一種車輛零件的滑動連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于車輛零件的連接結構，尤其涉及一種適應快速維修要求的車輛零件的滑動連接結構。
【背景技術】
[0002]為順應市場潮流，尤其年輕一代對個性化造型的需求，國內、國外的車輛造型設計師越來越青睞“跨界”設計，各種驚艷的概念造型正在加速變成現實、實現量產。塑料件憑借其優越的靈活性無疑是造型設計師手中的利器，如在保險杠蒙皮、散熱器格柵、尾門及車燈等區域嵌入醒目的裝飾件，尤其是塑料電鍍件、高亮油漆件及特殊顏色部件的應用起到了很好的畫龍點睛作用。然而在追求造型個性化的同時還需要考慮到裝飾件與車身造型的一致性和美觀性，對這類車輛零件通常要求采用隱藏式裝配的方法安裝到車體上，目前常用的連接方式主要有以下幾種:
[0003]1、如圖1和圖2所示，在車輛零件I ’上設置托架安裝卡箍螺栓2 ’ /托架螺母3 ’，并經由加強件4’通過螺母3’/螺栓2’與車體5’連接(例如，參考專利文獻200410084082.9:車輛外觀裝飾件的安裝結構及安裝方法)。
[0004]2、如圖3所示，在車輛零件6’上設置托架安裝塑料或金屬卡扣7’，通過該卡扣V與車體8’連接。
[0005]3、在車輛零件上設置卡接結構直接與車體連接。
[0006]4、在車輛零件上粘貼泡棉膠帶或膠水與車體連接。
[0007]5、在車輛零件的背部設置連接筋，然后通過焊接、鉚接或金屬卡子卡接的方法將連接筋與車體連接。
[0008]然而，上述連接方式I往往需要從零件背部安裝螺母、螺栓或金屬卡子，為了隱藏螺母、螺栓和金屬卡子，改善外觀品質，仍需要使用內襯板類零件進行遮蔽，因此該類安裝方式零件多、裝配復雜、周期長，雖具備拆卸功能，但拆卸周期較長，成本較高。
[0009]上述連接方式2和連接方式3雖能實現隱藏式安裝，但均不具備良好的可拆卸功能，通常需要破壞卡扣或卡接結構才能完成拆卸，因此維修周期較長且成本較高。同樣，上述連接方式4和連接方式5也均不具備可拆卸功能。
[0010]綜上所述，上述常見連接方式均不能既滿足隱藏式安裝要求又具備良好的拆卸功能，因此實有必要開發一種新型車輛零件的連接方式以克服上述缺陷，順應造型趨勢。
【發明內容】
[0011]為了解決上述現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種車輛零件的滑動連接結構，以既能實現車輛零件的隱藏式安裝，保證良好的外觀品質，又能適應快速維修要求并具備良好的可反復拆卸功能。
[0012]本發明所述的一種車輛零件的滑動連接結構，其包括:
[0013]車體，其具有一固定連接于其上的車體支架；
[0014]車輛零件，其包括:零件本體；至少一個連接在所述零件本體的后側面上的托架；以及從所述零件本體的后側面突出的定位卡勾；
[0015]滑動部件，其包括:部件本體；至少一個設置在所述部件本體的前側面上并可與所述托架滑動配合定位的卡箍；至少一個設置在所述部件本體的后側面上并可與所述車體支架卡接的雙面防脫卡勾；以及開設在所述部件本體的側面上以供所述定位卡勾插入并與之滑動卡接的卡接孔；以及
[0016]用于滑動所述滑動部件以將該滑動部件從所述車體支架上卸下的桿式工具。
[0017]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述車體支架包括:
[0018]支架本體；以及
[0019]至少一個開設在所述支架本體側面上并用于與所述雙面防脫卡勾卡接的T型切口 ；其中:
[0020]所述T型切口包括相互連通的窄端部和寬端部，其中，所述窄端部的豎直高度小于所述雙面防脫卡勾的豎直高度，以供所述雙面防脫卡勾卡接在所述窄端部中，所述寬端部的豎直高度大于所述雙面防脫卡勾的豎直高度，以供所述雙面防脫卡勾在從所述窄端部滑動到所述寬端部后從所述寬端部中脫卸而出。
[0021]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述窄端部的長度以及所述寬端部的長度均大于所述雙面防脫卡勾的寬度。
[0022]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述托架的右端面上開設有用于與所述卡箍滑動配合的U型槽，該U型槽從右至左包括滑動導向開口部以及定位槽，其中，所述滑動導向開口部右端的開口尺寸大于其左端的開口尺寸，所述滑動導向開口部的左端開口與所述定位槽的右端開口對齊，且所述定位槽右端的開口尺寸與所述滑動導向開口部左端的開口尺寸相同。
[0023]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述滑動部件還包括:設置在所述部件本體的前側面上并用于在所述卡箍滑動配合在所述U型槽內后抵住所述托架右端面的定位筋。
[0024]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述卡箍包括:從所述部件本體的前側面突出并可滑入所述U型槽內的導向柱，以及設置在所述導向柱前端且與所述部件本體的前側面基本平行的卡板。
[0025]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述部件本體的前側面與所述托架的后側面之間設有滑動間隙，所述卡板的后側面與所述托架的前側面之間設有滑動間隙。
[0026]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述雙面防脫卡勾具有可相對于所述車體支架的后側面滑動并與之接觸的卡勾匹配面以及從所述卡勾匹配面的上下兩側邊緣處突出的倒刺。
[0027]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述卡勾匹配面與所述車體支架的后側面之間設有滑動間隙。
[0028]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述卡接孔包括:一對從所述卡接孔的孔壁上徑向向內凸起且彼此相對而置的止位勾，以及由該對止位勾分隔而成的彼此連通的通過孔和止位孔，其中，所述止位勾具有過渡連接至所述通過孔的孔壁的止位勾導向面，且所述通過孔的豎直高度大于所述止位孔的豎直高度。
[0029]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述滑動部件還包括兩個開設在所述部件本體側面上并對稱分布在所述卡接孔的上下兩側的變形孔。
[0030]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述定位卡勾包括:從所述零件本體的后側面突出的柱體，以及連接在所述柱體后端的勾部，其中，所述勾部具有定位卡勾導向面以及用于與所述止位孔周圍的所述部件本體的側面接觸的卡接面，且所述勾部的豎直高度大于所述止位孔的豎直高度，以供所述定位卡勾卡接在所述止位孔中并使所述定位卡勾的左端面抵住所述止位勾，且所述勾部的豎直高度小于通過孔的豎直高度，以供所述定位卡勾穿過所述通過孔向所述止位孔滑動或在從所述止位孔滑動到所述通過孔后從該通過孔中脫卸而出。
[0031]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述車輛零件還包括兩根設置在所述托架的后側面上并對稱布置在所述U型槽的上下兩側以限定所述滑動部件上下位移的滑動部件限位筋。
[0032]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述車輛零件還包括從所述零件本體的后側面突出并從所述定位卡勾的右端面向右延伸且用于在所述定位卡勾到達從所述卡接孔中脫出位置時抵住所述滑動部件的止位筋。
[0033]在上述的車輛零件的滑動連接結構中，所述滑動部件還包括開設在所述部件本體的頂面上并鄰近該部件本體右端且用于供所述桿式工具插入的拆卸孔。
[0034]由于采用了上述的技術解決方案，本發明實現了以下有益效果:
[0035]1、通過簡單的滑動就能完成滑動部