膠制成)夾在第一槽內部。第一彈性元件可以實現覆蓋件的簡單的安裝及隨后的拆卸。此外，第一彈性元件確保在覆蓋件和第一槽之間得到一種運行穩定且流體密封的連接。由于流體密封的連接，輪輞的內部空間可以構成為密封的，從而防止腐蝕。
[0006]優選規定，第一彈性元件被硫化或粘接到覆蓋件的徑向外邊緣上。第一彈性元件的所述硫化或粘接在裝配覆蓋件時具有非常大的優勢。可以預制具有硫化的或粘接的彈性元件的覆蓋件并且在最終裝配時僅需將其安裝到輪輞中。第一彈性元件在此同時確保覆蓋件的定心。此外，覆蓋件可以在無損情況下再次被拆卸。第一彈性元件在此保持在覆蓋件的徑向外邊緣上。
[0007]此外優選規定，第一彈性元件在整個圓周上設置在覆蓋件的徑向外邊緣的周圍。由此可以實現在覆蓋件和輪輞之間的可靠的和流體密封的連接。
[0008]有利地，第一彈性元件包圍覆蓋件的徑向外邊緣。通過該包圍，第一彈性元件的第一組成部分在覆蓋件上貼靠在覆蓋件的軸向內側上。第一彈性元件的第二組成部分貼靠在覆蓋件的軸向外側上。第一彈性元件通過包圍所述徑向外邊緣而沿著兩個軸向方向固定覆蓋件。
[0009]此外優選規定，在第一槽的軸向外側上通過輪輞的邊條構成第一槽的壁。在該邊條上限定徑向內端部。覆蓋件的確定的傾斜部段與邊條的該徑向內端部相對置。覆蓋件的該傾斜部段至少部分地沿著軸向方向延伸。第一彈性元件包括第三組成部分，該第三組成部分夾在邊條的端部和覆蓋件的傾斜部段之間。由此第一彈性元件也在徑向方向上固定覆蓋件。
[0010]第一槽優選設計成，使得該第一槽沿著徑向方向朝向輪輞的中心開放。由此可以(例如通過使覆蓋件拱起)簡單地安裝覆蓋件。
[0011]由于覆蓋件和輪輞可能具有不同的熱膨脹系數，所以優選規定:第一彈性元件在第一槽中沿著徑向方向具有間隙。該間隙優選至少為1_、特別優選至少為2_。所述間隙沿著所有的徑向方向被提供。為了利用足夠的間隙可靠地容納覆蓋件，所述槽沿著徑向方向的深度比沿著軸向方向的寬度大。
[0012]覆蓋件優選構成為環形的。由于環形的構造，所述覆蓋件具有中心空隙部。該中心空隙部用作為用于輪輞的輪轂的槽口和/或作為通向輪輞的固定孔的通道。輪轂和/或固定孔優選通過單獨的蓋被覆蓋。該蓋可以很容易地拆卸，使得輪輞可以在車輛上安裝和拆卸。
[0013]由于覆蓋件的環形設計，覆蓋件的徑向內邊緣構成在中心空隙部上。覆蓋件的該徑向內邊緣優選安置于輪輞的第二槽中。輪輞的第二槽優選設計為在整個圓周上的并且因而是環形的。輪輞的第二槽優選沿著徑向方向向外開放。為了將覆蓋件的徑向內邊緣可靠地安置在第二槽中，優選設有第二彈性元件。第二彈性元件優選地沿著覆蓋件的徑向內邊緣的整個圓周延伸。
[0014]有利地，第二彈性元件也被硫化或粘接到覆蓋件的徑向內邊緣上，使得可以實現簡單的裝配和密封的連接。
[0015]在優選的方案中規定，第二彈性元件包圍覆蓋件的徑向內邊緣，使得第二彈性元件貼靠在覆蓋件的軸向內側上和覆蓋件的軸向外側上。由此得到沿著兩個軸向方向對覆蓋件的支承。
