一種廂式車的隔熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械技術領域，涉及一種隔熱裝置，特別是一種廂式車的隔熱裝置。
【背景技術】
[0002]冷凍廂式車主要用于運輸對溫度有要求的貨物，比如需要保鮮類的物品，且冷凍廂式車能夠調節設定不同的溫度來對貨物進行保鮮以達到運輸貨物的短期保鮮的目的。目前，現有的冷凍廂式車基本上都是通過在車廂內設置氣囊，氣囊在充氣狀態下與冷凍廂式車的廂體內側壁抵靠形成密封，使氣囊和廂體內側壁之間形成隔熱腔，需要保鮮的貨物放置在隔熱腔內，以盡可能的減少隔熱腔與外部環境之間的熱交換，以達到隔溫、保險的目的。
[0003]當需要拿取隔熱腔內的貨物時，目前的做法有兩種:1、通過外力將氣囊從冷凍廂式車的廂體內拉出，將隔熱腔打開；2、氣囊放氣使氣囊萎縮，將隔熱腔打開。但上述的兩種做法均存在一個共同的問題:在拿取貨物時，氣囊與冷凍廂式車的廂體是處于分離狀態的。而在現有技術中，氣囊是一整塊的，且為了配合廂式車使用氣囊的體積會比較大；當氣囊重新與廂式車的廂體內側壁相抵形成密封時，上述的兩種做法均需要重新調整氣囊的位置，且由于氣囊是一整塊且體積較大，導致上述兩種做法在安裝氣囊時均需要不斷的調整氣囊的位置使其與廂式車的廂體內側壁較好的貼合，操作較為繁瑣。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用方便的廂式車的隔熱裝置。
[0005]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種廂式車的隔熱裝置，包括用于與廂式車的廂體內側壁相抵形成密封的氣囊，其特征在于，所述的氣囊包括左氣囊和右氣囊且兩者相互獨立，所述的左氣囊和右氣囊在充氣狀態下均呈長方形板狀，所述的左氣囊和右氣囊通過使左氣囊和右氣囊能夠相互折疊的連接件相連，所述的左氣囊和右氣囊上均設有氣嘴。
[0006]使用時，分別通過氣嘴對左、右氣囊進行充氣，使左、右氣囊膨脹，膨脹后的左、右氣囊分別與廂式車的廂體的四周內側壁相抵形成密封，使氣囊和廂體內側壁之間形成隔熱腔，以盡可能的減少隔熱腔與外部環境之間的熱交換，達到保溫、隔熱的目的。當需要拿取或存放貨物時，只需通過外力使左氣囊向右氣囊方向折疊或使右氣囊向左氣囊方向折疊，將上述的隔熱腔打開即可。
[0007]通過設置左氣囊和右氣囊能夠相互折疊，使在拿取或存放貨物的過程中，左、右氣囊中的其中一個氣囊始終與廂式車廂體的內側壁相抵進行定位，從而在拿取或存放貨物的過程結束后，只需通過將原先被折疊的氣囊復位這一個動作即可重新恢復本隔熱裝置的隔熱效果，具有使用方便的優點；其次，將氣囊拆分成左氣囊和右氣囊，且左氣囊或右氣囊與廂體內側壁的接觸面積要明顯小于整個氣囊與廂體內側壁之間的接觸面積，減少了左氣囊在折疊過程中或右氣囊在折疊過程中受到的摩擦阻力；然后，通過設置左氣囊和右氣囊相互獨立，在拿取或存放貨物時，可以先對需要折疊的左氣囊或右氣囊單獨進行放氣，進一步減少了左氣囊在折疊過程中或右氣囊在折疊過程中受到的摩擦阻力。綜上，通過將氣囊拆分成左氣囊和右氣囊、左氣囊和右氣囊相互獨立及左氣囊和右氣囊能夠相互折疊這三者的共同作用下，有效提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0008]通過設置左氣囊和右氣囊在充氣狀態下均呈長方形板狀，使左氣囊和右氣囊能夠與廂體內側壁貼合地較為緊密，在保證本隔熱裝置使用方便的前提下，有效保證了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果。
[0009]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的連接件為由柔性材料制成的連接條，所述的連接條呈長條狀，且在左氣囊處于充氣狀態時，所述的連接條沿左氣囊的長度方向設置，所述的連接條的兩側分別與左氣囊和右氣囊相固連。