[0016]覆蓋件優選由纖維增強塑料制成。對此，特別優選地選擇玻璃纖維增強塑料或碳纖維增強塑料。輪輞優選由輕金屬、尤其是鋁合金或鎂合金制成。
[0017]本發明還包括一種用于裝配輪輞組件的方法，該方法包括如下步驟:(i)使盤狀覆蓋件拱起，以便減小覆蓋件的外徑，(ii)利用第一槽將覆蓋件定位在輪輞上，并且(iii)解除所述拱起，使得覆蓋件的徑向外邊緣滑動到第一槽中，其中，在第一槽中設有第一彈性元件，用于夾住所述徑向外邊緣。
[0018]從屬權利要求和按本發明的輪輞組件的有利的方案相應地在按本發明的方法中得到有利的應用。
[0019]優選地，第一彈性元件在解除拱起之前、尤其是在施加拱起之前被硫化或粘接到覆蓋件的徑向外邊緣上。
[0020]為了使覆蓋件拱起，尤其是將其嵌接到覆蓋件的中心空隙部中并且將其在外部區域中反向固定，使得用于所述拱起的相應的力可以施加到覆蓋件上。
[0021]將覆蓋件的所述拱起用于裝配過程可以實現對覆蓋件的非常快速和過程可靠的定位。
[0022]覆蓋件(除了中心空隙部之外)構成封閉的面并且因而完全覆蓋在輪轂和輪輞凸緣之間的輪輞軸向外側。由此在很大程度上避免在輪輞中的空氣漩渦并且得到一種在空氣動力學上優化的輪輞組件。
【附圖說明】
[0023]本發明的其它細節、特征和優點由后續說明和附圖得出。在附圖中:
[0024]圖1是根據一個實施例的按本發明的輪輞組件的剖視圖；
[0025]圖2是隱去了覆蓋件的按本發明的輪輞組件的細節；
[0026]圖3是圖1的第一細節；并且
[0027]圖4是圖1的第二細節。
【具體實施方式】
[0028]下面根據圖1至4詳細解釋輪輞組件I的實施例。輪輞組件I包括輪輞2和覆蓋件3。圖1以剖視圖示出輪輞2連同已安裝的覆蓋件3。在圖2中覆蓋件3被隱去。圖3不出圖1的第一局部放大圖。圖4不出圖1的第二局部放大圖。
[0029]輪輞組件I包括優選由輕金屬制成的輪輞2和優選由纖維增強塑料制成的覆蓋件3。輪輞2能夠繞著軸線4旋轉地固定在車輛上。面向車輛的一側被稱為軸向內側5。向外可見的一側是軸向外側6。徑向方向7定義為垂直于軸線4。
[0030]輪輞2具有面向軸向外側6的輪輞凸緣8和穹形部9。輪輞2還包括輪轂10。在該輪轂10中構成有固定孔11。輪輞2經由這些固定孔11與車輛螺接。多個輪輻12沿著徑向方向7從輪轂10延伸出。
[0031]從輪轂10到輪輞凸緣8的區域通過環形覆蓋件3被覆蓋。輪轂10并且因而固定孔11借助輪轂蓋13被覆蓋。
[0032]根據圖2，輪輞2具有環形的第一槽14。該第一槽14位于輪輞凸緣8中或輪輞凸緣8的軸向外側。第一槽14在穹形部9的徑向外側定位并且沿著徑向方向7朝向輪輞2的中心開放。沿著軸向方向限定第一槽14的寬度15。寬度15在第一槽14的最寬的位置處被測得。沿著徑向方向7限定第一槽14的深度16。第一槽14的深度16大于寬度15。由此確保，覆蓋件3良好地安置在第一槽14中并且由于相應的深度16故而沿著徑向方向7具有足夠的間隙20。
[0033]圖3詳細地示出了覆蓋件3的徑向外邊緣18。在徑向外邊緣