[0010]左、右氣囊通過柔性的連接件相連，使左、右氣囊能夠靈活且穩定地相互折疊，有效避免在左氣囊折疊時使右氣囊發生晃動的可能，從而使右氣囊能夠更加穩定地定位于廂式車廂體內，進一步提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0011]作為另一種方案，所述的連接件為鉸鏈。
[0012]作為另一種方案，所述的連接件為由柔性材料制成的連接片，所述的連接片有若干條，且在左氣囊處于充氣狀態時，若干所述的連接片沿左氣囊的長度方向均布，所述的連接片的兩端分別與左氣囊和右氣囊相固定。
[0013]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的左氣囊和右氣囊的大小相同，當左氣囊和右氣囊展成一平面時，所述的左氣囊、所述的右氣囊和所述的連接條三者的中心共線。
[0014]即連接條的兩端沿同時經過左氣囊的中心和右氣囊的中心的直線對稱設置，當左氣囊折疊時，右氣囊會受到左氣囊施加的作用力具有脫離廂式車的廂體內側壁的趨勢，而采用上述的結構，使得作用力集中在右氣囊中部，相對于作用力集中在右氣囊兩端的這種技術方案，具有使右氣囊穩定地定位于廂式車的廂體內的優點，從而提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0015]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的連接條上位于長度方向的兩側分別與左氣囊和右氣囊相固連。
[0016]采用上述的結構，增加了右氣囊在左氣囊折疊時受到的作用力的面積，減少了右氣囊受到的集中應力，使右氣囊穩定地定位于廂式車的廂體內，從而提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0017]在上述的廂式車的隔熱裝置中，在左氣囊處于充氣狀態時，所述的連接條的長度大于或等于左氣囊的長度。
[0018]即連接條的兩端均不與左氣囊或右氣囊相接觸，使在充氣狀態下，左氣囊、右氣囊、連接條和廂式車內側壁四者形成一密封的腔體，在保證本隔熱裝置使用方便的前提下，有效提高了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果。同時，采用上述的結構，增加了右氣囊在左氣囊折疊時受到的作用力的面積，減少了右氣囊受到的集中應力，使右氣囊穩定地定位于廂式車的廂體內，從而提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0019]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的左氣囊和右氣囊均包括具有封閉充氣腔的本體，所述的氣嘴與所述的充氣腔相連通，所述的本體的前側面和本體的后側面之間設有呈條狀的柔性件，柔性件有多條且相互平行，每條柔性件的長度均相等，所述的柔性件的兩端分別與所述的本體的前側面和所述的本體的后側面相固定。
[0020]在對左氣囊(或右氣囊)充氣時，由于本體內部存在多條等長且平行設置的柔性件，限制了左氣囊(或右氣囊)的膨脹量，使左氣囊(或右氣囊)在充氣狀態下的形狀始終保持長方形板狀不變，從而使氣囊每次都能夠與廂體內側壁貼合地較為緊密，在保證本隔熱裝置使用方便的前提下，有效提高了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果。
[0021]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的本體包括呈長片狀的連接片，且連接片有兩片，其中一片連接片的內側壁為本體的前側面，另一片連接片的內側壁為本體的后側面，兩所述的連接片通過一環繞在連接片四周的包邊相連，且所述的包邊和兩連接片三者之間形成上述的充氣腔。
[0022]通過包邊包裹連接片的方式來形成充氣腔，有效保證了充氣腔的密封性，從而使左氣囊(或右氣囊)在充氣狀態下的形狀始終保持長方形板狀不變，在保證本隔熱裝置使用方便的前提下，有效提高了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果。
[0023]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的連接片和包邊均由柔性材料制成。
[0024]即整個氣囊均由柔性材料制成，使氣囊在未使用時可以卷收起來進行存放；當氣囊使用時，只需將氣囊沿特定方向攤開即可，具有使用和攜帶方便的優點。
[0025]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的柔性件為滌綸絲，且滌綸絲兩端均通過滌輪'網與連接片相固定。
[0026]滌綸絲具有彈性好、不易變形的優點，從而有效保證了左氣囊(或右氣囊)在充氣狀態下的形狀始終保持長方形板狀不變，進一步提高了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果；同時，經拉扯后的滌綸絲，一旦放松，便會回復原來長度，從而保證在放氣后，左氣囊和右氣囊能恢復原來形狀，提高了本隔熱裝置工作時的穩定性。
[0027]作為另一種方案，在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的柔性件為皮條，且皮條兩端分別與兩連接片相固連。
[0028]在上述的廂式車的隔熱裝置中，所述的連接片的外側壁上固連有由柔性材料制成的拉手。
[0029]通過設置拉手，方便了使用者施加作用力在左氣囊(或右氣囊)上以使左氣囊(或右氣囊)折疊，進一步提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0030]與現有技術相比，本廂式車的隔熱裝置具有以下優點:
[0031]1、通過設置左氣囊和右氣囊能夠相互折疊，使在拿取或存放貨物的過程中，左、右氣囊中的其中一個氣囊始終與廂式車廂體的內側壁相抵進行定位，從而在拿取或存放貨物的過程結束后，只需通過將原先被折疊的氣囊復位這一個動作即可重新恢復本隔熱裝置的隔熱效果，具有使用方便的優點；其次，將氣囊拆分成左氣囊和右氣囊，且左氣囊或右氣囊與廂體內側壁的接觸面積要明顯小于整個氣囊與廂體內側壁之間的接觸面積，減少了左氣囊在折疊過程中或右氣囊在折疊過程中受到的摩擦阻力；然后，通過設置左氣囊和右氣囊相互獨立，在拿取或存放貨物時，可以先對需要折疊的左氣囊或右氣囊單獨進行放氣，進一步減少了左氣囊在折疊過程中或右氣囊在折疊過程中受到的摩擦阻力。綜上，通過將氣囊拆分成左氣囊和右氣囊、左氣囊和右氣囊相互獨立及左氣囊和右氣囊能夠相互折疊這三者的共同作用下，有效提高了本隔熱裝置使用的方便性。
[0032]2、在對左氣囊(或右氣囊)充氣時，由于本體內部存在若干條等長且平行設置的柔性件，限制了左氣囊(或右氣囊)的膨脹量，使左氣囊(或右氣囊)在充氣狀態下的形狀始終保持長方形板狀不變，從而使氣囊每次都能夠與廂體內側壁貼合地較為緊密，在保證本隔熱裝置使用方便的前提下，有效提高了本隔熱裝置的隔熱、保溫效果。
【附圖說明】
[0033]圖1是本廂式車的隔熱裝置的結構示意圖。
[0034]圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。
[0035]圖3是連接件與左、右氣囊的連接結構示意圖。
[0036]圖4是實施例一中左氣囊(或右氣囊)的結構示意圖。
[0037]圖5是氣囊在隔熱狀態下的結構示意圖。
[0038]圖6是氣囊在取放貨物狀態下的結構示意圖。
[0039]圖7是氣囊卷收后的結構示意圖。
[0040]圖中，1、氣囊;la、左氣囊;lal、本體；lala、充氣腔；lalb、連接片；lalc、包邊；la2、柔性件；la3、滌綸網；lb、右氣囊；lc、連接件；ld、固定條；2、拉手；3、氣嘴；4、魔術貼；5、廂式車的廂體。
【具體實施方式】
[0041]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并